投稿者: 改札画像.net 取材班

鶴ヶ坂駅

奥羽本線の駅、鶴ケ坂の改札画像です。

駅名標。近年交換されたものと思われ、帯の部分には奥羽本線のラインカラーであるオレンジ色が入っている。
秋田支社標準デザインの駅名標も設置されているが、表面がかなり劣化していることがわかる。
駅舎。小ぢんまりとした簡易型の駅舎となっている。
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である。

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所在地：青森県青森市
乗入路線
■ 奥羽本線

松原駅

大村線の駅、松原の改札画像です。

駅名標。国鉄デザインの駅名標となっている。
手書きの国鉄デザイン駅名標も設置されている。
2021年春設置の新デザイン駅名標。野岳湖公園がデザインされている。シンボルマークは大村銘菓である「へこはずしおこし」となっている。
また、駅舎のホーム側には、漢字表記のないタイプの駅名標も設置されている。
また、ホーム上には手書きの名所案内も残る。kmの表記が「粁」と漢字表記となっておりポイントが高い。
駅舎。鉄筋コンクリート造りと思われる、レトロな雰囲気が漂う駅舎である。
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。竹松駅以南と異なり、SUGOCA等の交通系ICが利用不可なため、IC専用簡易改札機は設置されていない。
駅舎出入り口付近には集札箱が設置されている。
駅舎内部は比較的広々としており、自動券売機が設置されている。
駅舎内部。わずかながら待合スペースが設けられている。
駅舎からホームへは連絡通路を渡る必要がある。
連絡通路の途中で錆び付いた線路と交差するが…
これはかつて使用されていた引き込み線の跡である。
引き込み線は、九州電力大村火力発電所（廃止済み）に通じていたようである。
ホームは相対式2面2線で行き違いが可能となっている。
諫早・長崎方面ホームへは構内踏切を渡って移動する。
当駅では、しばしば列車の行き違いが行われる。取材時は、引退が迫った国鉄型のディーゼルカー同士がすれ違う様子を見ることができた。
当駅付近からは、山側に西九州新幹線の高架を見ることができる。

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所在地：長崎県大村市
乗入路線
■ 大村線

久手駅

山陰本線の駅、久手の改札画像です。

駅名標
駅舎。青い瓦屋根が特徴的な、開業当時から使用されているものと思われる木造駅舎となっている。
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。
ホーム側から見た駅舎出入口の様子。改札ラッチの跡が残り、集札箱が置かれている。
かつての窓口跡は封鎖されている。
駅舎内部は待合室となっており、便所も設置されている。
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅となっており、列車の行き違いが可能である。

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所在地：島根県大田市
乗入路線
■ 山陰本線

鴫野駅

片町線と地下鉄今里筋線の駅、鴫野の改札画像です。

片町線駅名標。ラインカラーは近年直通するJR東西線のカラーに統一された。
ラインカラー変更前の片町線駅名標、ラインカラーは黄緑だった
おおさか東線駅名標。当駅を含むおおさか東線の放出ー新大阪間は2019年春に開業した。
駅舎。当駅の駅舎は高架下に設けられており、おおさか東線開業に伴い駅舎が新しくなった。
以前の駅舎
東口改札、エレベーターの配置の関係か有人改札側の3通路が奥に引っ込んだ変則的な配置となっている。
自動券売機はみどりの券売機を含め3台設置されている。またかつての緑の窓口跡は封鎖されている。
西口改札、2020年7月に駅西口にできた「ビエラタウン鴫野」の開業と共に改札が新設された。
西口改札は無人改札で、自動改札機が2通路設置されている。
旧駅舎時代の東口改札、かつては改札口は現在の東口改札のみであった。
JR線ホームは3面4線となっており、画像左側の2線がおおさか東線、右側の2線が片町線である。このうち、片町線の放出・木津方面行きとおおさか東線の新大阪方面行きは同一ホームでの乗り換えが可能である。
建設中の頃のおおさか東線ホームの様子
Osaka Metro今里筋線駅名標。今里筋線は2006年に開業した比較的新しい路線である。
Osaka Metro駅入り口
Osaka Metro改札口。当駅の改札口は1箇所のみである。
改札脇には自動券売機が3台設置されている。
ホームは島式1面2線の地下ホームで、ホーム柵が設置されている

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所在地：大阪市城東区
乗入路線
■ 片町線（学研都市線）
■ おおさか東線
■ 地下鉄今里筋線

阿漕駅

紀勢本線の駅、阿漕の改札画像です。

自立式駅名標。悪どいことや図々しいことを「阿漕な商売」「阿漕なまね」などと言うことがある。これは、当駅付近にある阿漕ヶ浦はかつて伊勢神宮に供える魚をとる漁場であったため禁漁であったが、ある漁師がたびたび密漁をして捕らえられたという伝説に由来するようである。
吊下式駅名標。経年劣化のためか英語表記が剥がれてしまっている。
待合室の様子。かつては趣ある雰囲気の木造駅舎が残っていたが、老朽化に伴い2014年に解体され、現在は簡易的な待合室となってしまった。JR東海も阿漕なまねをするものである。
当駅は無人駅となっており改札口は存在しない。ホームにはダイレクトに行くことができる。
待合室内部の様子。ガラス張りのため夜には外から丸見えとなる。また、夏季は相当暑くなることが想定される。
待合室内部の様子
ホームは2面3線となっており、列車の行き違いが可能である。
ホーム間の行き来は跨線橋を渡る必要がある。

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所在地：三重県津市
乗入路線
■ 紀勢本線