カテゴリー: 宮崎県の駅

宮崎県にある駅の駅名標・駅舎・改札口等の写真・画像です。

青井岳駅

日豊本線の駅、青井岳の改札画像です。

駅名標
駅舎、九州地区に設置例の多いタイプの簡易駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
日豊本線では、隣の田野駅から日向新富駅までの間はSUGOCA宮崎エリアに指定されており交通系ICが利用可能であるが、当駅から霧島神宮駅までの間はSUGOCAエリア外であり交通系ICは利用できない
駅舎内部は待合室となっている
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
跨線橋から見下ろしたホームの様子、当駅は都城市と宮崎市の境界に近い山中に位置しており、駅周辺には数軒の民家があるのみであり、秘境駅の趣が感じられる

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所在地：宮崎県都城市
乗入路線
■ 日豊本線

山之口駅

日豊本線の駅、山之口の改札画像です。

駅名標
旧駅舎、国鉄時代に建てられた駅舎が長年使用されていたが、老朽化に伴い2023年に解体された
旧駅舎に取り付けられた駅名標は独特の味がある書体であった
当駅は無人駅であり、改札口は存在しない
旧駅舎時代、駅舎ホーム側にはかつて使用されていたと思われる改札ラッチが残されていた
旧駅舎時代、駅舎内部には自動券売機が設置されていた
旧駅舎内部の待合スペースの様子、駅舎の広さの割に設置されているベンチは少なかった
旧駅舎とホームは跨線橋にて結ばれていた
ホームから見た旧駅舎の様子
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
跨線橋から見たホームの様子

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所在地：宮崎県都城市
乗入路線
■ 日豊本線

餅原駅

日豊本線の駅、餅原の改札画像です。

駅名標
駅名標
駅入口、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない。ホームへは階段を下りてダイレクトに行くことができる。
ホーム上に待合スペースが設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅駅前には駅舎はないが、駐輪場が設けられている
当駅周辺は農地が広がる田園地帯となっている

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所在地：宮崎県北諸郡三股町
乗入路線
■ 日豊本線

三股駅

日豊本線の駅、三股の改札画像です。

駅名標、手書きタイプとなっている
駅名標、イラストは入っていない
駅舎、三股町が近年整備した駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎ホーム側出入口付近には自動券売機、集札箱が設置されている
駅舎内部には待合室が設けられている
また、駅舎前にも待合スペースが設けられている
取材時、駅舎からホームへは跨線橋を渡る必要があった
一方、跨線橋の老朽化、バリアフリー対応の観点から、取材時は構内踏切の整備工事が進められており、現在では跨線橋の使用が停止され、駅舎からホームへは構内踏切によりアプローチする構造となっている
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
ホーム上にも待合スペースが設けられている
1番のりばの番線標・のりば案内看板は手書きとなっている
2番のりばの番線標・のりば案内看板も手書きとなっている

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所在地：宮崎県北諸郡三股町
乗入路線
■ 日豊本線

都城駅

日豊本線の駅、都城の改札画像です。

駅名標、当駅は日豊本線と吉都線の接続駅であり、吉都線は当駅が終着駅となる
駅名標、当駅には特急「きりしま」号の全列車が停車する
吉都線駅名標、都城の町に最初に通った鉄道が現在の吉都線にあたる「宮崎線」であり、その後小倉駅から当駅を経由し吉松駅までが日豊本線とされた。しかし吉松経由は遠回りであったことから、現在の日豊本線ルートである都城ー隼人間の路線が開業後、吉松ー当駅間は「吉都線」となった経緯がある。
駅舎、国鉄時代に建てられた鉄筋コンクリート造りの駅舎となっている
改札口、有人駅であり、係員による集改札が行われる
当駅にはみどりの窓口および自動券売機が設置されている
駅舎内には待合室が設けられている
駅舎内には都城市の観光案内所も設けられている
ホームは3面5線であり、列車の行き違い・折り返しが可能である。1番〜3番のりばを日豊本線が、4番・5番のりばを吉都線が使用する。
当駅のホーム上屋は古レールを使用した歴史ある造りとなっている

 

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所在地：宮崎県都城市
乗入路線
■ 日豊本線
■ 吉都線（えびの高原線）