カテゴリー: 都道府県から探す

駅を都道府県から探します。

滝山駅

能勢電鉄妙見線の駅、滝山の改札画像です。

駅名標、旧滝山村の地名から滝のある山をイメージしたイラストが描かれている。
自立式駅名標、駅番号が導入されている。
駅舎、地平駅舎となっている。
駅舎の第一種駅名標は立体文字になっている。
改札口、自動改札機が2台設置された無人改札になっている。
改札横には2台の自動券売機が設置されている。
ホームは相対式2面2線となっており、レールやホームが湾曲した構造になっている。またホーム間の移動は地下通路で行う。
川西能勢口方面ホームにはスロープ専用の出入口が設けられている。

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所在地：兵庫県川西市
乗入路線
■ 能勢電鉄妙見線

富内駅

国鉄富内線の駅、富内の廃駅画像です。
 
駅名標、当駅は国鉄富内線の廃線に伴い、1986年11月1日に廃止された
当駅は1923年の開業以来長らく富内線の終着駅であったが、1958年に当駅ー振内間が延伸開業したことにより中間駅となった。当駅ー振内間の開業から廃線までの営業期間はわずか28年間であった
当駅のホーロー縦型駅名標が保存されていた
駅舎、営業当時の木造駅舎が保存されており、駅舎を含む駅施設全体が国の登録有形文化財にも指定されている
改札口付近の様子
隣の穂別駅のものと思われる運賃表、ほとんどが道内の駅であり道外の駅は青森と東京都区内のみが掲載されている。当時の当駅ー札幌間の運賃は2,400円であったが、現在では富内線の起点であった鵡川から札幌までの運賃で2,400円を超えてしまう
廃止時点である昭和61年3月3日改正の時刻表が残されていた。廃止時点での運行本数は1日6往復であり、富内線の終点であった日高町まで運行される列車は1日4往復のみであったようだ
ホーム側には改札ラッチの痕跡が残されていた
駅舎ホーム側には手書きの駅名標が掲げられていた
かつての窓口・駅事務室跡の様子、廃止時点で当駅では出札窓口が営業していたようだ
廃止から40年近く経った今も手荷物預かり所の看板が残されていた
当駅の普通運賃表は出札窓口付近に掲示されていた
当駅の駅事務室内には鉄道用品が保存されていた
当駅から「駅長」がいなくなって40年以上が経過した現在も駅長看板は大切に保存されている
駅舎内部は待合スペースとなっている
駅舎内には当時の信号取扱所も残されていた
ホーム側から見た駅舎の様子
富内線のラストランの際に使用されたヘッドマークが駅舎ホーム側に展示されていた
富内線の歴史を紹介する看板がホーム側に展示されている。振内から終点・日高町の区間は開業から廃線まで営業期間はわずか22年であった
営業当時、当駅のホームは2面3線であり、列車の行き違い・折り返しが可能であった。現在も最も駅舎から遠い1線を除き、当時の線路・ホームが残されている
ホーム同士の行き来は構内踏切で行っていたようだ
当駅構内には当時の穂別町内にあった富内線の4つの駅（栄・豊田・穂別・富内）の駅名標が保存されている
当駅から振内・日高町方面を望む、当時の腕木式信号機・線路が残されている
当駅から鵡川方面を望む
当駅の鵡川方には空に向かって伸びる線路のモニュメントが設けられている
これは側線を改造したもので、宇宙飛行士の毛利衛のアイデアによる銀河鉄道をイメージしたものである
駅構内には国鉄の旧型客車であるスハ45形とオハフ33形の2両が展示されている
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所在地：北海道勇払郡むかわ町
乗入路線
■ 富内線

植村駅

肥薩線の駅、植村の改札画像です。 

駅名標
駅入口、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
ホーム上に待合室が設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である

 

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所在地：鹿児島県霧島市
乗入路線
■ 肥薩線（えびの高原線）

二俣本町駅

天竜浜名湖鉄道の駅、二俣本町の改札画像です。

駅名標、天竜浜名湖鉄道が注力する「天浜線フォント」を使用した副駅名入りの駅名標である
駅舎、開業当時からの木造駅舎が使用されている。かつての駅事務室部分はホテルとなっており、全国にいくつかある「泊まれる駅舎」の1つである
駅舎には趣ある立体文字の駅名標が取り付けられている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
改札ラッチの跡が残っている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内部の様子
ホームは駅舎より高い位置にあり、長めの階段を上がって連絡する
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
ホーム上にも待合スペースが設けられている
初夏には紫陽花が美しい花を咲かせる

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所在地：浜松市天竜区
乗入路線
■ 天竜浜名湖鉄道

多喜浜駅

予讃線の駅、多喜浜の改札画像です。

駅名標
駅舎、開業当時の木造駅舎を民営化後にリニューアルした駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内部の様子
駅舎内には弁当屋が入居している
ホーム側から見た駅舎の様子
駅舎からホームへは駅舎軒下の通路を通り…
跨線橋を渡って連絡する。なお跨線橋付近には勝手口が設けられており、駅舎を通らずともホームに出入りすることも可能である
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
当駅は特急列車が高速で通過し危険なため、駅利用時は定められた出入口を利用するようにしよう
「歴史と文化の散歩道」多喜浜へのアクセスは便利で快適なJR四国を利用しよう

 

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所在地：愛媛県新居浜市
乗入路線
■ 予讃線