カテゴリー: 都道府県から探す

駅を都道府県から探します。

内子駅

内子線と予讃線の駅、内子の改札画像です。

駅名標、当駅には全ての特急「宇和海」号が停車する
駅名標、当駅は内子線と予讃線新線の接続駅であり、当駅から伊予市・松山方面は予讃線新線、伊予大洲・宇和島方面が内子線となる
駅名標、当駅は内子線と予讃線新線の終点であるが、両線は全列車が直通運転を行っているため、当駅は実質途中駅となっている
駅舎、高架下に設けられた和風デザインの小ぢんまりとした駅舎である
改札口、当駅は有人駅であり、係員による集改札が行われる
取材時、みどりの窓口が営業していたが現在は営業を終了し、みどりの券売機プラスおよび自動券売機が設置されている
駅舎軒下に待合スペースが設けられている
当駅は高架駅のため、駅舎からホームへは階段またはエレベーターで連絡する
階段の様子、割と高低差があることがわかる
ホームは2面3線となっており、列車の行き違いが可能である
1番のりばの番線標
2番のりばの番線標
3番のりばの番線標
3番のりばの番線標
当駅駅前にはSLが保存されている

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所在地：愛媛県喜多郡内子町
乗入路線
■ 内子線
■ 予讃線

野蒜駅

仙石線の駅、野蒜の改札画像です。

駅名標、当駅は2011年3月11日の東日本大震災により津波が直撃し壊滅的な被害を受けたため、線路を内陸に移設の上2015年5月に運転を再開した
駅舎、仙石線の内陸移設に伴い新設された駅舎である
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
自動券売機が設置されている
駅舎内部の待合室の様子
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
当駅から海側を望む、当駅は仙石線の内陸移設に伴い海抜22mの高台に移設されたため、ホームからは松島湾を望むことができる
震災前の当駅は、現在の駅から約500m海側に位置していた。津波の直撃を受けた駅舎とホームは現在も解体されず残されており、震災遺構として地震・津波の恐ろしさを我々に語りかけてくれる

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所在地：宮城県東松島市
乗入路線
■ 仙石線
（■■仙石東北ライン）

角川駅

高山本線の駅、角川の改札画像です。

駅名標、当駅周辺は飛騨市河合地区（旧河合村）の中心地区になっている
駅舎、2011年に改築されたコンクリート製の駅舎となっている
当駅は無人駅となっており改札口は存在しない
駅舎内部はベンチが置かれ待合室になっている
ホームは駅舎より高い位置にあるため、駅舎からホームへは階段を上り連絡する
ホームは単式1面1線の棒線駅であり列車の行き違いは不可能である。かつては相対式2面2線構造を有していたと思われ、現在もホーム跡が残っている
ホーム上には木造の待合室が設置されている

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所在地:岐阜県飛騨市
乗入路線
■ 高山本線

鵜飼駅

福塩線の駅、鵜飼の改札画像です。

駅名標
駅入口、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
駅出入口には集札箱が設置されている
ホーム上に待合室が設けられており、待合室内には自動券売機も設置されている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅の便所は歴史を感じさせる造りであり、使用には勇気が要りそうだ
便所の前には地元高校生が描いたイラストが展示されていた

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所在地：広島県府中市
乗入路線
■ 福塩線

長府駅

山陽本線の駅、長府の改札画像です。

駅名標
駅舎、橋上駅舎となっている
改札口、自動改札機が設置されている
駅舎内部には待合室が設けられている
改札内コンコースにも待合スペースが設けられている
ホームは島式1面2線となっている

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所在地：山口県下関市
乗入路線
■ 山陽本線