カテゴリー: 都道府県から探す

駅を都道府県から探します。

鴬の森駅

能勢電鉄妙見線の駅、鴬の森の改札画像です。

駅名標、野鳥がたくさん飛んでいる森山の枝にとまりさえずる鴬をイメージしたイラストが描かれている。
自立式駅名標
川西能勢口方面、当駅は方面別に駅舎が別れている。
妙見口方面駅舎
駅舎に掲げられた駅名標
川西能勢口方面改札、自動改札機が2台設置された無人改札になっている。
川西能勢口方面駅者内部、券売機や案内モニターが置かれている。
妙見口方面改札、自動改札機が2台設置された無人改札になっている。
駅舎内部にはトイレと自動券売機2台が置かれている。
ホームは相対式2面2線となっており、ホーム間の移動は駅を出て付近の踏切を渡る必要がある

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所在地：兵庫県川西市
乗入路線
■ 能勢電鉄妙見線

振内駅

国鉄富内線の駅、振内の廃駅画像です。
 
駅名標、当駅は国鉄富内線の駅であったが1986年11月1日の同線廃線に伴い廃止となった。1958年に富内駅ー当駅間が開業後、廃止までの営業期間は28年であり30年足らずの短い営業期間であった
鉄道営業当時の駅舎は解体されてしまったが、バスの待合所を兼ねた「鉄道記念館」が平取町により整備された
鉄道記念館内には鉄道の営業当時に使用していた閉塞器、備品、保線用具、駅スタンプ、写真パネル等が保存・展示され、当地に鉄道があった歴史を今に伝えている
鉄道記念館内部の様子
営業当時に使用されていた看板類や機器類が保存されている
駅舎に取り付けられていたと思われる駅名標、同タイプの駅名標は現在も道内の一部駅にて見ることができる
廃止当時のものと思われる時刻表・運賃表、廃止当時当駅からは苫小牧へ1日5往復の列車が運行されていたことがわかる。また終点の日高町まで運行する列車は1日4往復であったことがわかる
鉄道営業当時に使用した器具類や看板類が保存されている
「警戒」標識は4色揃っている
当駅のものを含むホーロー駅名標やサボが保管されている
鉄道営業末期に列車に取り付けられていたヘッドマークも保存されている
駅舎は解体されてしまったが、ホームは当時のまま残されているようである。廃止当時、当駅は旅客用ホーム島式1面2線と貨物用ホーム1面1線を有し、列車の行き違い・折り返しが可能であったようだ
ホームへは構内踏切を渡って移動していたようだ
構内踏切付近から旅客用ホームを望む、ホームには客車2両と機関車1両が保存されており、客車はかつてライダーハウスとして使用されていたようだ
当駅ホーム上には平取町内にあった4駅（幌毛志駅・当駅・仁世宇駅・岩知志駅）の駅名標が移設・保存されている
幌毛志駅の駅名標、同駅跡地には現在駅の痕跡は残っていないようである
仁世宇駅の駅名標、同駅の跡地も現在は更地になっているようである
岩知志駅の駅名標、同駅の跡地も現在は更地になっているようである
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所在地：北海道沙流郡平取町
乗入路線
■ 富内線

国分駅

日豊本線の駅、国分の改札画像です。

駅名標、桜島の眺望が美しいことで知られる「国分城山公園」のイラストが入る
駅名標、当駅は日豊本線の運行上の主要駅の一つであり、特急きりしま号の全列車が停車するほか、普通列車はほとんどの列車が当駅始発・終着となる。隼人・鹿児島中央方面と比べ都城・宮崎方面への普通列車の本数は激減する
駅舎、鉄筋コンクリート造りの駅舎となっている
改札口、当駅は有人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている。SUGOCA等の交通系ICは当駅から日豊本線の隼人・鹿児島中央方面のみ利用可能であり、日豊本線の霧島神宮・都城方面および肥薩線への利用はできないため注意しよう
出場側から見た改札口の様子
当駅にはみどりの窓口および自動券売機が設置されている
駅舎内部には待合室が設けられている
待合室内部は広々とした空間となっている
ホームは2面3線であり列車の行き違い・折り返しが可能である。かつて当駅は志布志駅に向かう大隅線の始発駅でもあったが1987年3月14日に廃線となっている

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所在地：鹿児島県霧島市
乗入路線
■ 日豊本線

西鹿島駅

遠州鉄道と天竜浜名湖鉄道の駅、西鹿島の改札画像です。

遠州鉄道駅名標、当駅は遠州鉄道の終着駅であり、天竜浜名湖鉄道との連絡駅である
天竜浜名湖鉄道駅名標、当駅は遠州鉄道との接続駅である
天竜浜名湖鉄道の木製駅名標
駅舎、洋館風のデザインが特徴的な駅舎となっている
改札口、当駅は遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道の共同使用駅であり、どちらの線に乗車する場合もこの改札口を通る必要がある。当駅は遠州鉄道が管理しており、遠州鉄道の駅員が集改札を行う。遠州鉄道利用時に限り遠州鉄道のICカード乗車券「Nice Pass（ナイスパス）」が利用できる
きっぷうりばの様子、出札窓口が設けられているほか、遠州鉄道の自動券売機2台・天竜浜名湖鉄道の自動券売機1台が設置されている
駅舎内部は待合室となっている
遠州鉄道ホームは相対式2面2線となっている
遠州鉄道ホームと天竜浜名湖鉄道ホームの行き来は地下通路にて行う。地下通路内には遠州鉄道と天竜浜名湖鉄道とののりかえ用のNice Pass用簡易改札機が設置されている
2番線から発着する遠鉄電車を利用する際も、地下通路を利用する必要がある
天竜浜名湖鉄道線ホームである3番線へは階段を上がる必要がある
天竜浜名湖鉄道ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅では新所原方面・掛川方面ともに同じホームから発着するため列車の行き先をよく確認のうえ乗車しよう
天竜浜名湖鉄道から遠鉄電車へ乗り換える際は地下通路を利用し1番線・2番線へ回ろう
遠鉄電車・天竜浜名湖鉄道いずれも出口は「同じ改札口」である

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所在地：浜松市天竜区
乗入路線
■ 遠州鉄道
■ 天竜浜名湖鉄道

新居浜駅

予讃線の駅、新居浜の改札画像です。

駅名標、当駅には全ての特急「しおかぜ」「いしづち」号が停車するほか、当駅始発・終着となる特急列車、普通列車も一部存在する
駅名標
駅名標
当駅設置の名所案内看板
駅舎、国鉄時代に建てられた鉄筋コンクリート駅舎が使用されている
改札口、当駅は有人駅であり、係員による集改札が行われている
当駅にはみどりの窓口および指定席券売機、自動券売機が設置されている
駅舎内部の待合スペース
駅舎内部には売店としてセブイレが入居する
ホームは2面3線となっており、列車の行き違い・折り返しが可能である
当駅に隣接して貨物駅が存在し、四国2位の貨物取扱高を誇る。当駅が立地する新居浜市は住友財閥の礎となった別子銅山によって発展した歴史を有し、現在も住友金属鉱山や住友化学等住友グループの企業が当市に立地する。当駅を発着する貨物も住友グループや協力企業により製造された工業製品が多くを占める
新居浜市内には別子銅山から産出する銅を輸送するための鉄道がかつて敷かれていた。現在鉄道は廃止されてしまったが、市内にある「星越駅」跡には別子鉱山鉄道時代の駅舎が唯一残されており、銅山の街として発展した歴史を垣間見ることができる

 

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所在地：愛媛県新居浜市
乗入路線
■ 予讃線