カテゴリー: 都道府県から探す

駅を都道府県から探します。

双葉駅

常磐線の駅、双葉の改札画像です。

駅名標、当駅周辺は2011年3月11日に発生した東日本大震災および東京電力福島第一原子力発電所事故に伴い9年間にわたり営業を休止していたが、2020年春に営業を再開した
駅名標、当駅には特急「ひたち」号のうち仙台発着の全列車が停車する
駅舎、2020年春の運行再開に伴い整備された橋上駅舎となっている
旧駅舎、震災前まで使用されていた駅舎は街のコミュニティ施設と合築の駅舎である
旧駅舎は現在も解体されずに残っており、町の施設として現在も使用されている
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子、自動精算機および放射線量計が設置されている
当駅には話せる指定席券売機および自動券売機が各1台設置されている
駅舎は自由通路を併設しており、自由通路内には長いベンチが設置されている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である。震災前まで大野ー当駅間は複線区間であり、当駅も相対式2面2線構造を有していたが、復旧時に単線化され、当駅も棒線化された。現在も相対式ホーム時代のホーム跡が残っている

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所在地：福島県双葉郡双葉町
乗入路線
■ 常磐線

小田栄駅

南武線浜川崎支線の駅、小田栄の改札画像です。

駅名標、当駅は川崎市に位置するが、特定都区市内制度「横浜市内」の駅として扱われる。当駅は周辺の人口増加に伴い2016年に開設された駅である
浜川崎方面駅入口、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎は存在しない
浜川崎方面改札口、当駅は無人駅となっており、ホーム出入口付近にIC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た浜川崎方面改札口
尻手方面改札口、駅舎のない無人駅でありホーム出入口付近にIC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た尻手方面改札口
ホームは千鳥配置の相対式2面2線となっている。当駅の改札内に跨線橋や構内踏切等は設置されていないため、ホーム同士の行き来は一旦改札を出て公道の踏切を経由する必要がある
南武支線の運行本数は首都圏の路線としては著しく少なく、昼間は40分間隔と地方都市レベルの運行本数にとどまっている

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所在地：川崎市川崎区
乗入路線
■ 南武線（浜川崎支線）

鶴羽駅

高徳線の駅、鶴羽の改札画像です。

駅名標
駅全景、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
1番のりば側の駅出入口に限り自動券売機が設置されている
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である
1番のりばホーム上の待合スペースの様子
2番のりばホーム上の待合スペースの様子
駅を利用する際は危険なため通路を通るようにしよう

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所在地：香川県さぬき市
乗入路線
■ 高徳線

滝山駅

能勢電鉄妙見線の駅、滝山の改札画像です。

駅名標、旧滝山村の地名から滝のある山をイメージしたイラストが描かれている。
自立式駅名標、駅番号が導入されている。
駅舎、地平駅舎となっている。
駅舎の第一種駅名標は立体文字になっている。
改札口、自動改札機が2台設置された無人改札になっている。
改札横には2台の自動券売機が設置されている。
ホームは相対式2面2線となっており、レールやホームが湾曲した構造になっている。またホーム間の移動は地下通路で行う。
川西能勢口方面ホームにはスロープ専用の出入口が設けられている。

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所在地：兵庫県川西市
乗入路線
■ 能勢電鉄妙見線

富内駅

国鉄富内線の駅、富内の廃駅画像です。
 
駅名標、当駅は国鉄富内線の廃線に伴い、1986年11月1日に廃止された
当駅は1923年の開業以来長らく富内線の終着駅であったが、1958年に当駅ー振内間が延伸開業したことにより中間駅となった。当駅ー振内間の開業から廃線までの営業期間はわずか28年間であった
当駅のホーロー縦型駅名標が保存されていた
駅舎、営業当時の木造駅舎が保存されており、駅舎を含む駅施設全体が国の登録有形文化財にも指定されている
改札口付近の様子
隣の穂別駅のものと思われる運賃表、ほとんどが道内の駅であり道外の駅は青森と東京都区内のみが掲載されている。当時の当駅ー札幌間の運賃は2,400円であったが、現在では富内線の起点であった鵡川から札幌までの運賃で2,400円を超えてしまう
廃止時点である昭和61年3月3日改正の時刻表が残されていた。廃止時点での運行本数は1日6往復であり、富内線の終点であった日高町まで運行される列車は1日4往復のみであったようだ
ホーム側には改札ラッチの痕跡が残されていた
駅舎ホーム側には手書きの駅名標が掲げられていた
かつての窓口・駅事務室跡の様子、廃止時点で当駅では出札窓口が営業していたようだ
廃止から40年近く経った今も手荷物預かり所の看板が残されていた
当駅の普通運賃表は出札窓口付近に掲示されていた
当駅の駅事務室内には鉄道用品が保存されていた
当駅から「駅長」がいなくなって40年以上が経過した現在も駅長看板は大切に保存されている
駅舎内部は待合スペースとなっている
駅舎内には当時の信号取扱所も残されていた
ホーム側から見た駅舎の様子
富内線のラストランの際に使用されたヘッドマークが駅舎ホーム側に展示されていた
富内線の歴史を紹介する看板がホーム側に展示されている。振内から終点・日高町の区間は開業から廃線まで営業期間はわずか22年であった
営業当時、当駅のホームは2面3線であり、列車の行き違い・折り返しが可能であった。現在も最も駅舎から遠い1線を除き、当時の線路・ホームが残されている
ホーム同士の行き来は構内踏切で行っていたようだ
当駅構内には当時の穂別町内にあった富内線の4つの駅（栄・豊田・穂別・富内）の駅名標が保存されている
当駅から振内・日高町方面を望む、当時の腕木式信号機・線路が残されている
当駅から鵡川方面を望む
当駅の鵡川方には空に向かって伸びる線路のモニュメントが設けられている
これは側線を改造したもので、宇宙飛行士の毛利衛のアイデアによる銀河鉄道をイメージしたものである
駅構内には国鉄の旧型客車であるスハ45形とオハフ33形の2両が展示されている
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所在地：北海道勇払郡むかわ町
乗入路線
■ 富内線