カテゴリー: 福岡県の駅

福岡県にある駅の駅名標・駅舎・改札口等の写真・画像です。

志井公園駅

日田彦山線の駅、志井公園の改札画像です。

駅名標、志井公園のアドベンチャープールと北九州モノレールのイラストが入る。当駅は北九州モノレールの終点である「企救丘駅」から徒歩5分ほどの場所にあり、乗り換えが可能である
駅舎、洋風デザインの小ぢんまりとした駅舎が建つ
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。当駅は北九州市内の住宅地に位置しており駅周辺人口も多いが、当駅の列車停車本数は少なくSUGOCA等の交通形ICは利用できない。
駅出入口付近には集札箱が置かれている
当駅には自動券売機が設置されている
ホームは単式1面1線の棒線駅となっており、列車の行き違いは不可能である
ホームを見下ろした様子、駅周辺にはマンションが立ち並び、非電化の棒線ホームとのギャップが大きい。マンションの住人の大多数は当駅ではなく北九州モノレール企救丘駅を利用しているものと思われる。

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所在地：北九州市小倉南区
乗入路線
■ 日田彦山線

石田駅

日田彦山線の駅、石田の改札画像です。

駅名標、当駅は特定都区市内制度「北九州市内」の駅に指定されている
駅名標
駅舎、小ぢんまりとした駅舎となっている
当駅は無人駅となっており改札口は存在しない。北九州市内の駅であるがSUGOCA等の交通系ICは一切使用不可のため注意しよう
駅舎ホーム側には集札箱が設置されている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎からホームへは構内踏切を渡り移動する
ホームは島式1面2線であり列車の行き違いが可能である
駅構内には国鉄コンテナが残っていた

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所在地：北九州市小倉南区
乗入路線
■ 日田彦山線

陣原駅

鹿児島本線の駅、陣原の改札画像です。

駅名標、当駅は貨物駅であった東折尾駅の跡地に新設された駅である
駅舎、モダンなデザインをした橋上駅舎となっている
改札口、有人駅であり、自動改札機が設置されている
きっぷうりばの様子、現在はみどりの窓口は営業しておらず、自動券売機のみ設置されている
駅舎内部には待合室が設けられている
ホームは3面5線となっており、1番・2番のりばから福北ゆたか線の列車が、4番・5番のりばから鹿児島本線の列車が発着する

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所在地：北九州市八幡西区
乗入路線
■ 鹿児島本線
（■ 筑豊本線（福北ゆたか線））

折尾駅

鹿児島本線と筑豊本線の駅、折尾の改札画像です。

鹿児島本線駅名標、「折尾神楽」と思われるイラストが入る。当駅は鹿児島本線と筑豊本線が接続する主要駅であり、「ソニック」等全ての特急列車が停車する
筑豊本線駅名標、筑豊本線は若松ー当駅間に「若松線」、当駅ー桂川間に「福北ゆたか線」との愛称が命名されている。若松線は非電化区間となるが、近年は蓄電池電車「DENCHA（デンチャ）」の導入により、電化区間である福北ゆたか線直方駅までの直通運転が行われている
福北ゆたか線駅名標、福北ゆたか線の列車は一部が鹿児島本線小倉駅・門司港駅まで直通しており、直通列車は専用のホームから発着する
駅舎、当駅の立体交差化に伴い惜しまれつつも解体された旧東口駅舎をモチーフに2022年に建てられた駅舎となっている
改札口、当駅の利用者数は北九州市内では小倉駅に次ぐ第2位、福岡県内のJR九州の駅としては第5位、JR九州全体では第8位の利用者数となっている
鹿児島本線・福北ゆたか線ホームは3面6線となっており、福北ゆたか線（鹿児島本線直通含む）が1番・2番のりば、鹿児島本線が3番・4番・5番のりばから発着する
筑豊本線（若松線・福北ゆたか線）ホームは島式1面2線であり、若松線の全列車および若松線直通の福北ゆたか線列車は6番・7番のりばから発着する。1番〜5番のりばと6番・7番のりばとの間ではのりかえ時間が4分必要なため注意しよう
かつての当駅は鹿児島本線が盛り土上、筑豊本線が地上にホームを有する立体交差構造を有していた。当駅の高架化にあたっては先に鹿児島本線を高架化し、その後筑豊本線を高架化する手法で実施された（2018年4月取材）
高架化前の筑豊本線(若松線・福北ゆたか線)ホーム、相対式2面2線であり地上にホームが存在した（2018年4月取材）

 

高架化後の旧筑豊本線地上ホームの様子、解体が進められており、駅付近を通る県道の拡幅工事の用地に転用されるものと思われる
高架化前は、筑豊本線と鹿児島本線を結ぶ短絡線があり、短絡線上に6番・7番のりばが設けられていた（2018年4月取材）
旧6番・7番のりばには構内踏切も設けられていた（2018年4月取材）
6番・7番のりばへ通じる「鷹見口」駅舎の様子、高架化前は「東口」「西口」「北口」「鷹見口」の4つの駅舎・改札口が存在したが、現在は1箇所に集約され、シンプルな造りとなった（2018年4月取材）
短絡線の線路も高架化後は撤去され更地となった
当駅にはかつて西鉄北九州線も乗り入れていたが、2000年に全線が廃止された。西鉄北九州線の駅は高架駅であったが、高架橋の橋桁は赤レンガ造りのアーチ橋（ねじりまんぽ）となっている。全国でも僅かな現存例である大正期の赤レンガ高架橋であることから、北九州市では保存活用を行う方向で検討している

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所在地：北九州市八幡西区
乗入路線
■ 鹿児島本線
■ 筑豊本線（福北ゆたか線）
■ 筑豊本線（若松線）

水巻駅

鹿児島本線の駅、水巻の改札画像です。

駅名標、イラストは入っていない
北口駅舎、青色・水色を基調とした色合いが特徴的である
北口改札、自動改札機が設置されている
北口側きっぷうりば、自動券売機が設置されている
南口駅舎
南口改札、有人通路側の改札機は幅がかなり広くなっている
南口側きっぷうりば、自動券売機が設置されている
ホームは相対式2面2線となっている
ホーム同士の行き来は地下通路にて行う
博多・鳥栖方面の列車は2番のりばから発着する

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所在地：福岡県遠賀郡水巻町
乗入路線
■ 鹿児島本線