カテゴリー: 鹿児島県の駅

鹿児島県にある駅の駅名標・駅舎・改札口等の写真・画像です。

薩摩高城駅

肥薩おれんじ鉄道の駅、薩摩高城の改札画像です。

駅名標
駅全景、当駅はホームがあるのみの無人駅となっており、駅舎および改札口は存在しない
1番のりば駅入口、ホームへはダイレクトに行くことができる
2番のりば入口、2番のりばへは跨線橋を渡って連絡する必要がある
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である。なおほとんどの列車が1番のりばから発着しており、2番のりばを使用する列車は両方向ともにごく僅かであるようである
待合スペースはホーム上に設けられている
当駅は海に近い位置にあり、ホームおよび跨線橋からは美しい東シナ海を望むことができる
2番のりばホーム上にはテラス風のベンチが設置されており、東シナ海を眺めながら列車を待つことができる
2番のりばには海側へダイレクトに行くことができる勝手口が設けられている
2番のりばの勝手口から続く遊歩道を5分程度歩くと…
東シナ海が美しい海岸に出ることができる

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所在地：鹿児島県薩摩川内市
乗入路線
■ 肥薩おれんじ鉄道

国分駅

日豊本線の駅、国分の改札画像です。

駅名標、桜島の眺望が美しいことで知られる「国分城山公園」のイラストが入る
駅名標、当駅は日豊本線の運行上の主要駅の一つであり、特急きりしま号の全列車が停車するほか、普通列車はほとんどの列車が当駅始発・終着となる。隼人・鹿児島中央方面と比べ都城・宮崎方面への普通列車の本数は激減する
駅舎、鉄筋コンクリート造りの駅舎となっている
改札口、当駅は有人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている。SUGOCA等の交通系ICは当駅から日豊本線の隼人・鹿児島中央方面のみ利用可能であり、日豊本線の霧島神宮・都城方面および肥薩線への利用はできないため注意しよう
出場側から見た改札口の様子
当駅にはみどりの窓口および自動券売機が設置されている
駅舎内部には待合室が設けられている
待合室内部は広々とした空間となっている
ホームは2面3線であり列車の行き違い・折り返しが可能である。かつて当駅は志布志駅に向かう大隅線の始発駅でもあったが1987年3月14日に廃線となっている

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所在地：鹿児島県霧島市
乗入路線
■ 日豊本線

西方駅

肥薩おれんじ鉄道の駅、西方の改札画像です。

駅名標
駅舎、国鉄時代に建てられた簡易的な駅舎となっている
駅舎には手書きと思われる駅名標が取り付けられている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内部の様子
ホームは2面2線となっており、列車の行き違いが可能である。かつては2面3線構造を有していたと思われるが、現在中線は撤去されている
跨線橋から見下ろしたホームの様子
ホーム上にも待合スペースが設けられている

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所在地：鹿児島県薩摩川内市
乗入路線
■ 肥薩おれんじ鉄道

植村駅

肥薩線の駅、植村の改札画像です。 

駅名標
駅入口、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
ホーム上に待合室が設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である

 

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所在地：鹿児島県霧島市
乗入路線
■ 肥薩線（えびの高原線）

薩摩大川駅

肥薩おれんじ鉄道の駅、薩摩大川の改札画像です。

駅名標
駅舎、国鉄時代に建てられたコンクリート造りの駅舎であり、駅舎の屋根の上にホーム上待合室が乗った構造が特徴的である
駅舎には国鉄の趣が感じられる駅名標が取り付けられている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
ホーム側には改札ラッチの跡が残っている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内部の様子
駅舎からホームへは地下通路を通って連絡する
出水・熊本方面ホームである2番のりばへ続く階段
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である。当駅周辺は水害が多くかつては度々不通となったことから、線路が盛り土上に移設された経緯がある
1番のりばに隣接して待合室が設けられているが、この待合室はもともと駅舎2階部分に設けられてい詰所であり、水害発生時には避難できるような設計とされていたが、無人化に伴い詰所が不要となったことから、待合室に転用されたものである
1番のりば待合室の様子

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所在地：鹿児島県阿久根市
乗入路線
■ 肥薩おれんじ鉄道