カテゴリー: 青森県の駅

青森県にある駅の駅名標・駅舎・改札口等の写真・画像です。

下北駅

大湊線の駅、下北の改札画像です。

駅名標、当駅は本州最北端の駅であり、青森県最北端の駅、JR東日本最北端の駅でもある。隣の大湊駅が大湊線の終着駅であるが、大湊駅は当駅よりわずかに南に位置するため、当駅が本州最北端の駅となっている
青森県の形を模したと思われる駅名標も設置されていた
当駅設置の名所案内看板、当駅で路線バスに乗り換えることで恐山・薬研・尻屋崎・大間崎等、下北半島各地の名所へアクセス可能である
駅舎、近年改築された駅舎となっている
改札口、当駅は有人駅であり、係員による集改札が行われる
改札口のホーム側には「本州最北の駅」であることを示すポスターが貼られていた
当駅にはみどりの窓口および自動券売機が設置されている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内部は待合室となっている
ホームは単式1面1線となっており、列車の行き違いは不可能である
駅周辺には下北半島への来訪を歓迎するモニュメントが設置されていた

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所在地：青森県むつ市
乗入路線
■ 大湊線（はまなすベイライン大湊線）

大湊駅

大湊線の駅、大湊の改札画像です。

駅名標、当駅は大湊線の終着駅であり、「本州最北端の終着駅」である
当駅にはホーロー縦型駅名標が設置されていた
青森県の形を模したと思われる駅名標も設置されていた
駅舎、開業当時から使用されている木造駅舎であり、近年内装・外装のリニューアルがなされている
駅舎には「てっぺんの終着駅」と書かれた看板が設置されているが、これは隣の下北駅が当駅より北にある「本州最北端の駅」であるため、「てっぺんの終着駅」を名乗っているものである。なお当駅は津軽線の終着駅である三厩駅より北に位置するため「終着駅」としては当駅が本州最北端となる。
改札口、当駅は有人駅となっており、係員による集改札が行われる。当駅では列車別改札を実施しているため、列車発車時刻近くにならないとホームへ入ることはできない。
当駅にはみどりの窓口および自動券売機が設置されている
駅舎内部は広々とした待合室となっている
ホームは頭端式2面2線となっている
当駅は大湊線の終着駅であり、線路は当駅で行き止まりとなっている。2番線へ向かうには車止めの奥に設けられた連絡通路を通る必要がある。
1番線には国鉄の趣が感じられる番線標が設置されている
ホーム上には「寒立馬」「大間のマグロ」「青森ヒバ」「ホタテ」など、下北半島の名産・名物をモチーフにした看板が設置されていた
当駅は隣の下北駅と並び下北半島の玄関口となる駅のため、駅構内の柱には歓迎看板が多数取り付けられている
「本州の終着駅」と記載のある通り、当駅は本州最北の終着駅である
当駅構内で1998年まで使用されていた腕木式信号機が当駅付近に展示されていた

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所在地：青森県むつ市
乗入路線
■ 大湊線（はまなすベイライン大湊線）

大畑駅

下北交通大畑線の駅、大畑の廃駅画像です。

駅舎、鉄道営業当時の駅舎が現在も残っている。当駅は下北交通大畑線の終着駅であったが、同線の廃止に伴い2001年4月1日に廃駅となった。営業当時は本州最北端の駅であったが、当駅の廃止後はJR大湊線下北駅が新たに本州最北端の駅となっている。
鉄道営業時代の改札口跡が現在も残る
駅舎は現在、下北交通のバス部門の大畑出張所として使用されているため、鉄道営業時代の窓口は現在、バス乗車券を販売する窓口となっている
駅舎内部の待合室の様子、現在はバスの待合室として使用されている
駅舎内部にはかつて売店も営業していたが、現在は営業を終了し跡が残るのみである
駅舎内には大畑町内の旅館案内の看板が残っていた、当駅に列車が来ることは無くなったが、現在はバスが発着しており大畑町の玄関口としての役割は現在も変わらない
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、当駅構内の線路は廃止から20年以上が経過した現在も剥がされず残っている
営業当時は腕木式信号機が使用されていたようであり、現在も撤去されず残っている。また駅に併設されていた保守基地の建物もそのまま残されている
駅名標は撤去されていたが名所案内看板はそのまま残されていた。当駅は下北半島を代表する温泉地である下風呂温泉・薬研温泉の玄関口であった。現在、下風呂温泉へは路線バスが通っているものの、薬研温泉へのバスは廃止されており、デマンドタクシーでの連絡となる
当駅ホームから大畑線の起点である下北駅方面を望む、線路には車止めが置かれており当駅構内から先は線路が撤去されているようである
当駅ホームから終点方面を望む、大畑線は北海道連絡を目的として旧国鉄により建設され、当駅で大間を目指す大間線と接続する予定であったが、当駅ー大間間の大間線は未成線で終わっている。下北ー大畑間の大畑線も開業後は利用が振るわず特定地方交通線として下北交通へ転換、その後2001年に鉄路としての役割を終えた。
大畑線の線路は当駅より少し先で途切れている。もし、大間まで鉄道が開業していたらどのような風景が車窓から見られたのだろうか
前述の通り、当駅は現在バス待合所として利用されており、駅前から下北駅・田名部方面へのバスが発着する
当駅が立地する大畑町はいかの町として知られている
「本州最北端の終着駅」であった当駅は「本州最北端の始発駅」でもある。また、当駅から先、大間方面へ鉄路を伸ばそうとした遺構が現在も残るようである。本州最北端の終着駅であった当駅から、さらに北を目指そうとした鉄路の痕跡を辿る旅を始めるのも面白いかもしれない

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所在地：青森県むつ市大畑町
乗入路線
■ 大畑線

金浜駅

八戸線の駅、金浜の改札画像です。

駅名標
取材時、手書きの縦型駅名標が残っていたが、残念ながら現在は撤去されてしまったようである
駅入口、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
当駅のホームは周囲から見て低い位置にあり、階段を降りてホームへと向かう
待合室はホーム上に設けられている
待合室内部の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅であり列車の行き違いは不可能である

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所在地：青森県八戸市
乗入路線
■ 八戸線

大蛇駅

八戸線の駅、大蛇の改札画像です。

駅名標、「だいじゃ」と読みたくなるが、「おおじゃ」が正しい読みである
駅入口、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎・改札口は存在しない
ホーム中央部分には待合室が設けられている
待合室内部の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅であり列車の行き違いは不可能である

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所在地：青森県三戸郡階上町
乗入路線
■ 八戸線