カテゴリー: 都道府県から探す

駅を都道府県から探します。

奥行臼駅

標津線の駅、奥行臼の廃駅画像です。

駅名標、当駅はJR標津線の廃線に伴い、1989年4月30日に廃止となった
駅舎、開業当時からの木造駅舎が廃止まで使用され、現在も解体されずに保存されている
廃止当時は無人駅であったようだ
JR北海道のロゴが入った窓口跡も残っており、別海町により駅跡の管理が行き届いていることが垣間見える。当駅は2年間のみJR北海道の駅として営業したこととなる
廃止当時に使用されていたと思われる駅名標が保存されている
かつて駅員詰所が存在したスペースには古い看板や金庫・はかり等が保存されている
駅舎内部の待合スペース
駅舎内の壁には歴史を感じさせる旅客運賃表が掲示されていた
ホーム側から見た駅舎の様子、廃止当時は駅舎ホーム側にホーロー駅名標が掲げられていたようである
ホームは島式1面2線のように見えるが、駅舎側のホームは側線であり、旅客列車の運用上は棒線駅であったようだ。柱がかなり傾いており、廃止からの長い年月の経過が垣間見える
線路上に降り立っても誰にも文句を言われないのは廃線巡りの醍醐味と言えるかもしれない
駅構内には詰所も残っており、こちらも駅舎同様別海町の有形文化財に指定されている
老朽化が進んでいるものの、廃止当時のまま残る当駅の構造物は、当地に鉄道があった歴史を後世へと静かに物語っているのである

 

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所在地：北海道野付郡別海町
乗入路線
■ 標津線

渡島沼尻駅

函館本線砂原支線の駅、渡島沼尻の改札画像です。

駅名標
駅舎、取材時は木造の趣ある駅舎が残っていたが、老朽化に伴い2021年11月に解体された。晩年は老朽化が激しく、建物に傾きがみられるような状態であった
駅舎には「安全第一」の看板が設置されていたが錆が酷く読み難い状態であった
駅舎内部は非常に手狭な待合室であった
ホームは千鳥配置の2面2線であり、列車の行き違いが可能である
ホーム同士の行き来は構内踏切にて行う
当駅は無人駅であり、駅舎を通らずともダイレクトにホームへ行き来できた
当駅は北海道駒ヶ岳の東麓に位置し、ホームからは北海道駒ヶ岳の勇姿を間近に望むことができる
今ではもう見ることのできない北海道駒ヶ岳の勇姿と木造駅舎の組み合わせは味のある光景であった

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所在地：北海道茅部郡森町
乗入路線
■ 函館本線（砂原支線）

迫川駅

宇野線の駅、迫川の改札画像です。

駅名標
岡山地区のラインカラー導入区間に設置された駅名標は支柱もラインカラーに塗られていることが特徴的である
当駅の駅名がかつて「由加（ゆが）駅」であったことを示す看板が設置されていた
駅入口、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎は存在しない
改札口、無人駅であり、IC専用簡易改札機が設置されている
1番のりば：茶屋町・岡山方面ホーム上待合室の様子
1番のりば：茶屋町・岡山方面ホーム上待合室内には自動券売機が設置されている
2番のりば：宇野方面ホーム上待合室の様子
2番のりば：宇野方面ホーム上待合室の様子
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である
跨線橋から見下ろしたホームの様子、かつては宇高連絡船に接続し、四国への大動脈として長い編成の列車が行き交った線路も、瀬戸大橋線開通以降は短編成の普通列車が行き来するのみとなった
駅周辺は牧歌的な田園風景が広がる

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所在地：岡山市南区
乗入路線
■ 宇野線（宇野みなと線）

瀬高駅

鹿児島本線の駅、瀬高の改札画像です。

駅名標、福岡県の指定文化財にも指定されている「清水寺三重塔」のイラストが入る。当駅はかつて佐賀線が分岐していたが、1987年3月に佐賀線が廃止となって以降は鹿児島本線単独の駅となっている
瀬高地域の伝統工芸品であり、清水寺の参詣土産にもなっている「きじ車」のイラストが入った駅名標も設置されている
国指定重要無形民俗文化財である「幸若舞」（こうわかまい）のイラストが入った駅名標も設置されている
手書き駅名標、福岡県の指定文化財にも指定されている「清水寺三重塔」のイラストが入る
瀬高地域の伝統工芸品であり、清水寺の参詣土産にもなっている「きじ車」のイラストが入った手書き駅名標も設置されている
ホーム上には瀬高の農産物や名所について案内する看板が設置されている
駅舎、国鉄時代に建てられた鉄筋コンクリート造りの駅舎である
当駅の1種駅名標は国鉄時代から残る内照式のタイプである
駅舎外壁にも清水寺三重塔およびきじ車をかたどった装飾がなされている
改札口、有人駅であり、自動改札機が設置されている
きっぷうりばの様子、近年までみどりの窓口が営業していたが合理化に伴い閉鎖され、現在は自動券売機が1台のみ稼働している
きっぷうりばには国鉄の趣漂う「自動きっぷ売場」の表記が残っていた
駅舎内部にはみやま市の観光案内所および待合室が設けられている
待合室内部の様子
ホームは2面2線となっている。かつては2面3線構造を有していたが、現在中線は撤去されている
1番のりばには国鉄時代に設置された番線標が残っていた
また、取材時は国鉄時代に設置された出口看板も残っていた
階段付近には通過列車に注意するよう啓発する手書き看板が残っていた、かつては特急列車も多数走行していた鹿児島本線であるが、九州新幹線が開業して以降は普通列車主体で運行されており、現在では当駅を通過する列車のほとんどが貨物列車である

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所在地：福岡県みやま市
乗入路線
■ 鹿児島本線

下松駅

山陽本線の駅、下松の改札画像です。

駅名標
駅名標
当駅設置の名所案内看板
駅舎、国鉄時代に建てられた橋上駅舎となっている
改札口、有人駅であり、自動改札機が設置されている
きっぷうりばの様子、かつてみどりの窓口が設置されていたが現在は閉鎖されており、みどりの券売機と自動券売機が1台ずつ設置されている
駅舎内には自由通路に面して待合スペースが設けられている
改札内コンコースの様子
ホームは2面3線となっている
駅構内には手書きと思われる駅長事務室看板が残っていた
国鉄時代に設置されたと思われる出口看板
自由通路に設置された国鉄時代から残る出口看板
山口県の周防エリアは明治維新に関わった偉人を多数輩出しており、駅構内にはそのことを示す看板が設置されている。長岡外史陸軍中将が当地下松の出身である
当地下松には鉄道車両の製造を行っている日立製作所笠戸事業所があり、新幹線や在来線の車両製造を行なっている。新幹線車両は海路での輸送となるが、在来線車両は鉄道での輸送となることが多く、当駅始発の甲種鉄道車両輸送列車が時折運行されている

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所在地：山口県下松市
乗入路線
■ 山陽本線