投稿者: 改札画像.net 取材班

北鹿沼駅

東武日光線の駅、北鹿沼の改札画像です。

駅名標
駅舎、簡易的な駅舎となっている
改札口、当駅は無人駅であり、IC専用簡易改札機が設置されている
2番線：下今市・東武日光・鬼怒川温泉方面へは跨線橋を渡る必要がある
ホームは相対式2面2線となっている
駅構内には「構内勾配転動防止」のホーロー看板が設置されていた
また、ホーム下には「線路内立入禁止」の手書き看板も設置されていた

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所在地：栃木県鹿沼市
乗入路線
■ 東武日光線

端岡駅

予讃線の駅、端岡の改札画像です。

駅名標、WELCOME香川県のロゴが入る
1世代前のタイプの駅名標も設置されていた
駅舎、昭和初期に建てられた木造駅舎がリニューアルされて使用されており、駅舎前面の波打つような形状が特徴的である
改札口、当駅は無人駅であり、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
取材時、当駅にはPOS端末を備えた出札窓口が設けられていた
この窓口は無人化に伴い2024年3月のダイヤ改正をもって営業を終了した
駅舎内部には待合スペースが設けられている
当駅のホームは3面4線であり、非常に特徴的な形状となっている。画像は高松方面行きのりば（0番・1番・2番のりば）であり、0番のりばと1番のりばは線路を共用している
0番のりばの高松方には跨線橋が設けられており、跨線橋を渡ると坂出・岡山方面ホームである3番・4番のりばへと行くことができる
3番・4番ホームは島式ホームとなっている。このような特殊な構造となった理由は、当駅で快速サンポートと普通列車の接続を行うためであり、高松方面では0番のりば・1番のりばに停車した普通列車と2番のりばに停車する快速列車、坂出方面では3番のりばと4番のりばで対面での接続が可能となる
各ホームの出入口付近には集札箱および出場用IC専用簡易改札機が設置されている

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所在地：香川県高松市
乗入路線
■ 予讃線
（■ 瀬戸大橋線）

下里駅

紀勢本線の駅、下里の改札画像です。

駅名標
駅舎、開業当時から使用されていると思われる木造駅舎となっている
駅舎には和歌山支社特有の青文字の駅名標が設置されていた
当駅は無人駅であり、改札口は存在しない。当駅では交通系ICが利用可能であるが、入出場処理は車内リーダーにて行うため駅に改札機は設置されていない
駅舎内部の様子
駅舎内部は待合室となっている
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である
ホーム上に設けられた待合室の様子
当駅には駅舎反対側から出入りできる勝手口が設けられている
ホーム側から見た勝手口の様子

 

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所在地：和歌山県東牟婁郡那智勝浦町
乗入路線
■ 紀勢本線(きのくに線)

八代駅

鹿児島本線と肥薩線、肥薩おれんじ鉄道の駅、八代の改札画像です。

JR線駅名標、新八代駅と同様に八代市特産の晩白柚のイラストが入る。当駅は鹿児島本線と肥薩線の駅であり、鹿児島本線は当駅以南の第3セクター化に伴い当駅で一旦途切れる。肥薩線は当駅を起点として人吉・吉松を経由し日豊本線の隼人駅に至る路線であり、かつては鹿児島本線の一部であったという歴史がある
取材時、当駅の跨線橋には国鉄時代に設置されたと思われる駅名標が残っていた
肥薩おれんじ鉄道駅名標、肥薩おれんじ鉄道は九州新幹線の新八代ー鹿児島中央間開業に伴い、鹿児島本線の当駅ー川内駅間を第3セクター化した路線である。川内ー鹿児島中央間は現在も鹿児島本線のまま残されており、鹿児島本線は門司港ー当駅間、川内ー鹿児島中央間に分断されている
JR線駅舎、2019年に供用を開始した新しい駅舎となっている。駅舎奥に見える工場は日本製紙八代工場である
JR線改札口、交通系IC専用の簡易改札機が設置されている。交通系ICカードは鹿児島本線のみ利用可能であり、肥薩線や肥薩おれんじ鉄道はエリア外のため利用不可である
当駅には自動券売機が2台設置されているほか、みどりの窓口も設けられている
駅舎内部には待合室が設けられている
待合室内部の様子、八代特産である畳を使用したベンチが設置されている。また、待合室内には八代市の観光案内所も設けられている
肥薩おれんじ鉄道駅舎、JR線とは別建ての駅舎が設けられている。また同社の本社も併設されているようである
肥薩おれんじ鉄道改札口、有人駅となっており、係員による集改札が行われる
JR線ホームは2面3線となっており、島式ホームと単式ホームの博多方を使用する。また構内には側線が何本かあり貨物列車の発着や車両の留置が行われている
跨線橋は歴史を感じさせる造りとなっている
2番のりばのホーム下には「ここは2番のりば」と手書きで書かれている
JR線ホーム上には肥薩線の起点を示す看板が設置されている。肥薩線は2020年に発生した豪雨により壊滅的な被害を受け、長期運休が続いている。現在、2030年代の鉄路復旧に向けJR九州と熊本県との間で協議が進められている
ホーム上には手書きののりば案内がある
1番のりばのホーム上にJR線と肥薩おれんじ鉄道の乗り換え通路が設けられており、乗り換え通路にはIC専用の簡易改札機が設置されている
肥薩おれんじ鉄道ホーム側からみた乗り換え通路の様子
1番のりばの乗り換え通路をさらに先に進むと、肥薩おれんじ鉄道乗り換え改札口が設けられており、ここで肥薩おれんじ鉄道のきっぷを係員に提示する必要がある
肥薩おれんじ鉄道ホームは島式1面2線であり、0番のりばと1番のりばの鹿児島方を使用する。また肥薩おれんじ鉄道とJR線を直通する列車は肥薩おれんじ鉄道線ホーム1番のりばから発着する
肥薩おれんじ鉄道線内完結の列車は頭端式ホームの0番のりばを発着する
JR線のホームと肥薩おれんじ鉄道線のホームは同一構内で繋がっている。かつては肥薩おれんじ鉄道も同じJR鹿児島本線であったため当然の話である
駅前には「駐輪禁止」と書かれた手書き看板があるが、かつて使用されていたきっぷ購入に関する看板を再利用したものと思われる

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所在地：熊本県八代市
乗入路線
■ 鹿児島本線
■ 肥薩線
■ 肥薩おれんじ鉄道

土佐上川口駅

土佐くろしお鉄道中村線の駅、土佐上川口の改札画像です。

駅名標
駅入口、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない。ホーム出入口は複数箇所設けられている
駅東側に通じる出入口
駅西側に通じる出入口
ホーム上に設置された待合室の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅付近には心温まる落書きが残されていた
世界中の落書きがこのような落書きになることを願うばかりである

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所在地：高知県幡多郡黒潮町
乗入路線
■ 土佐くろしお鉄道中村線（四万十くろしおライン）