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三股駅

日豊本線の駅、三股の改札画像です。

駅名標、手書きタイプとなっている
駅名標、イラストは入っていない
駅舎、三股町が近年整備した駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎ホーム側出入口付近には自動券売機、集札箱が設置されている
駅舎内部には待合室が設けられている
また、駅舎前にも待合スペースが設けられている
取材時、駅舎からホームへは跨線橋を渡る必要があった
一方、跨線橋の老朽化、バリアフリー対応の観点から、取材時は構内踏切の整備工事が進められており、現在では跨線橋の使用が停止され、駅舎からホームへは構内踏切によりアプローチする構造となっている
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
ホーム上にも待合スペースが設けられている
1番のりばの番線標・のりば案内看板は手書きとなっている
2番のりばの番線標・のりば案内看板も手書きとなっている

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所在地：宮崎県北諸郡三股町
乗入路線
■ 日豊本線

都城駅

日豊本線の駅、都城の改札画像です。

駅名標、当駅は日豊本線と吉都線の接続駅であり、吉都線は当駅が終着駅となる
駅名標、当駅には特急「きりしま」号の全列車が停車する
吉都線駅名標、都城の町に最初に通った鉄道が現在の吉都線にあたる「宮崎線」であり、その後小倉駅から当駅を経由し吉松駅までが日豊本線とされた。しかし吉松経由は遠回りであったことから、現在の日豊本線ルートである都城ー隼人間の路線が開業後、吉松ー当駅間は「吉都線」となった経緯がある。
駅舎、国鉄時代に建てられた鉄筋コンクリート造りの駅舎となっている
改札口、有人駅であり、係員による集改札が行われる
当駅にはみどりの窓口および自動券売機が設置されている
駅舎内には待合室が設けられている
駅舎内には都城市の観光案内所も設けられている
ホームは3面5線であり、列車の行き違い・折り返しが可能である。1番〜3番のりばを日豊本線が、4番・5番のりばを吉都線が使用する。
当駅のホーム上屋は古レールを使用した歴史ある造りとなっている

 

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所在地：宮崎県都城市
乗入路線
■ 日豊本線
■ 吉都線（えびの高原線）

西都城駅

日豊本線の駅、西都城の改札画像です。

駅名標、当駅には特急「きりしま」の全列車が停車する。当駅で宮崎方面へ折り返す普通列車が多数存在し、当駅から鹿児島方面へ向かう普通列車の本数は激減する。
駅舎、黒色の外壁をした高架駅となっており、島津家の家紋が入っている
改札口、当駅は有人駅であり、係員による集改札が行われる
きっぷうりばの様子、当駅はきっぷうりばおよび自動券売機が設置されている
駅舎内部は東西自由通路を兼ねた広々とした待合室となっている
待合室内には「列車文庫」と題された本棚が置かれていた
ホームは2面3線であり、列車の行き違い・折り返しが可能である
鹿児島方面の列車は1番のりばから発着する
当駅にはかつて日豊本線のほか志布志線も乗り入れていたが、志布志線は1987年に全線が廃止された。当駅の南側では日豊本線と志布志線の高架が分岐する痕跡が残っており、手前が日豊本線、奥が志布志線の高架橋となる。
左側が志布志線、右側が日豊本線の高架橋である。当駅は1980年に高架化後、1987年に志布志線が廃線となったため、志布志線の高架橋は僅か7年間しか使用されなかったことになる

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所在地：宮崎県都城市
乗入路線
■ 日豊本線

五十市駅

日豊本線の駅、五十市の改札画像です。

駅名標、「天長寺石仏群」のイラストが入っている
駅名標、当駅は宮崎県の駅であり、隣の財部駅は鹿児島県となる
駅名標
駅舎、九州各地で見かけるタイプの簡易的な駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅出入口付近には集札箱が置かれている
駅舎内部は待合室となっている
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である

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所在地：宮崎県都城市
乗入路線
■ 日豊本線

財部駅

日豊本線の駅、財部の改札画像です。

駅名標、九州を中心に伝わる三弦の民俗楽器である「ゴッタン」のイラストが入る
当駅設置の名所案内看板、表示が剥がれている箇所があり、草に半分覆われ、読み難くなっている
駅舎、多目的ホールを併設した木造の合築駅舎「曽於市やまびこ館」となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎ホーム側には集札箱が置かれている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内部の様子
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である

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所在地：鹿児島県曽於市
乗入路線
■ 日豊本線