タグ: 日豊本線

田野駅

日豊本線の駅、田野の改札画像です。

駅名標
手書きタイプの駅名標も設置されている
当駅設置の名所案内看板
駅舎、赤い瓦屋根が特徴的な木造駅舎となっている
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている。SUGOCA宮崎エリアにおいて、日豊本線の利用可能駅は日向新富ー当駅間のみであり、都城方面への利用はできない。また、国分駅や鹿児島中央駅等、鹿児島エリアへまたがって利用することも不可能である。
出場側から見た改札口の様子
駅舎内部の様子、当駅には自動券売機が設置されている
駅舎内部は待合室となっている
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは2面3線となっており、列車の行き違いが可能である
ホーム同士の行き来は自由通路を兼ねた跨線橋にて行う
当駅の跨線橋は自由通路を兼ねているため、駅舎のない北口側からは跨線橋経由でホームへダイレクトに行くことができる。そのため2番・3番のりばホーム上にもIC専用簡易改札機が設置されている。北口から1番のりばを利用する際は、1番のりばに隣接した駅舎内設置のIC専用簡易改札機を利用することができる。
2番・3番のりばホーム上に設置されたIC専用簡易改札機
2番のりばに設置された番線標は手書きと思われる
3番のりばに設置された番線標

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所在地：宮崎県宮崎市
乗入路線
■ 日豊本線

青井岳駅

日豊本線の駅、青井岳の改札画像です。

駅名標
駅舎、九州地区に設置例の多いタイプの簡易駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
日豊本線では、隣の田野駅から日向新富駅までの間はSUGOCA宮崎エリアに指定されており交通系ICが利用可能であるが、当駅から霧島神宮駅までの間はSUGOCAエリア外であり交通系ICは利用できない
駅舎内部は待合室となっている
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
跨線橋から見下ろしたホームの様子、当駅は都城市と宮崎市の境界に近い山中に位置しており、駅周辺には数軒の民家があるのみであり、秘境駅の趣が感じられる

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所在地：宮崎県都城市
乗入路線
■ 日豊本線

山之口駅

日豊本線の駅、山之口の改札画像です。

駅名標
旧駅舎、国鉄時代に建てられた駅舎が長年使用されていたが、老朽化に伴い2023年に解体された
旧駅舎に取り付けられた駅名標は独特の味がある書体であった
当駅は無人駅であり、改札口は存在しない
旧駅舎時代、駅舎ホーム側にはかつて使用されていたと思われる改札ラッチが残されていた
旧駅舎時代、駅舎内部には自動券売機が設置されていた
旧駅舎内部の待合スペースの様子、駅舎の広さの割に設置されているベンチは少なかった
旧駅舎とホームは跨線橋にて結ばれていた
ホームから見た旧駅舎の様子
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
跨線橋から見たホームの様子

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所在地：宮崎県都城市
乗入路線
■ 日豊本線

餅原駅

日豊本線の駅、餅原の改札画像です。

駅名標
駅名標
駅入口、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない。ホームへは階段を下りてダイレクトに行くことができる。
ホーム上に待合スペースが設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅駅前には駅舎はないが、駐輪場が設けられている
当駅周辺は農地が広がる田園地帯となっている

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所在地：宮崎県北諸郡三股町
乗入路線
■ 日豊本線

三股駅

日豊本線の駅、三股の改札画像です。

駅名標、手書きタイプとなっている
駅名標、イラストは入っていない
駅舎、三股町が近年整備した駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎ホーム側出入口付近には自動券売機、集札箱が設置されている
駅舎内部には待合室が設けられている
また、駅舎前にも待合スペースが設けられている
取材時、駅舎からホームへは跨線橋を渡る必要があった
一方、跨線橋の老朽化、バリアフリー対応の観点から、取材時は構内踏切の整備工事が進められており、現在では跨線橋の使用が停止され、駅舎からホームへは構内踏切によりアプローチする構造となっている
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
ホーム上にも待合スペースが設けられている
1番のりばの番線標・のりば案内看板は手書きとなっている
2番のりばの番線標・のりば案内看板も手書きとなっている

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所在地：宮崎県北諸郡三股町
乗入路線
■ 日豊本線