東白石駅

東北本線の駅、東白石の改札画像です。

駅名標。当駅はもともと信号場であり、駅に昇格後も長らく一部の普通列車しか停車しない状況が続いていたが、1998年以降は全ての普通列車が停車するようになった。
仙台支社オリジナル駅名標。当駅横を流れる白石川に飛来する白鳥の写真入りである。
駅舎。簡素な雰囲気の駅舎となっている。
改札口。無人駅となっており、IC専用簡易改札機設置。
駅舎内部。乗車駅証明書発行機が設置されている
駅舎内待合室入口付近から待合室内部を望む
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは相対式2面2線でゆるくカーブしている。仙台市への通勤通学圏内にありながら、貝田駅や越河駅同様、秘境駅の趣が漂う。
下り仙台方面ホームへはホームの仙台寄りにある構内踏切を渡る必要があるが…
構内踏切までは駅舎からホームの端まで歩く必要があり結構距離がある。
無人駅であることと構内踏切までの距離が長いことを理由に、横着して線路を横断する利用者がいるためか、駅構内には「線路横断禁止」と書かれた看板が掲げられている。
仙台方面ホーム上には屋根とベンチが設けられた待合スペースがあるが…
壁には線路横断禁止の表示がいくつも貼られている。構内踏切が遠いため歩くのがしんどい気持ちはわからなくもないが、線路への立ち入りが違法であること、快速電車や貨物列車などの通過があり危険であることから、線路の横断は絶対にやってはならない。
当駅に進入する白石行き各駅停車。秘境駅の趣が漂うが仙台市近郊に位置する当駅には概ね1時間に1本〜3本の列車が停車する。また、首都圏と北海道を結ぶ貨物列車の通過も比較的頻繁にみられる。
当駅ホームから望む白石川の美しい流れ。下り仙台方面ホームのすぐ横が白石川である。冬季には白鳥が飛来する様子を見ることができるようだ。

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所在地:宮城県白石市
乗入路線
東北本線

紫波中央駅

東北本線の駅、紫波中央の改札画像です。

駅名標。当駅は1998年に地元・紫波町の請願駅として開業した。
駅舎。紫波町内産の木材のみを使用した近代的なデザインの駅舎となっている。
改札口。有人駅となっており、係員による集改札が行われる。
駅舎内部には待合スペースが設けられている。
駅舎内部の様子。弧を描くデザインのベンチが設置されている。木材の温かみが感じられる空間となっている。
ホームは相対式2面2線となっている。

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所在地:岩手県紫波郡紫波町
乗入路線
東北本線

千代ヶ岡駅

富良野線の駅、千代ヶ岡の改札画像です。

駅名標。当駅は旭川空港の最寄駅であるが、距離は5km程度離れており、当駅との間でバス等での連絡は行われていない。旭川空港への公共交通での連絡は、旭川駅または富良野駅からのバス利用が一般的である。
当駅にはホーロー製の縦型駅名標が設置されている。
駅舎。比較的新しい簡易駅舎となっている。
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。
駅舎内部は待合スペースとなっている。
駅舎内部の様子
ホームは相対式2面2線となっており、行き違いが可能となっている
駅舎反対側ホームへは構内踏切を渡って移動する。

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所在地:北海道旭川市
乗入路線
 富良野線

三井野原駅

木次線の駅、三井野原の改札画像です。

駅名標、ラインカラー対応となっている。当駅は標高727地点にあり、JR西日本の駅の中で最も標高の高い駅となっている。
木次線の駅名には古事記や日本書紀にちなむ愛称が付けられている。当駅は「高天原」。
駅舎、近年改築された。駅周辺にはスキー場があり、かつてはスキー列車が運行されていたが現在はスキー列車の運行はない。
駅舎内部、券売機等の設備はないがトイレや待合スペースは存在する。
駅舎内部の待合スペース、木製のベンチがある。
駅舎内部,出入り口方面を撮影。
ホームは単式1面1線の棒線駅であり行き違い不可。
駅付近の踏切には、「スキーでの線路横断は」しないでください」という看板が残る。かつてスキー客でにぎわっていた様子が伺える。なおスキーで踏切を横断していた人がいるかどうかは謎である。
駅周辺には旅館やスキー場がありウインタースポーツのメッカとなっている。(取材時にはスキーのオフシーズンだった為、旅館やスキー場の営業状況は不明)

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所在地:島根県仁多郡奥出雲町
乗入路線
木次線

智北駅

宗谷本線の駅、智北の改札画像です。

駅名標。以前隣にあった南美深駅は2021年春のダイヤ改正で廃止となってしまった。
駅入口。当駅はホームと待合室があるのみの無人駅となっており、改札口は存在しない。
待合室はプレハブのような簡易的な建物となっている
待合室に設置された駅名標は手書きであるものと思われる
待合室内部の様子。木製のベンチが置かれている。
ホームは単式1面1線の棒線駅となっており行違い不可能である

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所在地:北海道名寄市
乗入路線
宗谷本線