投稿者: 改札画像.net 取材班

長洲駅

鹿児島本線の駅、長洲の改札画像です。

駅名標、イラストは入っていない
駅名標
駅舎、国鉄時代に建てられた橋上駅舎であり、竣工当時は熊本県内初の橋上駅舎であった
改札口、有人駅であり、IC専用簡易改札機が設置されている
当駅には出札窓口および自動券売機が設置されている
駅舎内には広々とした待合スペースが設けられている
ホームは2面3線であり、列車の折り返しが可能である。当駅で熊本方面に折り返す列車が僅かながら存在する
熊本地区で設置例が見られるTRACK NO.タイプの番線標は当駅にも設置されている
“TRACK NO.2″”TRACK NO.3″番線標
当駅が立地する長洲町は金魚や錦鯉の養殖業が盛んなことで知られており、当駅構内にも金魚のモニュメントが設置されている
当駅ではエレベーターの扉に長洲町の地図が手書きで描かれている
当駅構内に設置された「お手洗」看板は手書きと思われる
当駅構内の「お手洗」看板
線路を渡る際は指差呼称を行い左右の安全を確かめてから渡るようにしよう

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所在地：熊本県玉名郡長洲町
乗入路線
■ 鹿児島本線

大畠駅

山陽本線の駅、大畠の改札画像です。

駅名標
当駅には鉄板と思われる縦型駅名標が残っていた
当駅設置の名所案内看板、周防大島が記載されているほか、タイやメバルの釣れる釣り場もあるようだ
国鉄時代からのものと思われる手書きのりかえ看板も残っていた
当駅を含む周防エリアでは明治維新に関わる偉人を多数輩出しており、偉人ゆかりの各駅には「維新周防巡り」のイラスト入り看板が設置されている
駅舎、国鉄時代から使用されていると思われる木造駅舎となっている。駅舎は北側を向いているため、晴れた日は逆光となりやすい
改札口、交通系ICおよびきっぷ対応の簡易型自動改札機が設置されている
ICOCA導入前の改札口、2021年1月の取材当時は有人駅であり係員による集改札が行われていた
取材時はみどりの窓口および自動券売機が設置されていたが、現在はみどりの窓口は営業終了し無人駅となっている
取材時、窓口付近には国鉄時代からのものと思われるみどりの窓口看板が残っていた
駅舎内部には待合室が設けられている
待合室内部の様子
ホームは相対式2面2線となっており、上下線の間には架線が張られた中線が1線存在する
当駅には趣を感じさせる外観の跨線橋が設置されている
また、ホーム上屋も木造の歴史ある雰囲気が感じられるものとなっている
当駅ホームからは瀬戸内海（大畠瀬戸）と周防大島を間近に望むことができる
名所案内看板に記載の通り、当駅周辺は良好な釣り場としても知られており、釣り人の姿も時折見ることができる
当駅は島々が沖合に浮かぶ美しい瀬戸内海を望むことのできる「海の見える駅」である 

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所在地：山口県柳井市
乗入路線
■ 山陽本線

柳ケ浦駅

日豊本線の駅、柳ケ浦の改札画像です。

駅名標、善光寺五百羅漢のイラストが入る。当駅は一部の特急ソニック・にちりん号が停車するほか、朝夕に小倉方面からの当駅始発・終着列車が複数存在する
自立式駅名標は近年大分支社管内で導入が進むメイリオフォント使用タイプであり、五百羅漢のイラストが入る
2021年5月取材時は国鉄時代からの内照式駅名標が残っていたが、JR九州の合理化施策の一環により、現在は残念ながら撤去されてしまった
当駅設置の名所案内看板、駅名標にもイラストが入る「東光寺・五百羅漢」も記載されている
駅舎、国鉄時代に建てられた鉄筋コンクリート造りの駅舎であり、近年は内装のリニューアル工事が施工された
改札口、有人駅であり、IC専用簡易改札機が設置されている
当駅にはみどりの窓口および自動券売機が設置されている
駅舎内には待合室が設けられており、木材を多用したお洒落な空間にリニューアルされている
待合室内部の様子、机と椅子が設けられ広々とした空間が広がる
待合室内には当駅でかつて使用された内照式の駅名標が通電され光る状態で保存されていた
待合室内部の様子
待合室内では時折地域住民の作品が展示され、ギャラリーのような使われ方もされているようである
駅舎内には待合室が2箇所あり、より広い待合室も設けられている
広い待合室も狭い待合室同様に机と椅子が並べられており、列車待ち時間を利用して食事や勉強・仕事等がしやすい空間となっている
広い待合室内部の様子
広い待合室内にはかつて当駅で使用されていたと思われる内照式の駅長看板が通電され光る状態で保存されている。当駅は記事公開時点でJR九州直営の有人駅であるが、現在は駅長は配置されていないようである
ホームは2面3線となっており、列車の待避・折り返しが可能である
当駅のホーム上屋は古レールを使用したものとなっている
当駅構内は非常に広くなっているが、これは柳ヶ浦機関区が存在した名残である。かつて立石峠周辺にあった25‰の急勾配区間に備え、当駅で列車の編成の組み直しや補機の連結などの作業が行われていた。現在は、1966年に「新立石トンネル」が開通したことにより急勾配区間は解消されており、当駅構内の留置線は営業車両の夜間滞泊や保線車両の留置に使用されている
当駅ホームには国鉄時代に設置されたと思われる内照式の番線標が残っていた
2番のりばの番線標、取材時は唯一光っていなかった
3番のりばの番線標

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所在地：大分県宇佐市
乗入路線
■ 日豊本線

上松駅

中央西線の駅、上松の改札画像です。

駅名標、当駅には一部の特急しなの号が停車する
当駅設置の名所案内看板
駅舎、鉄筋コンクリート造りの地平駅舎となっている
当駅では集改札業務を行わないため、改札口は存在しない
ホーム側から見た駅舎出入口の様子、木製の改札ラッチ跡が残る
上松町観光協会による木製の歓迎看板が設置されている
当駅には出札窓口が設けられている
駅舎内部は待合スペースとなっている
駅舎内には「郷土特産品」の紹介コーナーが設けられている、木曽は林業が盛んな土地柄のため、木工製品が多いようである
ホームは2面3線となっており、列車の待避や折り返しが可能である。当駅で塩尻・松本方面へ折り返す普通列車が僅かながら存在する
当駅は赤沢自然休養林・寝覚の床の下車駅とされている
駅構内には上松町観光協会による写真入り歓迎看板が設置されていた
跨線橋階段には「木曽八景　小野の滝」がデザインされたタイルが埋め込まれている
「木曽八景　寝覚の床」がデザインされたタイル、寝覚の床は中央西線の車窓からも間近に眺めることができ、中央西線の車窓におけるハイライトとされている
当駅付近には「王滝森林鉄道」で使用されたディーゼル機関車が保存されている、木曽では林業が盛んであったため最盛期では延長400kmを超える森林鉄道が運行されていた。現在は赤沢自然休養林の園内で観光客向けの保存運転が行われている
当駅駅前では30分以上の駐車は禁じられているため駐車時間に注意しよう

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所在地：長野県木曽郡上松町
乗入路線
■ 中央本線(中央西線)

狩留家駅

芸備線の駅、狩留家の改札画像です。

駅名標、当駅は芸備線内における広島シティネットワークエリアの北端であり、ラインカラー・路線記号は当駅ー広島駅間のみ導入されている
駅舎、開業当時からの木造駅舎が使用されている
駅舎に掲げられた1種駅名標は手書きと思われる
改札口、当駅は無人駅であり、IC専用簡易改札機が設置されている。芸備線では広島駅ー当駅間の各駅のみ交通系ICが利用可能であり、三次方面への交通系IC利用はできない
出場側から見た改札口の様子
当駅には自動券売機が設置されている
駅舎内部は待合室となっている
取材時、駅舎内には国鉄時代に設置された”DISCOVER JAPAN”の看板が残っていたが、現在は撤去されているようだ
ホーム側から見た駅舎の様子
駅舎からホームへは構内踏切を渡って移動する
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違い・折り返しが可能である。当駅で半数程度の列車が広島方面へ折り返すため、三次方面へ向かう列車は本数が少なくなる

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所在地：広島市安佐北区
乗入路線
■ 芸備線