投稿者: 改札画像.net 取材班

荒尾駅

鹿児島本線の駅、荒尾の改札画像です。

電照式駅名標。鹿児島本線の駅番号は門司港ー当駅間の導入となっており、南荒尾駅以南には駅番号は導入されていない。
光らないタイプの吊下げ式駅名標も設置されている。当駅は熊本県最北端の駅であり、隣の大牟田駅は福岡県となる。
自立式駅名標。当駅の駅名標にはイラストは入っていない。

 

改札口付近に設置されている駅名標。世界文化遺産である万田坑のイラストが入っている。
また、駅舎のホーム側には国鉄時代からのものと思われる駅名標が残っていた。
ホーム上には写真入りの名所案内看板が設置されていた。
駅舎。築70年を超える長い歴史を有する木造駅舎となっている。

改札口。自動改札機が2通路設置されている。なお鹿児島本線の当駅以南の駅で、自動改札機設置駅は当駅と熊本駅のみとなっている。
改札口周辺。みどりの窓口があるほか、自動券売機が1台設置されている。
駅舎内部は待合スペースになっている。また自動販売機が4台設置されている。
駅舎内の隅には「荒尾駅　旅の友図書館」というスペースが設けられている。
中には本棚とベンチがあり、本を読みながら列車を待つことができる。また、空調も設けられているため、暑い夏や寒い冬はここで列車を待つ方が快適かもしれない。
ホーム側から見た駅舎の様子。駅舎とホームの間のスペースは駐車場として活用されている。
駅舎からホームへは跨線橋で連絡する。跨線橋へ通じる部分の上屋は、木造の趣ある造りとなっている。
駅舎外からみた跨線橋の様子。趣を感じさせる外観となっている。
跨線橋・架線柱は駅舎とホームの間にある駐車場をまたいでいるため、全長が長くなっている。かつては三池炭鉱から産出される石炭を輸送するための貨物列車が多く発着しており駅構内も広かったが、現在は広い構内が不要となったため、駐車場に転用したものと推測される。
跨線橋内部も外観同様、歴史を感じさせる造りになっている。
上屋・骨組みが趣ある雰囲気を漂わせる
跨線橋の床には熊本・八代と手書きでダイレクトに書かれている。
また、跨線橋内部には国鉄行灯タイプの出口看板も設置されていた。
ホームは2面4線となっており、折り返しが可能な構造である。当駅始発・終着列車も複数存在する。
ホーム・跨線橋には熊本地区で比較的多く見かけるTRACK No.表記の番線標があり、国鉄時代から使用されているものと思われる。
2番のりばの番線標
3番のりばの番線標
4番のりばの番線標
駅舎外の駐車場出入り口付近には鉄筋コンクリート製の倉庫が設置されている。
駅前には「汽車の音」と題された石碑が置かれている。
また駅前には万田坑の第二竪坑櫓のモニュメントが置かれている。
第二竪坑櫓の説明書き
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所在地：熊本県荒尾市
乗入路線
■ 鹿児島本線

柳井駅

山陽本線の駅、柳井の改札画像です。

駅名標、吊り下げタイプの駅名標は落下防止の観点から近年撤去が進んでいる
駅名標、錆が目立つ
当地は白壁の町が著名であり、駅構内にも写真入りの名所案内看板が設置されていた
駅舎、国鉄時代に建てられた鉄筋コンクリート造りの駅舎である
当駅駅舎の駅名表記は立体文字であり、「やない駅」とひらがな表記になっているのが特徴的である
改札口、有人駅であり、ICOCA導入に伴い自動改札機が設置された
きっぷうりばの様子、かつてはみどりの窓口が設置されていたが、近年の合理化による窓口閉鎖の流れに伴い当駅も窓口が閉鎖された。現在はみどりの券売機プラスが設置されている
駅舎内部の様子
駅舎内の隅っこに小ぢんまりとした待合スペースが設けられている
駅舎内には当地の民芸品である「金魚ちょうちん」が吊るされている。かつて柳井の商人が遠く青森県は弘前の「金魚ねぷた」に着想を得て作ったものとされており、約150年の歴史をもつ
ホームは2面3線となっている。山陽本線ではほとんどの列車が岩国ー徳山・新山口・下関間を通しで運行しているが、朝晩に限り僅かながら当駅始発・終着列車が存在する
当駅のホーム上屋は古レールを活用したものとなっている
当駅には国鉄時代に設置された内照式の看板が複数残っていることで知られる。取材時は「駅長事務室」看板が煌々と光り輝いていた
「便所」の内照式看板も取材時は煌々と光っていた
煌々と光り輝く当駅の「駅事務室」看板のように、我々も光り輝く人生を送りたいものである

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所在地：山口県柳井市
乗入路線
■ 山陽本線

天津駅

日豊本線の駅、天津の改札画像です。

駅名標、大分地区で導入が進むメイリオフォント使用タイプである。当地出身の第35代横綱「双葉山関」のイラストが入る
取材時は手書きタイプの駅名標も残っていた、駅名標イラストは新しいものと同様に「双葉山関」である
当駅駅舎には国鉄時代に設置された木製・手書きの駅名標も残っていた
駅舎、開業当時からの駅舎が現在も使用されている
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
駅舎内部の様子、かつての出札窓口跡は封鎖されており、簡易型の自動券売機が1台設置されている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内には「おつかれさまでした　またJRをどうぞ!!」と書かれた手書き看板が設置されていた
ホーム側から見た駅舎の様子
駅舎ホーム側には双葉山関の顔はめパネルが設置されている。また、ツツジの木も植わっており春には美しい花を咲かせる
駅舎からホームへは跨線橋を渡り連絡する
ホームは島式1面2線となっている
ホーム上には簡易的な待合室が設けられている
当駅は1時間あたり2往復の特急「ソニック」または「にちりん」が通過し、普通列車よりはるかに本数が多い。特急列車は当駅を高速で通過するため通過列車には十分注意しよう
特急列車が高速で通過するため線路を渡ることは非常に危険なため、ホームと駅舎の往来には跨線橋を利用しよう

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所在地：大分県宇佐市
乗入路線
■ 日豊本線

宮ノ越駅

中央西線の駅、宮ノ越の改札画像です。

駅名標
駅舎、開業当時から使用されている木造駅舎である
駅舎には木製手書きの駅名標が取り付けられている
当駅は無人駅であり、改札口は存在しない
かつて使用されていた窓口跡は封鎖されている
駅舎内部は待合室となっている
ホーム側から見た駅舎の様子
駅舎軒下の通路を通りホームへと連絡する
駅舎とホームは跨線橋にて結ばれる
ホームは島式1面2線となっている。中央西線では複線区間と単線区間が入り混じっており、当駅を境に塩尻方は奈良井駅まで複線区間、名古屋方は原野駅まで単線区間となっている
当駅には駅舎と別建てで木造の便所が設置されている。使用には勇気が要りそうだ

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所在地：長野県木曽郡木曽町
乗入路線
■ 中央本線(中央西線)

中深川駅

芸備線の駅、中深川の改札画像です。

駅名標
駅舎、小ぢんまりとした簡易的な駅舎である
駅舎はホーム上屋と一体化している
駅舎には国鉄の趣が漂う立体文字が取り付けられている
改札口、当駅は無人駅であり、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
駅舎内部は待合スペースとなっている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である

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所在地：広島市安佐北区
乗入路線
■ 芸備線