投稿者: 改札画像.net 取材班

竜ケ水駅

日豊本線の駅、竜ケ水の改札画像です。

駅名標、当駅周辺は古くより水害に多く見舞われており、竜ヶ水の地名は「竜が水を吹くように水害が多い」ということに由来している。1993年8月の「8・6豪雨」の際には当駅構内にも土石流が直撃し、「8・6豪雨」後には当駅周辺住民の多くが他の地域へ移転した
駅舎、鉄筋コンクリート造りの駅舎が建つ
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
前述の通り、当駅周辺は土石流が多いことから、住民の多くが他地域に移転しており、2015年度の利用者数は2人/日と非常に少ない。このため、SUGOCAエリアでありながら、当駅はSUGOCAの利用はできなくなっている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内部の様子
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である。当駅は隣の仙巌園駅、重富駅までの駅間距離が非常に長いことから、列車交換がしばしば行われる
ホーム上には「8・6豪雨」による土石流からの復旧を記念した記念碑が設置されている。「8・6豪雨」では当駅構内に土石流が直撃し、当駅停車中の列車が大破しているが、乗客については避難中に構内を襲った土石流により亡くなった乗客3名を除き、乗務員の機転により全員が救助されている
跨線橋から国分方面を望む、錦江湾と吉野台地の断崖絶壁に挟まれた立地であり、当駅の海側を国道10号線が通っている
跨線橋から鹿児島中央方面を望む、当駅周辺には人家がほとんど存在しないことがわかる
当駅に停車する普通列車、当駅周辺の人口が僅少であり、駅利用者も僅少であることから、半数程度の普通列車が当駅を通過する
当駅ホーム上からは桜島を間近に望むことができる
当駅付近の高台から見た桜島の様子
夕暮れの桜島も大層美しいものである

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所在地：鹿児島県鹿児島市
乗入路線
■ 日豊本線

東武ワールドスクウェア駅

東武鬼怒川線の駅、東武ワールドスクウェアの改札画像です。

駅名標、当駅は2017年に開業した鬼怒川線で最も新しい駅であり、「東武ワールドスクウェア」の最寄駅である。「東武ワールドスクウェア」は世界各国の遺跡や建築物を再現した、東武鉄道系列のミニチュアパークである
駅舎、箱形の駅舎には自由の女神やビッグ・ベンなど、東武ワールドスクウェア内に再現されている世界各国の建築物がデザインされている。その中でも東武鉄道自社が建築した「東京スカイツリー」はひときわ大きくデザインされている
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
改札口からホームへの通路上に待合スペースが設けられている
ホーム上にも待合スペースが設けられている
ホーム上に設けられた待合スペース
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である。当駅は東武ワールドスクウェアの最寄駅のため特急列車も停車する
ホーム上に設置された東武ワールドスクウェアの歓迎看板、世界各地の言語が表記されている
東武ワールドスクウェアは鬼怒川線が近くを通るにもかかわらず、当駅開業前までは小佐越駅から徒歩でアクセスする必要があったが、当駅の開業により入園ゲートまで徒歩1分でアクセスできるようになり、鉄道アクセスの利便性が飛躍的に向上した

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所在地：栃木県日光市
乗入路線
■ 東武鬼怒川線

みの駅

予讃線の駅、みのの改札画像です。

駅名標、旧三野町の要望により1994年に旧駅名である「高瀬大坊（たかせだいぼう）」から改称された。開業当時は徳島県にも三野町が存在し、混同される恐れがあったため、駅名は平仮名となった
駅舎、高瀬大坊駅時代から使用されている木造駅舎である
当駅駅舎の入口は駅舎妻面に設けられている
駅舎内部、当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。駅舎内部には自動券売機が設置されている
駅舎内部は待合室となっている
ホーム側から見た駅舎出入口の様子
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅となっており、列車の行き違いは不可能である

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所在地：香川県三豊市
乗入路線
■ 予讃線

新宮駅

紀勢本線の駅、新宮の改札画像です。

駅名標、当駅は紀勢本線における拠点駅の1つであり、当駅以西はJR西日本管轄で直流電化されているが、当駅より東はJR東海管轄で非電化区間となる。また、当駅は和歌山県最東端の駅でもあり、隣の鵜殿駅は三重県となる
駅舎、ガラス張りの外観が特徴的な鉄筋コンクリート造りの駅舎となっている。駅前にはヤシの木が植わっており南国情緒が感じられる
改札口、当駅は有人駅であり、交通系IC専用の簡易型自動改札機が設置されている。なお、交通系ICはJR西日本管内である紀伊田辺・和歌山方面でのみ利用可能であり、JR東海管内の熊野市・尾鷲方面では利用できない
出場側から見た改札口の様子
きっぷうりばの様子、当駅にはみどりの券売機プラスおよび自動券売機が設置されている。かつてはみどりの窓口も設けられていたが近年の合理化に伴い閉鎖された
駅舎内部の様子
駅舎内部には待合室が設けられている
ホームは2面3線となっており、列車の行き違い・折り返しが可能となっている。大阪方面の特急「くろしお」号および普通列車は全列車が当駅始発・終着となるが、名古屋方面の特急「南紀」号は1往復のみ当駅始発・終着であり、その他は紀伊勝浦駅発着となる
当駅構内は留置線が多数設置されているため広くなっている
ホーム同士の行き来は地下通路にて行う
地下通路内部の様子、熊野信仰のシンボルとされる「八咫烏（やたがらす）」が描かれている
松阪・名古屋方面の特急「南紀」号は3番のりばから発着する
特急「南紀」号の足元乗車位置、「南紀」号は名古屋から当駅・紀伊勝浦を結ぶ特急列車である
「くろしお」号の足元乗車位置、ヘッドマークをモチーフとしたデザインとなっており、新宮特産の「さんま寿司」にちなみ秋刀魚のイラストが入る
ホーム上には安全塔が設置されていた、これからも鉄道の安全が未来永劫守られることを願うばかりである

 

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所在地：和歌山県新宮市
乗入路線
■  紀勢本線(きのくに線)
■  紀勢本線

湯浦駅

肥薩おれんじ鉄道の駅、湯浦の改札画像です。

駅名標、当駅ー津奈木間は8.7キロ離れており、肥薩おれんじ鉄道内では最も駅間距離が長い
2番のりばには国鉄時代からの駅名標が残る。当駅の所在地は「芦北町」であるが、駅名標に記載されている所在地は「葦」北町となっている。1970年の市町村合併時に「葦」北町から「芦」北町に表記を変更した歴史があり、この駅名標が1970年の町名改称以前から残ることを示唆している
駅舎、九州島内の他駅でも設置例の見られる簡易的な駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部は待合室となっている
八代方面ホーム上にも待合スペースが設けられており、軒下には国鉄型駅名標が残っていた
八代方面ホームには勝手口が存在し、駅舎を経由せずともホームへダイレクトに行くことができる
勝手口はホームから木々の隙間を抜けその先の小さな橋を通り、駅裏手の公園に抜ける経路となっている
ホームは相対式2面2線で列車の行き違いが可能である
跨線橋から俯瞰したホームの様子
肥薩おれんじ鉄道線は全線電化されているが、旅客列車は全て気動車で運用されており、電化設備は貨物列車のために残されているものである

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所在地：熊本県葦北郡芦北町
乗入路線
■ 肥薩おれんじ鉄道