投稿者: 改札画像.net 取材班

青沼駅

小海線の駅、青沼の改札画像です。

駅名標
駅全景。ホームと待合室があるのみの無人駅となっている。
ホーム入口横には木の形をした公衆トイレが設けられている。
ホーム上には小ぢんまりとした待合室が設けられている。
ホームは単式1面1線の棒線駅で行き違い不可能である。

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所在地：長野県佐久市
所属路線
■ 小海線（八ヶ岳高原線）

日宇駅

佐世保線の駅、日宇の改札画像です。

駅名標。佐世保市の木であるハナミズキの花のイラスト入りである。
駅舎。鉄筋コンクリート造りと思われる簡易的な駅舎となっている。
駅舎内部は待合室となっている。
待合室内には自動券売機が設置されており、自動券売機の横には…
「JR日本最西端から二番目　日宇驛」と書かれた竹製の碑が設置されている。
駅舎からホームへは地下通路を渡って連絡する。
ホームは島式1面2線で列車の行き違いが可能である。ホームの幅は比較的狭い。
ホームの屋根下には乗り場案内看板が設置されている

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所在地：長崎県佐世保市
乗入路線
■ 佐世保線
（■ 大村線）

遠軽駅

石北本線の駅、遠軽の改札画像です。

駅名標。当駅は遠軽町の代表駅であり、石北本線における主要駅である。当駅には特急オホーツク・大雪号、特別快速きたみ号を含む全ての列車が停車する。
当駅はスイッチバック構造の駅となっており、当駅を跨いで旭川方面と北見方面を直通する列車は、当駅に停車し進行方向の転換を行う。これは旅客列車に限らず貨物列車も当駅に一旦停車し、進行方向を変える必要がある。
自立式駅名標。当駅は現在石北本線のみの駅となっているが、1989年までは名寄本線も乗り入れていた。名寄本線は石北本線旭川・北見方面とは反対に北側へと線路が延びていた。
ホームに垂直（枕木に平行）に配置された駅名標も設置されている。このように当駅構内では様々なタイプの駅名標を見ることができる。
当駅にもホーロー縦型駅名標が設置されている。
太陽の丘えんがる公園のイラストが入った名所案内看板が設置されている。
駅舎。緑色の屋根が特徴的な木造駅舎となっており、駅舎は駅前広場より高い位置にある。
夏季の駅舎の様子
駅舎への階段付近には太陽の丘えんがる公園にちなんでか、コスモスのイラストが入っている。
階段付近には手書きと思われる看板が設置されているが、経年劣化のためか読み難くなっている。
駅舎には木製の駅名標が設置されている。
改札口。当駅は有人駅となっており、係員による集改札が行われる。当駅は列車別改札であるため、列車到着の5〜10分前まではホームへ入ることはできない。
当駅には電光掲示板タイプの発車標は設置されていないが、札を吊るすタイプのアナログな発車標がある。
発車標ののりば案内部分は手書きと思われる。
また、駅舎ホーム側には木製手書きの駅長事務室看板が残っていた。
当駅にはみどりの窓口が設けられており、乗車券類の購入が可能である。石北本線内では数少ないみどりの窓口設置駅の1つである。また、クレジットカード専用の指定席券売機も1台設置されている。
このほか、自動券売機も1台設置されている。
駅舎内部には待合室が設けられている。
待合室前には北見市に拠点を置く女子カーリングチーム「ロコ・ソラーレ」の顔はめパネルが設置されている。2018年の冬季五輪で話題となり、現在ではオホーツクエリアの顔として、当駅に限らず様々な場所で顔はめパネルを見ることができる。
待合室内部の様子
ホームは2面3線となっている。前述の通り、当駅はスイッチバック構造であるため全ての列車が当駅に停車し、方向転換を行う。
夏季のホームの様子
当駅に停車する特別快速きたみ号の様子。同列車を含め、当駅で方向転換を行う全ての列車は当駅で3〜4分以上の停車時間を確保している。
当駅から終点方向を望む。当駅はスイッチバック構造であるが、かつては名寄本線が伸びていた名残からか、線路はすぐに行き止まりにならずしばらく続いていることがわかる。
夏季の終点側駅構内の様子
当駅構内には転車台が残っている。これはかつて駅構内に扇型車庫等があった名残である。残念ながら現在では転車台を除き全て撤去されてしまった。
夏季の転車台の様子
1番のりばと2番・3番のりばは跨線橋にて結ばれる。
跨線橋内部は天井・床ともに板張りであり、歴史を感じさせる造りとなっている。
当駅の旭川・北見方面側のホーム上屋は木造の趣ある造りとなっている。
一方、線路終端側のホーム上屋は古レールを使用したY字型の形状となっている。
当駅のホーム下には立体感ある手書き文字で「指差称呼確認」と書かれている。
当駅のホーム上には内照式ののりば案内看板が残っていた。「紋別・名寄方面」と書かれた欄があることから、1989年の名寄本線廃線前から残るものと推測される。無論、現在では「紋別・名寄方面」の欄が光ることはない。
北見・網走方面が光っている様子。当駅ではほとんどの列車が1番のりばから発着する。
跨線橋の出入口付近には内照式の橋看板が設置されている。
2番・3番のりばに設置の内照式のりば案内看板。1番のりばに設置のものとは様式が異なることがわかる。当駅ではほとんどの列車が1番のりばから発着するため、1番のりばの看板と比べると光っている様子を見る機会は少ない。
列車が発着しない時間帯ののりば案内看板。「のりば案内」の部分のみが光り、それ以外は消灯していることがわかる。
1番のりばのホーム上には手書きと思われる乗車口看板が残っていた。経年劣化のためか、かなり読み難くなっている。
また、2番・3番のりばには「危害合図旗収納箱」を示す手書き看板が設置されていた。
1番のりばの旭川・北見方面には国鉄コンテナが残っていた。

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所在地：北海道紋別郡遠軽町
乗入路線
■ 石北本線

粉河駅

和歌山線の駅、粉河の改札画像です。

駅名標。ラインカラー対応となっている。当駅は和歌山線における運行拠点駅の1つであり、昼間を中心に当駅で和歌山方面へ折り返す列車が複数存在する。
和歌山線へのラインカラー・路線記号の導入に伴い、ほとんどの駅名標がラインカラー入りのものに交換されたが、当駅にはラインカラー導入前の駅名標が残っている。
駅舎。鉄筋コンクリート製の横に長い駅舎となっている。
改札口。有人駅となっており、係員による集改札が行われる。和歌山線ではICOCA等の交通系ICは基本的に車載機での対応となるが、当駅は利用者が比較的多いため、駅にIC専用簡易改札機が設置されている。
改札内から見た改札口の様子
切符売り場の様子。窓口があるほか、自動券売機も設置されている。
駅舎内部には待合スペースが設けられている
ホームは2面3線となっており、列車の行き違い・折り返しが可能。跨線橋は歴史を感じさせる構造となっている。
当駅の改札口付近には、和歌山線の他駅と同様に地元学生によるイラストが描かれている。
当駅の歴史ある跨線橋には、もじ鉄案件も存在する。
跨線橋にはダイレクトに手書きで駅名が書かれている。信州地区や東北本線の福島県内でよく見られる、跨線橋に取り付けられるタイプの駅名標である。
また、岩出・和歌山・天王寺方面のりばと書かれた手書き看板も設置されている。

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所在地：和歌山県紀の川市
乗入路線
■ 和歌山線

高野川駅

予讃線の駅、高野川の改札画像です。

駅名標。雑草が生い茂っており駅名標が見難くなっている。
駅入口。当駅は無人駅となっており改札口は存在せず、ホームへはダイレクトに行くことができる。
待合スペースはホーム上に設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅となっており、列車の行き違いは不可能である。
当駅周辺は高台となっており、当駅から少し歩いた箇所からは瀬戸内海を望むことができる。

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所在地：愛媛県伊予市
乗入路線
■ 予讃線（愛ある伊予灘線）