投稿者: 改札画像.net 取材班

楡木駅

東武日光線の駅、楡木の改札画像です。

駅名標
駅舎、簡易的な造りの駅舎となっている
改札口、当駅は無人駅であり、IC専用簡易改札機が設置されている
ホームは島式1面2線となっている

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所在地：栃木県鹿沼市
乗入路線
■ 東武日光線

香西駅

予讃線の駅、香西の改札画像です。

駅名標、WELCOME香川県のロゴが入る
駅全景、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎は存在しない。上下線ホームそれぞれに入口が設けられている
1番のりば：上り高松方面ホーム改札口、無人駅であり、ホーム上にIC専用簡易改札機および自動券売機・待合スペースが設けられている
2番のりば：下り多度津・琴平・観音寺方面ホーム改札口、無人駅であり、ホーム上にIC専用簡易改札機が設けられている
2番のりば待合スペースもホーム上に設けられている
ホームは相対式2面2線となっている

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所在地：香川県坂出市
乗入路線
■ 予讃線

紀伊田原駅

紀勢本線の駅、紀伊田原の改札画像です。

駅名標
国鉄時代に設置された縦型駅名標が残っていたが、錆が酷くもはや駅名を解読することはできない
駅舎、開業当時からの木造駅舎が使用されている
駅舎には2つの駅名標が設置されていた
青文字タイプの駅名標は和歌山地区で設置例が多くみられる
右書きの駅名標は和歌山・三重エリアの一部駅に残っており、当駅の長い歴史を垣間見ることができる
当駅は無人駅であり、改札口は存在しない。当駅では交通系ICが利用可能であるが、車内リーダーにて入出場処理を行うため、駅に改札機は設置されていない
かつての窓口は閉鎖されている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内に設置された観光案内図、手作り感が漂う
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは2面3線であり列車の行き違いが可能である

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所在地：和歌山県東牟婁郡串本町
乗入路線
■ 紀勢本線(きのくに線)

有佐駅

鹿児島本線の駅、有佐の改札画像です。

  • 吊り下げ式駅名標、九州の秘境と言われる「五家の荘」のイラストが入っている
    自立式駅名標、手書きタイプであり、イラストは入っていない
    取材時、国鉄時代に設置された駅名標が残っていたが、JR九州の合理化施策に伴い残念ながら現在は撤去されている
  • 取材時は駅名標の下部にグレー字の英語表記が配置されたタイプの国鉄駅名標も残っていた。取材時点において、このタイプの駅名標は全国でも数例の残存例しか見られない大変貴重な駅名標であったが、残念ながらこの駅名標も現在は姿を消している
    駅舎、2014年に改築された地上駅舎になっている
    改札口、IC専用簡易改札機が設置されている
    取材時、出札窓口が営業していたが現在は無人化に伴い閉鎖されている。その他、自動券売機、交通系ICカードのチャージ機が1台ずつ設置されている
    駅舎内部は待合スペースとなっており、ベンチは八代市特産の畳敷きとなっているのが特徴的である
    ホームは2面3線となっており、列車の折り返しが可能である。朝の数本のみであるが、当駅始発・終着の普通列車が存在する
    熊本地区で設置例の見られる”TRACK NO.”番線標は当駅にも設置されている
    “TRACK NO.2″番線標、2番のりばは中線であり列車の折り返し時に使用される
    “TRACK NO.3″番線標
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所在地：熊本県八代市
乗入路線
■ 鹿児島本線

土佐白浜駅

土佐くろしお鉄道中村線の駅、土佐白浜の改札画像です。

駅名標、「渚の潮騒が聞える」というキャッチコピーが入っている
当駅の入口は非常に分かり難く、集落の中にある細い道を進み、急な坂道を登ることでようやく辿り着く。高台にあることから津波避難場所にも指定されており、有事の際には当駅が多くの人の命を救うことにもなるだろう
駅全景、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
駅入口の様子、ホームに続く階段の下に待合室が設けられている
待合室内部の様子、鉄筋コンクリートブロックを積んだ簡素な造りである
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
「渚の潮騒が聞える」というキャッチコピーの通り、ホームからは青々とした黒潮の太平洋を望むことができる

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所在地：高知県幡多郡黒潮町
乗入路線
■ 土佐くろしお鉄道中村線（四万十くろしおライン）