カテゴリー: 都道府県から探す

駅を都道府県から探します。

新地駅

常磐線の駅、新地の改札画像です。

駅名標、当駅は福島県の駅であるが、隣の坂元駅は宮城県となる。当駅は東日本大震災により、駅構内に停車していた仙台発原ノ町行き普通列車（E721系4両）と共に津波の直撃を受け、駅舎が流失・大破した。列車の乗客・乗員は全員高台に避難しており無事であった。復旧に際しては内陸への線路移設が行われ、当駅も旧駅から約300m西側に移設された。
駅舎、東日本大震災からの復旧に際し新設された地平駅舎となっている
改札口、有人駅であり、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
駅舎内部は待合室となっている
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である

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所在地：福島県相馬郡新地町
乗入路線
■ 常磐線

鶴見小野駅

鶴見線の駅、鶴見小野の改札画像です。

駅名標
上り鶴見方面駅舎
上り鶴見方面改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
ホーム側から見た上り鶴見方面改札口の様子
上り鶴見方面きっぷうりばの様子、自動券売機が設置されている
「自動きっぷうりば」の看板からは国鉄の趣が感じられる
下り扇町・海芝浦・大川方面駅舎、木造駅舎となっている
下り扇町・海芝浦・大川方面改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機および自動券売機が設置されている
出場側から見た下り扇町・海芝浦・大川方面改札口
改札口付近ののりば案内からは国鉄の趣が感じられる
ホームは相対式2面2線となっている。当駅は上下線ホームで別々に改札が設けられているため、改札内でホーム同士の行き来はできない

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所在地：横浜市鶴見区
乗入路線
■ 鶴見線

木太町駅

高徳線の駅、木太町の改札画像です。

駅名標、WELCOME香川県のロゴが入る
駅入口
駅全景、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
駅出入口付近に集札箱が設置されている
ホーム上に自動券売機およびベンチが設置されている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅は特急「うずしお」号等の通過列車が高速で通過するため駅利用時は十分注意しよう
駅を利用する際は正規の出入口を利用しよう

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所在地：香川県高松市
乗入路線
■ 高徳線

瓦ヶ浜駅

京阪石山坂本線の駅、瓦ヶ浜の改札画像です。

坂本比叡山口方面路線図入り駅名標
坂本比叡山口方面駅名標
石山寺方面路線図入り駅名標
石山寺方面駅名標
坂本比叡山口方面駅入口、当駅は駅舎の無い無人駅でありホームへダイレクトに行くことができる
坂本比叡山口方面改札口、ホームの入口付近にIC専用簡易改札機が置かれている。
改札口にはかつての窓口跡のような部分が残っている。
坂本比叡山口方面ホーム、千鳥式配置の2面2線のホームとなっている。
石山寺方面駅入口、当駅には駅舎は無くホームにダイレクトにアクセスする。
石山寺方面改札口、ホームの入口付近にIC専用簡易改札機が置かれている。
石山寺方面ホーム、千鳥式配置の2面2線のホームとなっている。

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所在地：滋賀県大津市
乗入路線
■ 京阪石山坂本線

中越駅

石北本線の駅、中越の廃駅画像です。

駅舎、当駅は利用者僅少により、2001年に旅客駅としては廃止となった。旅客駅であった当時の駅舎は赤いトタン屋根が特徴的な木造駅舎であり、取材当時も保線基地として使用されていた。
線路側から見た駅舎の様子（列車車内より撮影）
廃止後の駅構内の様子、廃止後ホームや駅名標は撤去され、ここがかつて旅客駅であったことを示すものは何も残っていない
当駅は旅客駅としては廃止されたが、現在も「中越信号場」として、石北本線の運行の安全を支える存在となっている
石北本線の上川ー白滝間は37.3km離れており、全国の在来線で駅間の距離が最も長い区間であるが、当駅はこの駅間に3つある信号場の1つであり、最も旭川寄りにある信号場である
かつて、石狩国と北見国の境であり、現在も険しい峠が立ちはだかる北見峠越えの区間に位置する当駅。周囲には人家は皆無であり、駅前の国道333号を時折車が通過するのみである
人の営みが消えても、現在も鉄路の安全を守る重要な存在であることには変わりない

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所在地：北海道上川郡上川町
乗入路線
■ 石北本線