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川原石駅

呉線の駅、川原石の改札画像です。

駅名標
広島方面のりば入口、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎は存在しない。駅入口はホーム毎に別々に設けられている
広島方面のりば入口と呉方面のりば入口を間違えないように気をつけよう
広島方面のりば改札口、ホーム入口付近にきっぷ・交通系IC対応の簡易型自動改札機と自動券売機が設置されている
呉方面のりば入口、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎は存在しない。駅入口はホーム毎に別々に設けられている
呉方面のりば入口と広島方面のりば入口を間違えないように気をつけよう
呉方面のりば改札口、ホーム入口付近にきっぷ・交通系IC対応の簡易型自動改札機と自動券売機が設置されている
当駅の構内案内図、広島方面ホーム・呉方面ホームそれぞれ駅入口が別々に設けられており、ホーム同士の行き来は公道へ回る必要がある
ホームを間違えないよう「ご案内」看板をよく見て正しいのりばへ向かおう
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である

 

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所在地：広島県呉市
乗入路線
■ 呉線 

仁方駅

呉線の駅、仁方の改札画像です。

駅名標、当駅は現在では呉線の小駅であるが、国鉄時代は駅付近の仁方港から、瀬戸内海対岸の四国・予讃線堀江駅とを結ぶ「仁堀航路」の接続駅であった
駅名標
旧北口駅舎、取材時は重厚な趣のある木造駅舎が使用されていたが、老朽化に伴い残念ながら2024年3月の新駅舎供用開始に伴い解体されてしまった
北口改札、無人駅でありIC専用簡易改札機が設置されている。竹原・三原方面へ向かう際は北口改札を利用しよう
出場側から見た北口改札の様子
かつての出札窓口は封鎖されており、自動券売機が設置されていた
旧北口駅舎内待合スペースの様子
旧北口駅舎内には仁方港へ向かう順路を示した看板が残っていた。当駅が鉄道連絡船の接続駅であったことを示す貴重な遺構であったが、駅舎解体に伴いその姿をもう見ることはできない
ホーム側から見た旧北口駅舎の様子
旧北口駅舎の柱には木製の番線標が残っていた
旧北口駅舎軒下には歴史を感じさせる雰囲気の洗面所の跡が残っていた
南口駅入口、跨線橋の老朽化・解体に伴い南口側から出入りできるよう新設された出入口であり、呉・広島方面へ向かう際は南口側から入場しよう
南口改札、無人駅であり、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た南口改札の様子
南口側の待合スペース、呉・広島方面ホームである2番のりばホーム上に自動券売機およびベンチが設置されている
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である。前述の通り跨線橋は解体されており、ホーム同士を行き来する際は呉市が設置した改札外の自由通路を通ろう

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所在地：広島県呉市
乗入路線
■ 呉線

安芸川尻駅

呉線の駅、安芸川尻の改札画像です。

駅名標
観光列車”etSETOra”駅名標、川尻名産である「筆」のイラストが入る
当駅設置の名所案内看板
駅舎、歴史ある雰囲気の木造駅舎が建つ
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が2台設置されている
当駅にも広島・山口地区に設置例の多いタイプの接近表示器が設置されていた
出場側から見た改札口、出場側もIC専用簡易改札機が2台設置されている
当駅のきっぷうりばの様子、かつてはみどりの窓口が営業していたが無人化に伴い営業を終了し、現在は自動券売機のみが設置されている
当駅のみどりの窓口の営業が再開することは二度とない
駅舎内部は広々とした待合室となっている
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
当駅付近にある「川尻トンネル」は全長8.7ｍであり、日本一短いトンネルとされている
当駅の便所は駅舎同様趣ある造りとなっている。使用には勇気が要りそうだ

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所在地：広島県呉市
乗入路線
■ 呉線

安登駅

呉線の駅、安登の改札画像です。

駅名標
当駅設置の名所案内看板
駅舎、鉄筋コンクリート造りの簡易的な駅舎となっている
駅舎には国鉄の趣が感じられる立体文字の駅名標が取り付けられている
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
駅舎内部は待合スペースとなっている
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である
ホーム上にも待合スペースが設けられている

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所在地：広島県呉市
乗入路線
■ 呉線

安浦駅

呉線の駅、安浦の改札画像です。

駅名標、当駅で呉方面へと折り返す当駅始発・終着列車が複数存在する
駅名標
観光列車”etSETOra”(エトセトラ)駅名標、絶滅危惧種に指定されているカニ「ハクセンシオマネキ」のイラストが入る
etSETOra駅名標の横には呉線沿線の観光MAPも並べて設置されている
当駅設置の名所案内看板
駅舎、開業当時から使用されているものと思われる木造駅舎である
改札口、無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
当駅にも広島・山口地区でよく見かけるタイプの接近表示器が設置されていた
出場側から見た改札口の様子
取材時、当駅にはみどりの窓口が営業していたが、無人化に伴い現在は営業を終了した
駅舎内部は広々とした待合室となっている
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは2面3線となっており、列車の行き違い・折り返しが可能である
当駅の跨線橋は歴史を感じさせる造りとなっている
逆サイドから見た跨線橋の様子
線路を横断すると大変危ないため面倒でも跨線橋を渡ろう
駅舎側から1番のりば、2番のりば…と付番する駅が多い中、当駅では駅舎から最も遠いホームが1番のりば、中線が2番のりばとなっている
駅舎側のホームは3番のりばであり、駅舎軒下に番線標が取り付けられている
当駅構内には古い看板を転用した看板が設置されていたが、風早駅に設置されているものの片割れと推測される
当駅に停車する”etSETOra”の様子、電化路線である呉線を走行するが気動車が使用されている

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所在地：広島県呉市
乗入路線
■ 呉線