投稿者: 改札画像.net 取材班

奈良井駅

中央西線の駅、奈良井の改札画像です。

駅名標、中山道の旧宿場町「奈良井宿」の最寄駅である
当駅設置の名所案内、薮原ー当駅間に「鳥居峠」があり分水嶺となっている。当駅裏を流れる奈良井川は梓川に合流し、千曲川・信濃川となり遥か300km北の新潟市で日本海に注ぐ
駅舎、宿場町の雰囲気を残す開業当時からの木造駅舎となっている
駅舎に掲げられた駅名標は木製・手書きとなっている
当駅では集改札業務を行わない
駅舎ホーム側には集札箱が置かれている
駅舎内には観光案内所を併設したきっぷうりばが設けられている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎柱には「指差確認」のホーロー看板が残っていた
駅舎に取り付けられた伝言板、かつては待ち合わせ等で使われていたのだろう…
ホームは2面3線となっている。中央西線は当駅を境に宮ノ越ー当駅間が複線区間、当駅ー贄川間が単線区間となっている
ホーム上にも小ぢんまりとした待合室がある
跨線橋の床には桜の花が描かれたタイルが埋め込まれている
また、奈良井宿の灯籠がデザインされたタイルも埋め込まれている
旧奈良井宿の宿場町は駅前すぐの場所に位置しており、宿場町の風情を残す美しい街並みが広がっている

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所在地：長野県塩尻市
乗入路線
■ 中央本線（中央西線）

安芸幸崎駅

呉線の駅、安芸幸崎の改札画像です。

駅名標
駅舎、国鉄時代より使用されている木造駅舎となっている
改札口、当駅は無人駅であり、IC専用簡易改札機が設置されている
改札口付近には手書きののりば案内看板が設置されている
改札口付近には広島・山口地区でよく見かけるタイプの接近表示器が設置されていた
出場側から見た改札口
当駅には自動券売機が設置されている
駅舎内は広々としているが、ベンチは3人分のみの設置にとどまる
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である
ホーム上にも木造の待合室が設けられている
待合室には国鉄時代に設置されたと思われる番線標が残る
当駅の便所は駅舎同様に歴史を感じさせる雰囲気が漂う、使用には勇気が要りそうだ
当駅は「火気厳禁」となっている、火遊び等はしないようにしよう

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所在地：広島県三原市
乗入路線
■ 呉線

滝部駅

山陰本線の駅、滝部の改札画像です。

電照式駅名標、当駅は山陰本線の運行拠点駅の一つであり、長門市方面・下関方面共に折り返し列車が存在する
自立式駅名標、かつては特急「いそかぜ」が停車していたが、現在では特急は廃止され、快速「〇〇のはなし」号が山陰本線の益田～下関間における唯一の優等列車である
〇〇のはなし駅名標、角島大橋の写真入りとなっている。角島大橋に最も近い駅は阿川駅であるが、公共交通機関で訪れる場合、当駅および特牛駅からのバス利用となる
〇〇のはなし駅名標、上りホームと下りホームでデザインが異なる
駅舎、レンガを使用した外壁が特徴的な、重厚な印象を与える駅舎となっている
駅舎には駅名の立体文字が取り付けられている
改札口、係員による集改札が行われる。近年ではあまり見かけなくなった入場印字機が残っていた
きっぷうりばの様子、POS端末設置の窓口が設けられているほか自動券売機が1台設置されている。当駅は山陰本線の長門市～幡生間の中間駅では唯一の有人駅となっている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎のホーム側には国鉄時代から残ると思われる手書きの駅長事務室看板が残っていた
ホームは相対式2面2線で列車の行き違い・折り返しが可能となっている

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所在地：山口県下関市
乗入路線
■ 山陰本線

藤根駅

北上線の駅、藤根の改札画像です。

駅名標
ひらがな主体の駅名標も設置されていた
取材時、ホーロー縦型駅名標が設置されていたが、残念ながら現在は撤去されてしまったようだ。盛岡支社管内ではホーロー縦型駅名標が近年まで多数残っておりさながら「ホーロー王国」の状態であったが、撤去が著しく進んだ結果「ホーロー王国盛岡」は過去のものとなりつつある
駅舎、近年改築された新しい駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部は待合室となっている
待合室内部の様子
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である
ホーム同士の行き来は構内踏切にて行う

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所在地：岩手県北上市
乗入路線
■ 北上線

折渡駅

羽越本線の駅、折渡の改札画像です。

駅名標、当駅は羽越本線内では女鹿駅・桂根駅と並び、JR移管と同時に信号場から昇格した駅のひとつである。停車本数が非常に少なく、普通列車でも当駅を通過する列車がほとんどである
駅舎、鉄筋コンクリート造りと思われる
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内に掲げられた掲示板は木製と思われる
駅舎内にはロッカーと流しが設置されており、事務所か詰所として使用されていた建物を駅舎に転用した感が丸出しの構造となっている
当駅の発車時刻表、下り秋田方面が1日5本、上り酒田方面が1日3本、合計1日8本のみが当駅に停車する
駅舎に隣接してホームが存在する、当駅は無人駅であり、ホームへはダイレクトに行くことができる
1番線秋田方面ホーム入口の様子
2番線酒田方面ホームへは構内踏切を渡る必要がある、当駅の構内踏切には遮断機が設置されていないため警報音が鳴ったら踏切を渡らないようにしよう
2番線酒田方面ホーム入口付近には小ぢんまりとした待合室が設けられている
2番線酒田方面ホーム入口付近に設置された待合室内部の様子、座布団が敷かれており座り心地は良さそうだ
ホームから駅舎・構内踏切方面を望む、駅周辺は森に囲まれていることがわかる
ホームは相対式2面2線となっている、羽越本線では西目ー当駅間が複線区間、当駅ー道川間が単線区間であり、当駅は複線区間と単線区間の境界にあたる
駅前の様子、当駅から少し離れた場所に民家が数軒あるのみであり、周囲は森林・荒地が広がっている
当駅に進入する秋田行き普通列車、当駅に停車する本数は非常に少ないため訪問時はしっかりと計画を立てよう

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所在地：秋田県由利本荘市
所属路線
■ 羽越本線