京浜東北線 | 改札画像.net - Part 6

赤羽駅

東北本線と埼京線の分岐駅、赤羽の改札画像です。

※2016年11月再取材

○駅名標
宇都宮線、高崎線、上野東京ライン

湘南新宿ライン
湘南新宿は新都心に止まらないため、その旨が記載されている。

埼京線

京浜東北線

○駅舎

○北口改札

○南口改札

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所在地：東京都北区
乗入路線
■ 東北本線(宇都宮線)
■ 高崎線
■ 京浜東北線
■ 埼京線

大宮駅

埼玉県最大のターミナル駅、大宮の改札画像です。

東北新幹線の駅名標。当駅にははやぶさ号を含む東北新幹線の全列車が停車する。

上越新幹線の駅名標。埼玉県内、東京都内の渋谷・新宿・池袋方面から東北・上越新幹線に乗車する場合、東京駅や上野駅を利用するより当駅利用の方が所要時間・料金共に有利であることが多い。

東北本線（宇都宮線）の駅名標。当駅以南で湘南新宿ラインとなる列車はさいたま新都心を通過するのに対し、上野東京ラインとなる列車はさいたま新都心駅に停車する。

駅番号導入前の東北本線（宇都宮線）の駅名標。駅番号導入に伴い駅名標が交換され、駅名標が光らなくなった。

高崎線駅名標。当駅以南では宇都宮線・高崎線は同じ線路を走るが、当駅からは分かれて別の線路を走行する。宇都宮線と高崎線を乗り間違えると、全く違う方向に行ってしまうので乗り間違えに注意。

駅番号導入前の高崎線の駅名標

宇都宮線・高崎線の両方が発車するホームの駅名標は4又に分かれており、カニのような見た目になっている。

京浜東北線駅名標。京浜東北線という路線は実際には存在せず、東海道本線と東北本線の電車線を各駅停車として走行する列車の愛称が定着したものである。一部列車は根岸線に乗り入れ、大船駅まで直通運転を行う。

埼京線駅名標。埼京線は当駅ー大崎を結ぶ路線とされているが、正式には埼京線という路線は存在せず、あくまでも愛称である。正式な路線名は当駅ー赤羽間は東北本線の別線、赤羽ー池袋は赤羽線、池袋ー大崎は山手線である。大崎駅以南でりんかい線および相鉄線と直通運転を行う。

川越線駅名標。川越線の当駅ー川越間は埼京線と一体的に運転されている。ラインカラーは灰色も入っているが、灰色のラインカラーは川越駅以西のものである。しかし、川越駅より西から当駅への直通列車は1本たりとも存在しない。

埼京線・川越線の駅名標。川越線のうち、当駅ー川越間は埼京線と一体的に運転される。

東武野田線駅名標。近年東武アーバンパークラインというキラキラネームを授けられた野田線は当駅が起点である。

ニューシャトル駅名標。大宮の新名所・鉄道博物館へのアクセス路線として名高い。

西口駅舎。埼玉県下最大の繁華街である大宮に位置する、埼玉県内最大の駅に相応しい風格を持つ。

東口駅舎。国鉄時代からのものと思われる駅舎である。通称「ナンギン」と呼ばれる大宮の繁華街・南銀座は東口側に位置する。

在来線中央北改札。当駅は埼玉県内の駅としては最多の利用者数を誇る。

在来線中央南改札。大宮の待ち合わせ場所として名高い「まめの木」は当改札前にある。

在来線北改札。西口側にあり、埼京線・川越線ホームが比較的近い。

在来線南改札。西口側にあり、埼京線・川越線ホームが比較的近い。

ルミネ北改札。地上1Fに位置しており、埼京線・川越線利用に便利。

ルミネ南改札。Suica等の交通系IC専用で、切符は使用できない。地上1Fに位置しており、埼京線・川越線利用に便利。

ルミネ南改札は以前、埼京線南改札という名前であり、乗車券の利用も可能であった。

新幹線北のりかえ口。当駅の利用者数はJR東日本の新幹線駅としては東京駅に次ぐ2位。渋谷・新宿・池袋方面、多摩方面への利用は、当駅から在来線利用が安くて早い場合が多い。

新幹線南のりかえ口。地下深くにホームがあり不便な上野駅に代わり、当駅や東京駅が新たな「北への玄関口」としての地位を確立しつつある。

大宮ニューシャトル改札 — ニューシャトル改札。西口の北側にある。

東武鉄道改札。当駅で最も東口側にある改札である。当駅は野田線の起点駅であり利用者も野田線内では柏駅に次ぎ2番目に多い。

東武鉄道のきっぷ売り場

工場も併設していることもあり当駅の構内は広く、大宮地区で普段運用されない車両が留置されていることもしばしばある。

当駅は首都圏のターミナル駅でありながら、駅構内には看板マニア必見のもじ鉄案件が複数みられる。京浜東北線ホームへ降りる階段付近には、国鉄時代から残ると思われるサインが平然と残る。

階段を降りたあたりには、ホーロー製の方面表示看板も残っている。

京浜東北線ホーム上にあるホーロー製の方面看板

また、宇都宮線ホームにもホーロー看板が残っている。赤羽の羽の字が特徴的。

宇都宮線ホームには上から10両編成最後部と書かれたステッカーが貼られたホーロー方面看板がある。剥がそうと試みた形跡があり、剥がしたくなる気持ちもわからなくはないが、剥がしたい気持ちはぐっと抑えて我慢しよう。

野田線ホームは島式1面2線となっている

野田線ホーム上には古くから残ると思われる行灯タイプの味のある駅名標が設置されている。

野田線の行灯タイプ駅名標はサイズ違いで複数のタイプが設置されている。

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所在地：さいたま市大宮区
乗入路線
■ 東北新幹線
(■ 山形新幹線)
(■ 秋田新幹線)
■ 上越新幹線
(■ 北陸新幹線)
■ 東北本線(宇都宮線)
■ 高崎線
■ 京浜東北線
■ 埼京線
■ 川越線
■ 東武野田線（東武アーバンパークライン）
■ 埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）

西日暮里駅

山手線と京浜東北線の駅、西日暮里の改札画像です。

※2017年5月再取材

○駅名標
当駅には、山手線、京浜東北線、千代田線、日暮里舎人ライナーが乗り入れる。

山手線
隣の日暮里駅との間の駅間距離はわずか0.5kmであり、これは山手線で最も短い。

京浜東北線
日中に運行される京浜東北線の快速列車は、当駅を通過する。

千代田線
当駅で山手線・京浜東北線と接続するため、多数の乗客が当駅を利用する。

○駅舎

○改札口
当駅を利用する乗客の大多数は千代田線からの乗り換え客である。
そのため、JR線の改札の改札機の台数はそれほど多くない。

○千代田線乗り換え改札
先述の通り、当駅の利用者の大多数はJRと千代田線を乗り換える客である。
そのため、乗り換え改札には多数の改札機が設置されている。

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所在地：東京都荒川区
乗入路線
■ 山手線
■ 京浜東北線
■ 東京メトロ千代田線
■ 日暮里・舎人ライナー　

南浦和駅

京浜東北線・武蔵野線の駅、南浦和の改札画像です。

京浜東北線駅名標。当駅付近に車庫があるため、当駅始発・終着となる列車が多く存在する。当駅から浦和・大宮方面へ向かう列車は、川口・赤羽方面と比べると本数が減る。

武蔵野線駅名標。当駅は京浜東北線との乗り換え駅である。

以前の京浜東北線駅名標。駅番号導入前はひらがな主体の旧デザイン駅名標が設置されていた。

駅舎。京浜東北線と武蔵野線が立体交差する構造のため、若干複雑な造りの橋上駅舎となっている。

駅舎。京浜東北線と武蔵野線が立体交差する構造のため、若干複雑な造りの橋上駅舎となっている。

改札口

当駅の京浜東北線ホームには国鉄時代からの乗り換え看板が残る。ステッカー貼りで4ヶ国語表記にも対応している。

手書きタイプの乗り換え看板も設置されている。

別タイプの手書き乗り換え看板。都会の駅の片隅にしれっと残る手書き看板。願わくば永遠に残存してほしいものである。

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所在地：さいたま市南区
乗入路線
■ 京浜東北線
■ 武蔵野線

品川駅

品川区ではなく港区にある、品川駅の改札画像です。

東海道新幹線駅名標。当駅は2003年開業の、東海道新幹線で最も新しい駅である。のぞみ号を含む全列車が停車する。渋谷・新宿等東京西側へは当駅利用が便利。

東海道線（上野東京ライン）駅名標。当駅には各路線の駅番号のほか、スリーレターコード”SGW”が割り当てられている。

常磐線折り返し列車も使用するため、東海道線のラインカラーのほか、常磐線のラインカラー（緑）も表示されている。

常磐線直通列車専用ホームに設置されている駅名標。常磐線は、東海道線・宇都宮線・高崎線と車両が異なるため、常磐線からの東海道線直通列車は全て当駅で折り返す。そのため、川崎駅の隣駅表示がない。

横須賀線駅名標

山手線駅名標。当駅では山手線と京浜東北線のホームが異なる。山手線と京浜東北線の乗り換えは、同じホームで乗り換えられる2駅隣の田町駅を推奨。

京浜東北線駅名標

京急線駅名標。隣の北品川駅は品川駅より南にあるが北品川駅である。これは、ここ品川駅が港区に立地しており、品川区に立地する北品川駅が品川区の北側に位置するためである。

京急線旧駅名標。京急線の駅名標は以前は白地のデザインであった。

JR線高輪口駅舎

JR線中央改札。当駅の利用者数はJR東日本の駅では横浜駅に次ぐ第5位である。画像は中央改札の全体を写したものである。

JR線中央改札

JR線中央改札

JR線北改札

新幹線北改札

新幹線北乗換改札

新幹線南改札

新幹線南乗換改札

京急線駅舎。駅ビル「Wing品川」を併設している。

京急線高輪口改札

京急線JR連絡口改札

京急線JR連絡口改札

京急線ホームには京急線の0キロポストを示す図が入っており、京急線全線の路線網が地図に描かれている。

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所在地：東京都港区
乗入路線
■ 東海道新幹線
■ 東海道線
■ 横須賀線
■ 山手線
■ 京浜東北線
■ 京急本線