投稿者: 改札画像.net 取材班

郡山駅

大和路線の駅、郡山の改札画像です。

駅名標。同名の郡山駅が福島県にも存在する。
駅舎。自由通路も兼ねた橋上駅舎になっている。
改札口。自動改札機が3通路設置されている。
改札口。自動改札機が3通路設置されている。
ホームは相対式2面2線となっている。
ホームは相対式2面2線となっている
当駅にはエレベーターの設備がないため各ホームに車いす用の出入り口が存在する。
駅舎内に掲げられたリニア新駅設置要望看板。リニア中央新幹線は奈良市付近を通ることとなっているが、駅がどこに設けられるかは未定である。そのため、大和郡山市では駅の誘致活動を行っている。
駅舎内にある歓迎看板。当駅が立地する大和郡山市は金魚の産地として有名であり、歓迎看板にも金魚が描かれている。
当駅構内に設置された、駅名にまつわるエピソードを紹介する看板。当駅と同名の郡山駅は福島県にも存在する。なお、駅名に「大和」はつかないものの、市名は奈良が「大和郡山市」に対し、福島は「郡山市」となっている。

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所在地：奈良県大和郡山市
乗入路線
■ 関西本線(大和路線)

 

電鉄黒部駅

富山地方鉄道本線の駅、電鉄黒部の改札画像です。

駅名標。2019年春に導入された駅番号は従来の駅名標にステッカーを貼り対応している。当駅は地鉄電車における運行拠点駅であり、当駅始発・終着列車が多数存在する。
以前の駅名標
駅舎。茶色い瓦屋根が特徴的な駅舎である。当駅周辺は黒部市の中心部にあたる。あいの風鉄道の黒部駅は徒歩15分程度離れている。
改札口。終日有人駅であり、IC専用自動改札機が設置されている。
窓口近辺。主要駅ということもあり、自動券売機も設置されている。
自動券売機の上には手書きの運賃表が掲げられている。
改札口付近に掲げられた「駅長室」のプレートが趣を感じさせる
駅舎内部。旅行パンフレットが多数置かれた旅行窓口があるが、営業しているかどうかは不明である。
駅舎内部。待合室および自動券売機が設置されている。
待合室内部。利用者が比較的多いため列車到着前は列車を待つ乗客の姿がちらほらみられる。取材時は列車発車直後であったため無人であった。
待合室の様子
待合室内にはお忘れ物を記入する黒板が設置されている。現在も使用されているかは不明である。
駅舎からホームへは構内踏切を渡り移動する。
ホームは3面3線。線路とホームが交互に並ぶ変則的な構造となっている。両側にホームがある場合でも扉は片側のみが開くようである。
ホームの宇奈月温泉寄りには屋根が無いが、電鉄富山寄りには屋根がある。
歴史が感じられるホームの屋根は複雑な骨組みとなっている。
当駅は地鉄電車における主要駅であるため駅構内も比較的広くなっている。事業用車両が留置されているほか、車庫と思われる建物もある。
3面3線あるホームのうち改札から一番遠い1面1線は現在使用されておらず通路は行き止まりになっている。
現在使用されていないホームの入り口付近には車両の部品と思われるものが置かれている。

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所在地：富山県黒部市
所属路線
■ 富山地方鉄道本線

岩手和井内駅

岩泉線の駅、岩手和井内の廃駅画像です。

駅名標。当駅は岩泉線の中間駅であったが、2014年に同線の廃止に伴い廃止となった。当駅は廃止後も駅名標が残されている。
駅舎。以前は木造駅舎であったが、2004年に現在の駅舎に改築された。その後、岩泉線は2010年に土砂災害で不通となり、2014年に廃線となったため、列車の待合所として使用されたのは僅か6年である。現在は代替バスの待合所兼レールバイクの事務所として使用されている。
駅舎内部の様子。前述の通り、現在も代替バスの待合所として使用されているため、駅舎内部にはベンチとテーブルが設置されている。
ホームは単式1面1線の棒線駅であった。線路は現在も残っており、線路上にはレールバイク用自転車の保管場所が新設されている。
レールバイクは当駅と隣の中里駅との間の線路跡を活用し、線路上を自転車で走行する体験ができる。当駅から中里・茂市方面の線路はレールバイクが走行するため、線路は除草がなされている。
一方、押角・岩泉方面の線路はレールバイクが走行しないため、茂市方とは対照的に完全に放置プレイされており、線路上どころかホーム上にまで草が生い茂る有様となっている。
かつて列車が走った線路は現在、列車の代わりに自転車が走っている。閑散路線の小駅に過ぎなかった列車運行当時よりも、観光地となった現在の方が、多くの人に利用されているのかもしれない。

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所在地：岩手県宮古市
乗入路線
■ 岩泉線

石越駅

東北本線の駅、石越の改札画像です。

駅名標。当駅は宮城県であるが北隣の油島駅は岩手県である。なお、当駅ー一ノ関間では、宮城（当駅）ー岩手（油島・花泉・清水原）ー宮城（有壁）ー岩手（一ノ関）と、県境を3回越える。仙台支社管轄は当駅までであり、油島駅からは盛岡支社管轄となる。
駅舎。近年改築された新しい地平駅舎となっている
改札口。有人駅であるが、窓口営業時間外は無人となる。Suica等の交通系ICは利用不可。
自動券売機があるほか、みどりの窓口も設置されている。
駅舎内の待合スペース
駅舎内の待合スペース
ホームは2面3線。当駅ー油島間で県境を越えるため、当駅で小牛田・仙台方面に折り返す列車が複数存在する。
当駅からはかつてくりはら田園鉄道が分岐していたが2007年に廃止となっている。かつてくりはら田園鉄道の駅があった場所には現在碑が建っている
かつてくりはら田園鉄道の駅ホームであった場所は現在駐車場となっている
JRホームからくりはら田園鉄道ホーム跡付近を望む。ホーム跡と思われる遺構が現在も残っていることがわかる

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所在地：宮城県登米市
乗入路線
■ 東北本線

西武遊園地駅

西武多摩湖線と山口線の駅、西武遊園地の改札画像です。

駅名標。駅名の通り、西武園ゆうえんち（西武グループ）の最寄駅の1つである。

北口駅舎。西武園ゆうえんち入口に近い。西武園ゆうえんち利用者向けである。
南口駅舎。駅周辺住宅地に近い。近隣住民向けである。

北口改札。自動改札機が2通路設置されている。
南口改札。無人改札となっている。
多摩湖線は、通常の電車が走っている。1面2線島式ホーム。
山口線ホーム
山口線は、ゆりかもめ・シーサイドライン・日暮里舎人ライナーのような新交通システムとなっており、専用の1面1線のホームから発着する。
当駅が西武園ゆうえんち最寄駅のため、待合室は遊園地仕様のデザインとなっている。
西武園ゆうえんちの中央口は当駅北口から階段を上ってすぐである。

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所在地：東京都東村山市
乗入路線
■ 西武多摩湖線
■ 西武山口線（レオライナー）