投稿者: 改札画像.net 取材班

原ノ町駅

常磐線の駅、原ノ町の改札画像です。

駅名標、JR初期に設置されたひらがな主体の駅名標が残っていた
駅名標、当駅には仙台発着の特急「ひたち」号を含むすべての旅客列車が停車する
駅名標、当駅は常磐線普通列車の運行拠点駅であり、仙台方面・いわき方面ともに全ての列車が当駅始発・終着となる。仙台方面は仙台近郊輸送もあり概ね1時間に1本以上の本数が確保されているが、いわき方面は本数が少なく、2〜3時間運行間隔が空く時間帯が存在する
駅舎、国鉄時代から使用されていた駅舎は近年、「相馬野馬追」等をモチーフとした城壁風のデザインへとリニューアルされた
改札口、有人駅であり、自動改札機が設置されている
取材時、当駅にはみどりの窓口が設置されていたが、現在は営業を終了しており、指定席券売機と自動券売機での対応となる
駅舎内部には広々とした待合スペースおよびNewDaysが設けられている
ホームは2面3線となっており、列車の行き違い・折り返しが可能である。1日3往復運行される特急列車を除く全列車は当駅折り返し列車となり、仙台方面行きが1番線、いわき方面行きが2番線を使用することが多い
当駅ホーム上には「急行列車」の乗車位置案内の痕跡が残されていた

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所在地：福島県南相馬市
乗入路線
■ 常磐線

昭和駅

鶴見線の駅、昭和の改札画像です。

駅名標、当駅は川崎市に位置するが、特定都区市内制度「横浜市内」の駅に指定されている
駅入口、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎は存在しない
改札口、無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
当駅は東京近郊に位置しながら、昼間は2時間に1本程度と運転本数が非常に少ない。駅の利用者が周辺にある工場への通勤客が主体のため、朝夕の通勤時間帯に列車が多く運行されている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅のホーム上屋は歴史を感じさせる造りとなっている
ホーム上屋の壁には「観光案内」のコーナーも設けられている
現在、観光案内は行われていないようである
駅名である「昭和」は「昭和肥料」の工場最寄駅であることに由来しており、現在も駅前には「昭和肥料」を前身とする「昭和電工」の工場が立地している
当駅付近からはかつて「東亜石油扇町工場」へ通じる専用線が分岐していたが、2011年に同工場が閉鎖以降は休止線となっている。取材当時も線路と踏切は残されていた
専用線が通じていた先には貨物ヤードがあったと推察されるが、取材時は草に覆われていた
当駅周辺にはネコが多く住み着いており、時折ネコの姿も見かけることができる

 

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所在地：川崎市川崎区
乗入路線
■ 鶴見線

志度駅

高徳線の駅、志度の改札画像です。

駅名標、当駅には特急「うずしお」号を含むすべての列車が停車する
駅名標
駅名標
駅舎、橋上駅舎となっている
改札口、当駅は有人駅であり、係員による集改札が行われる
当駅にはかつてみどりの窓口が設けられていたが、現在は営業を終了しており、みどりの券売機プラスおよび自動券売機が設置されている
駅舎内部には待合スペースが設けられている
ホームは2面3線であり、列車の行き違いが可能である
列車利用時は改札口を利用するようにしよう
当駅駅前には白ポストが設置されており、悪書追放に熱心な土地柄が垣間見える

 

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所在地：香川県さぬき市
乗入路線
■ 高徳線

服部天神駅

阪急宝塚線の駅、服部天神の改札画像です。

駅名標、2013年に服部駅から現在の駅名に改称された。
当駅設置のバス・タクシーの案内看板
大阪梅田方面駅舎、木造の歴史ある駅舎が今も残る。
大阪梅田方面改札、自動改札機が4通路設置されている
宝塚方面駅舎、木造と思われる歴史ある駅舎が残る
宝塚方面改札、無人改札となっており、自動改札機が4通路設置されている
ホームは相対式2面2線となっている。当駅の改札内に跨線橋や構内踏切は設置されておらず、ホーム間の移動は一度改札口を出る必要がある
大阪梅田方面ホームには、クスノキが屋根を突き抜けて生えている。これは当駅が服部天神宮の境内に開設された駅であるためであり、御神木として親しまれている。なお同じように駅のホームにクスノキがある駅として京阪本線の萱島駅がある。
宝塚方面ホームから見た御神木の様子、木の幹に合わせて屋根には穴が開けられている。
当駅の駅前にはパチンコ屋「服部会館」があり、忍者ハットリくんに似たキャラクターがいたるところに描かれている。
パチンコ屋の文字盤は夜になると光るようである。
駅前のシャッターにもパチンコをする忍者の姿が描かれている。

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所在地：大阪府豊中市
乗入路線
■ 阪急宝塚線

長安寺駅

岩手開発鉄道日頃市線の駅、長安寺の廃駅画像です。

駅名標、当駅は岩手開発鉄道日頃市線の途中駅としてかつては旅客営業を行なっていたが、1992年に旅客駅としては廃止された（敷地外より撮影）
駅舎、旅客営業を行なっていた当時の重厚な木造駅舎が残るが、駅前広場は立入禁止となっており、駅舎に近づくことは難しい（敷地外より撮影）
駅舎には手書きの駅名標が取り付けられていた（敷地外より撮影）
線路側から見た駅舎の様子（敷地外より撮影）
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である（敷地外より撮影）
岩手開発鉄道日頃市線は現在も貨物線として存続しており、大船渡市内陸部にある大船渡鉱山で採掘した石灰石を太平洋セメント大船渡工場まで運ぶ役割を担っている
旅客駅としては30年以上前に廃止された当駅も、現在は貨物線の信号場として機能しており、貨物列車同士が交換する様子も見ることができる

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所在地：岩手県大船渡市
乗入路線
■ 日頃市線