投稿者: 改札画像.net 取材班

下里駅

紀勢本線の駅、下里の改札画像です。

駅名標
駅舎、開業当時から使用されていると思われる木造駅舎となっている
駅舎には和歌山支社特有の青文字の駅名標が設置されていた
当駅は無人駅であり、改札口は存在しない。当駅では交通系ICが利用可能であるが、入出場処理は車内リーダーにて行うため駅に改札機は設置されていない
駅舎内部の様子
駅舎内部は待合室となっている
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である
ホーム上に設けられた待合室の様子
当駅には駅舎反対側から出入りできる勝手口が設けられている
ホーム側から見た勝手口の様子

 

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所在地：和歌山県東牟婁郡那智勝浦町
乗入路線
■ 紀勢本線(きのくに線)

八代駅

鹿児島本線と肥薩線、肥薩おれんじ鉄道の駅、八代の改札画像です。

JR線駅名標、新八代駅と同様に八代市特産の晩白柚のイラストが入る。当駅は鹿児島本線と肥薩線の駅であり、鹿児島本線は当駅以南の第3セクター化に伴い当駅で一旦途切れる。肥薩線は当駅を起点として人吉・吉松を経由し日豊本線の隼人駅に至る路線であり、かつては鹿児島本線の一部であったという歴史がある
取材時、当駅の跨線橋には国鉄時代に設置されたと思われる駅名標が残っていた
肥薩おれんじ鉄道駅名標、肥薩おれんじ鉄道は九州新幹線の新八代ー鹿児島中央間開業に伴い、鹿児島本線の当駅ー川内駅間を第3セクター化した路線である。川内ー鹿児島中央間は現在も鹿児島本線のまま残されており、鹿児島本線は門司港ー当駅間、川内ー鹿児島中央間に分断されている
JR線駅舎、2019年に供用を開始した新しい駅舎となっている。駅舎奥に見える工場は日本製紙八代工場である
JR線改札口、交通系IC専用の簡易改札機が設置されている。交通系ICカードは鹿児島本線のみ利用可能であり、肥薩線や肥薩おれんじ鉄道はエリア外のため利用不可である
当駅には自動券売機が2台設置されているほか、みどりの窓口も設けられている
駅舎内部には待合室が設けられている
待合室内部の様子、八代特産である畳を使用したベンチが設置されている。また、待合室内には八代市の観光案内所も設けられている
肥薩おれんじ鉄道駅舎、JR線とは別建ての駅舎が設けられている。また同社の本社も併設されているようである
肥薩おれんじ鉄道改札口、有人駅となっており、係員による集改札が行われる
JR線ホームは2面3線となっており、島式ホームと単式ホームの博多方を使用する。また構内には側線が何本かあり貨物列車の発着や車両の留置が行われている
跨線橋は歴史を感じさせる造りとなっている
2番のりばのホーム下には「ここは2番のりば」と手書きで書かれている
JR線ホーム上には肥薩線の起点を示す看板が設置されている。肥薩線は2020年に発生した豪雨により壊滅的な被害を受け、長期運休が続いている。現在、2030年代の鉄路復旧に向けJR九州と熊本県との間で協議が進められている
ホーム上には手書きののりば案内がある
1番のりばのホーム上にJR線と肥薩おれんじ鉄道の乗り換え通路が設けられており、乗り換え通路にはIC専用の簡易改札機が設置されている
肥薩おれんじ鉄道ホーム側からみた乗り換え通路の様子
1番のりばの乗り換え通路をさらに先に進むと、肥薩おれんじ鉄道乗り換え改札口が設けられており、ここで肥薩おれんじ鉄道のきっぷを係員に提示する必要がある
肥薩おれんじ鉄道ホームは島式1面2線であり、0番のりばと1番のりばの鹿児島方を使用する。また肥薩おれんじ鉄道とJR線を直通する列車は肥薩おれんじ鉄道線ホーム1番のりばから発着する
肥薩おれんじ鉄道線内完結の列車は頭端式ホームの0番のりばを発着する
JR線のホームと肥薩おれんじ鉄道線のホームは同一構内で繋がっている。かつては肥薩おれんじ鉄道も同じJR鹿児島本線であったため当然の話である
駅前には「駐輪禁止」と書かれた手書き看板があるが、かつて使用されていたきっぷ購入に関する看板を再利用したものと思われる

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所在地：熊本県八代市
乗入路線
■ 鹿児島本線
■ 肥薩線
■ 肥薩おれんじ鉄道

土佐上川口駅

土佐くろしお鉄道中村線の駅、土佐上川口の改札画像です。

駅名標
駅入口、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない。ホーム出入口は複数箇所設けられている
駅東側に通じる出入口
駅西側に通じる出入口
ホーム上に設置された待合室の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅付近には心温まる落書きが残されていた
世界中の落書きがこのような落書きになることを願うばかりである

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所在地：高知県幡多郡黒潮町
乗入路線
■ 土佐くろしお鉄道中村線（四万十くろしおライン）

厚岸駅

根室本線の駅、厚岸の改札画像です。

駅名標、当駅は花咲線の中間駅としては最大規模の駅であり、当駅始発・終着となる列車が1往復存在する
駅名標
当駅にもホーロー縦型駅名標が設置されている
当駅設置の名所案内看板
駅舎、水色の外壁が特徴的な鉄筋コンクリート造りの駅舎である
改札口、当駅は花咲線の中間駅では唯一の有人駅であり、係員による集改札が行われる
当駅にはみどりの窓口および自動券売機が設置されている
駅舎内部は広々とした待合室となっている
駅舎ホーム側には厚岸町の地図入りの名所案内看板が設置されている。同様の意匠の看板は根室駅にも設置されていた
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である
ホーム同士の行き来は跨線橋にて行う
跨線橋内は「左側通行」とされている
跨線橋は歴史を感じさせる造りとなっている
跨線橋内部の様子
駅構内には国鉄コンテナが置かれていた
駅舎ホーム側には花壇が設けられていた
取材時、コスモスが美しい花を咲かせていた

 

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所在地：北海道厚岸郡厚岸町
乗入路線
■ 根室本線（花咲線）

日本橋駅

地下鉄堺筋線と千日前線の駅、日本橋の改札画像です。

堺筋線駅名標、駅名は「にっぽんばし」で発音は濁らない。
千日前線駅名標、大阪は「にっぽんばし」、東京は「にほんばし」であり間違えないようにしたい。
駅入口、近鉄日本橋駅と共用の入口になっている。
東改札、堺筋線の天下茶屋方面に面した改札となっている。
中北改札、堺筋線天神橋筋六丁目方面に面した改札で営業時間が8：00～24：00までとなっている。
中南改札、堺筋線天神橋筋六丁目方面に面した改札となっている。
堺筋線ホーム、相対式2面2線のホームになっている。
千日前線ホーム、島式1面2線のホームになっている。

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所在地：大阪市中央区
乗入路線
■ 地下鉄堺筋線
■ 地下鉄千日前線