投稿者: 改札画像.net 取材班

桜沢駅

長野電鉄の駅、桜沢の改札画像です。

駅名標、当駅には自立式・吊下式駅名標の設置はなく、縦型駅名標のみが設置されている
当駅設置の名所案内看板
駅舎、横に長い駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。自動券売機が設置されている
ホーム側から見た駅舎出入口の様子
かつて窓口があったと思われる場所はベニヤ板で封鎖されている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎からホームへは構内踏切を渡って移動する
構内踏切の様子
構内踏切の警報機には手書きと思われる看板が残っていた
ホームは島式1面2線であり列車の行き違いが可能である

—————————————
所在地：長野県中野市
所属路線
■ 長野電鉄

半家駅

予土線の駅、半家の改札画像です。

駅名標、薄毛の人が聞くと嫌な顔をしそうな駅名であり、難読駅名・珍駅名とされている。地名の由来としては、当地に住み着いた平家の落人が源氏の追討を逃れるために「平」の横線を移動させて「半」にしたためと言われている
駅入口、当駅は高台の盛り土上に設けられた無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
駅入り口に掲げられた看板はハゲ駅だけに一部がハゲてしまっていた
待合室側面には手書きと思われる駅名標が取り付けられている
ホームから見下ろした駅前の様子、かなりの高さがあることがわかる
待合室はホーム上に設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
ホームの宇和島方を降りた先に便所が設けられているが使用できるか不明であり、スズメバチの大きな巣があるとの情報もあるため訪問時は十分注意しよう
予土線に沿って流れる四万十川は沈下橋が多いことで有名であり、当駅付近にも「半家沈下橋」が存在する
美しい清流と山々・沈下橋がある光景は四万十川流域を象徴するものであり大変美しい

—————————————————
所在地：高知県四万十市
乗入路線
■ 予土線（しまんとグリーンライン）

厚内駅

根室本線の駅、厚内の改札画像です。

駅名標、当駅周辺では利用者僅少により複数の駅が廃止になっており、浦幌方の上厚内駅は2017年、音別方の直別駅、尺別駅は2019年に廃止となった。これにより浦幌駅までは18.4km、音別駅までは15.0kmとなっており、駅間距離が長くなっている
支柱の形状が異なる駅名標も設置されている
当駅にはホーロー縦型駅名標が設置されている
駅舎、開業当時から使用されていると思われる木造駅舎となっている
当駅では駅舎にもホーロー駅名標が取り付けられている。このタイプのホーロー駅名標は旧釧路鉄道管理局管内である根室本線・釧網本線の他駅でも設置例がみられる
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部は待合室となっている
ホーム側から見た駅舎の様子
駅舎ホーム側には「あつない」と駅名が書かれている
ホームは2面3線となっており、列車の行き違いが可能である
跨線橋から見下ろしたホームの様子
当駅は比較的海に近い位置にあり、跨線橋からは僅かに太平洋を望むことができる

—————————————
所在地：北海道十勝郡浦幌町
乗入路線
■ 根室本線

柏原駅

福知山線の駅、柏原の改札画像です。

電照式駅名標、当駅は旧柏原町の中心駅で丹波市の玄関駅の1つとして機能している。
自立式駅名標、当駅はすべての特急「コウノトリ」がすべて停車する福知山線の篠山口～福知山駅間の主要駅となっている。
「ようこそ柏原へ。」と書かれた歓迎看板がホーム上には設置されている。
当駅が最寄りの高源寺参道の写真入りの観光案内看板もホーム上に設置されている。
当駅の駅舎は1990年大阪で開催された「国際花と緑の博覧会」（花博）でJR西日本のパビリオンとして使用されていた「山の駅」を移築した建物になっている。なお同じく万博で使用された駅舎が小浜線の若狭本郷駅にもある。
駅舎の第一種駅名標、赤文字で「柏原駅」と書かれている。
改札口、IC専用の自動改札機が１台設置されている。
ホーム側から見た改札口の様子、集札箱は当駅には設置されていない。
改札口周辺、みどりの窓口は2019年に閉鎖されている。みどりの券売機と自動券売機が１台ずつ設置されている。
窓口跡にはきっぷは自動券売機で買うように促す案内がされている。
ホームは相対式２面２線のホームで行き違いが可能となっている。
当駅の跨線橋はリニューアル工事がされているもの、鐵道院時代からの大変古い跨線橋となっている。
階段・支柱の様子。鐵道院の跨線橋に特徴的な形状となっていることが伺える。
階段付近の支柱の様子。「鐵道院」の「院」の文字がしっかりと読み取れる。

—————————————
所在地：兵庫県丹波市
乗入路線
■ 福知山線

桑名駅

JR関西本線・近鉄名古屋線・養老鉄道の駅、桑名の改札画像です。

JR線駅名標、当駅には特急「南紀」、快速「みえ」を含む全ての旅客列車が停車する
近鉄名古屋線駅名標、当駅には一部の特急列車と全ての急行列車が停車する

駅番号導入前の近鉄名古屋線駅名標

当駅設置の乗り換え看板、グループ会社および元自社線であった養老線・北勢線の記載はあるのに対し、競合関係にあるJR関西本線はフルシカトされていることが特徴的である
駅舎、当駅に乗り入れるJR東海・近鉄・養老鉄道の3社が共同で使用する橋上駅舎が2020年に竣工し使用開始された。橋上駅舎の使用開始に伴い自由通路を介して当駅の東口側・西口側の相互の行き来がしやすくなった
JR改札口、橋上駅舎の使用開始に伴いJR線単独の改札口が設けられた。対名駅への鉄道輸送では本数の多さや速達性を理由に長らく近鉄が優勢であったが、2023年に近鉄が運賃の値上げを行って以降は、当駅ー名駅間ではJR線が片道180円安価であることもあり、乗客が一定数近鉄からJR線に流出しているようである
JR線きっぷうりば、当駅にはJR全線きっぷうりばと自動券売機が設置されている
JR線ホームは2面3線となっており、列車の行き違い・折り返しが可能である。当駅で名古屋方面へ折り返す列車が多数存在する
近鉄改札口、三重県内ではJRより近鉄の方が優勢であり、当駅においても近鉄の利用者はJR線の倍以上である
養老鉄道連絡改札口、近鉄から養老鉄道へ直接乗り換え可能な連絡改札口である
近鉄ホームは2面3線となっており、列車の待避や緩急接続も可能である
養老鉄道駅入口、養老鉄道は橋上駅舎上に改札口は設けられておらず、橋上駅舎から一旦階段・エレベーターでホームへ降りる必要がある
養老鉄道改札口、有人駅であり、養老鉄道ホームである4番のりばの頭端部に改札口が設けられている。ICOCA・TOICA等の交通系ICは利用できない
養老鉄道きっぷうりば
改札口付近には待合室が設けられている

橋上駅舎開業前の東口駅舎(2015年10月取材)、橋上駅舎化前の東口側はJR東海が管轄していた
旧駅舎時代の東口改札(2015年10月取材)、旧駅舎時代はJR東海・近鉄・養老鉄道の共同使用駅であり、東口改札はJR東海が管轄していた
橋上駅舎開業前の西口駅舎(2015年10月取材)、橋上駅舎化前は東口・西口それぞれに駅舎が設けられており、西口側は近鉄が管轄していた
旧駅舎時代の西口改札(2015年10月取材)、旧駅舎時代はJR東海・近鉄・養老鉄道の共同使用駅であり、西口改札は近鉄が管轄していた
旧駅舎時代の養老鉄道乗り換え改札(2015年10月取材)、養老鉄道はかつて近鉄養老線であったが、2007年の分社化に伴い別会社となり、近鉄ホームとの間に中間改札が設けられていた
JR線と近鉄線をICカードで乗り継ぐ場合は、両線のホームを結ぶ連絡通路上に設けられた改札口にタッチする必要があった。JR→近鉄の場合はピンク色、近鉄→JRの場合は水色の改札機であった(2015年10月取材)

—————————————
所在地：三重県桑名市
所属路線
■ 関西本線 
■ 近鉄名古屋線  
■ 養老鉄道養老線