カテゴリー: 都道府県から探す

駅を都道府県から探します。

薩摩大川駅

肥薩おれんじ鉄道の駅、薩摩大川の改札画像です。

駅名標
駅舎、国鉄時代に建てられたコンクリート造りの駅舎であり、駅舎の屋根の上にホーム上待合室が乗った構造が特徴的である
駅舎には国鉄の趣が感じられる駅名標が取り付けられている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
ホーム側には改札ラッチの跡が残っている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内部の様子
駅舎からホームへは地下通路を通って連絡する
出水・熊本方面ホームである2番のりばへ続く階段
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である。当駅周辺は水害が多くかつては度々不通となったことから、線路が盛り土上に移設された経緯がある
1番のりばに隣接して待合室が設けられているが、この待合室はもともと駅舎2階部分に設けられてい詰所であり、水害発生時には避難できるような設計とされていたが、無人化に伴い詰所が不要となったことから、待合室に転用されたものである
1番のりば待合室の様子

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所在地：鹿児島県阿久根市
乗入路線
■ 肥薩おれんじ鉄道

伊予中山駅

予讃線の駅、伊予中山の改札画像です。

駅名標、当駅には朝夕のみ一部の特急「宇和海」号が停車する
新しいタイプの駅名標
駅舎、国鉄時代に建てられた鉄筋コンクリートの駅舎となっている
駅舎には国鉄の趣が感じられる駅名標が取り付けられている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内部の様子
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である
1番のりばの番線標
2番のりばの番線標
ホーム上にも待合スペースが設けられている

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所在地：愛媛県伊予市
乗入路線
■ 予讃線

陸前大塚駅

仙石線の駅、陸前大塚の改札画像です。

駅名標
駅舎、東日本大震災からの復旧に伴い駅舎が改築された
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
駅舎内には非常に手狭な待合室が設けられている
駅舎からホームへは構内踏切を渡り連絡する
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
当駅は海岸線に近い位置にあり、震災前にはホームからすぐ横に松島湾を望むことができた。しかし東日本大震災により津波被害を受けたため、復旧時には防潮堤が整備された結果、ホームからは背伸びをして僅かに海が見える程度となった。震災により人命や財産のみならず「美しい景観」も失われてしまったようだ

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所在地：宮城県東松島市
乗入路線
■ 仙石線

打保駅

高山本線の駅、打保の改札画像です。

駅名標
駅舎、コンクリート製の弧を描いた屋根が特徴的な駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部は待合室となっている
ホームは相対式2面2線であり列車の行き違いが可能である
高山・岐阜方面ホーム上にも待合室が設けられている
駅構内には木造の保線詰所が設けられている
当駅構内富山方のポイント付近にはスノーシェルターがある。なお高山本線全線でスノーシェルターがある駅は当駅のみとなっている

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所在地:岐阜県飛騨市
乗入路線
■ 高山本線

新市駅

福塩線の駅、新市の改札画像です。

駅名標
駅舎、赤い瓦屋根が特徴的な木造駅舎となっている
駅舎に取り付けられた駅名標からは国鉄の趣が感じられる
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
かつての窓口跡は封鎖されている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎からホームへは階段を上がって連絡する
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である
当駅のホーム上屋は木造の趣ある造りとなっている
当駅の木造ホーム上屋は趣深い
ホーム上屋には木製・手書きの方面看板が残っていた
府中方面にも鉄板の手書き方面看板が残っていた
当駅の便所も趣ある造りであり、使用には勇気が要りそうだ
当駅駅前には白ポストが設置されており、悪書追放に熱心な土地柄が垣間見える
駅舎ホーム側には花が生けられていた
当駅は備後一宮である吉備津神社の下車駅とされている
当駅構内には「安全第一」の看板が残っていた

 

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所在地：広島県福山市
乗入路線
■ 福塩線