カテゴリー: 都道府県から探す

駅を都道府県から探します。

柱野駅

岩徳線の駅、柱野の改札画像です。

駅名標
駅舎、階段と一体化した盛り土上に建つ駅舎であり、特徴的な形状となっている
駅舎へは階段を上がる必要がある
ホーム側から駅前側を望む、比較的高低差があることがわかる
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内には自動券売機が設置されている
駅舎内は手狭であり、待合スペースは存在しない。また駅舎を出るとすぐ構内踏切があるため、駅舎内に警報機が設置されている
かつて当駅で使用されていたと思われる駅名標が置かれていた
当駅は駅舎を出るとすぐ線路のため、遮断機が降りている際にはホームに出ないようにしよう
駅舎からホームへは構内踏切を渡る必要がある
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である

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所在地：山口県岩国市
乗入路線
■ 岩徳線

磐城太田駅

常磐線の駅、磐城太田の改札画像です。

駅名標、4ヶ国語対応となっている
通常と様式が異なるタイプの駅名標も設置されている
駅舎、デザイナーズタイプの簡易的な駅舎となっている
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
ホーム側から見た改札口の様子
駅舎内部は待合室となっており、列車接近を案内するモニターが設置されている
駅舎内部は待合室となっており、放射線量計も設置されている
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である

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所在地：福島県南相馬市
乗入路線
■ 常磐線

扇町駅

鶴見線の駅、扇町の改札画像です。

駅名標、当駅は鶴見線の終着駅である
駅名標、当駅は川崎市に位置するが、特定都区市内制度「横浜市内」の駅に指定されている
駅舎、鉄筋コンクリート造りの駅舎となっている
駅舎前にはゲートが設けられている
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
ホーム側から見た駅舎の様子
駅舎ホーム側には手洗所が設けられている
駅舎からホーム付近を望む
当駅は単式1面1線の棒線駅となっている
当駅は鶴見線の終着駅のため、線路は当駅で行き止まりとなっている
当駅に到着した列車はそのまま折り返して発車していく
当駅周辺は工場が多く立ち並ぶ工業地帯となっており、民家は僅かである。このような立地のため当駅の利用者は駅周辺の工場へ通勤する通勤客がほとんどであり、本数も朝夕の通勤時間帯に集中しており、昼間は2時間に1本程度の運行にとどまる
ホーム上に待合スペースが設けられている
鶴見線は当駅が終点であるが、当駅付近の工場へと乗り入れる貨物線が当駅の横を通っている
貨物線は当駅のさらに先まで伸びており、駅周辺の複数の工場へと専用線が伸びているようである
当駅にはJR貨物の貨物駅も併設されており、旅客ホームの横には貨物駅としての当駅の駅舎が設けられている
貨物駅駅舎に設置された駅名標
貨物列車が発着する線路は旅客ホームより北側に位置するようである
当駅周辺にはネコが多数生息することで知られており、当駅構内でもネコの姿を見ることができる
当駅構内のベンチに寝転がるネコの様子
当駅は都会の工業地帯にありながら、列車の本数が少なくネコも多いため、東京近郊から気軽に足を伸ばせるローカルな終着駅となっている

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所在地：川崎市川崎区
乗入路線
■ 鶴見線

オレンジタウン駅

高徳線の駅、オレンジタウンの改札画像です。

駅名標、JR四国への転換後である1998年に、駅周辺の住宅開発と連動して新設された駅である。JR四国では唯一のカタカナ駅名である
駅舎、ガラス張りの外観が特徴の近代的なデザインの駅舎である
駅舎内部は待合室となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎は跨線橋とダイレクトに結ばれており、跨線橋内に券売機が設けられている
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いおよび折り返しが可能である。当駅で高松方面へ折り返す列車が複数存在する

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所在地：香川県さぬき市
乗入路線
■ 高徳線

曽根駅

阪急宝塚線の駅、曽根の改札画像です。

駅名標、当駅には準急と普通が停車する。
駅舎、当駅は高架駅になっている。
改札口
ホームは島式2面4線であり列車の通過待ちが可能となっている。

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所在地：大阪府豊中市
乗入路線
■ 阪急宝塚線