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柏原駅

福知山線の駅、柏原の改札画像です。

電照式駅名標、当駅は旧柏原町の中心駅で丹波市の玄関駅の1つとして機能している。
自立式駅名標、当駅はすべての特急「コウノトリ」がすべて停車する福知山線の篠山口～福知山駅間の主要駅となっている。
「ようこそ柏原へ。」と書かれた歓迎看板がホーム上には設置されている。
当駅が最寄りの高源寺参道の写真入りの観光案内看板もホーム上に設置されている。
当駅の駅舎は1990年大阪で開催された「国際花と緑の博覧会」（花博）でJR西日本のパビリオンとして使用されていた「山の駅」を移築した建物になっている。なお同じく万博で使用された駅舎が小浜線の若狭本郷駅にもある。
駅舎の第一種駅名標、赤文字で「柏原駅」と書かれている。
改札口、IC専用の自動改札機が１台設置されている。
ホーム側から見た改札口の様子、集札箱は当駅には設置されていない。
改札口周辺、みどりの窓口は2019年に閉鎖されている。みどりの券売機と自動券売機が１台ずつ設置されている。
窓口跡にはきっぷは自動券売機で買うように促す案内がされている。
ホームは相対式２面２線のホームで行き違いが可能となっている。
当駅の跨線橋はリニューアル工事がされているもの、鐵道院時代からの大変古い跨線橋となっている。
階段・支柱の様子。鐵道院の跨線橋に特徴的な形状となっていることが伺える。
階段付近の支柱の様子。「鐵道院」の「院」の文字がしっかりと読み取れる。

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所在地：兵庫県丹波市
乗入路線
■ 福知山線

石生駅

福知山線の駅、石生の改札画像です。

駅名標、旧氷上町の玄関駅でありかつては特急「北近畿」が停車していたが、現在は特急は停車せず普通列車のみが停車する。
ホーム上には旧氷上町の歓迎看板が設置されている。
当駅が最寄り休養施設「やすら樹」のイラスト入り案内看板もホーム上に設置されている。
東口駅舎、福知山線では珍しい木造駅舎が現存する駅となっている。
駅入口には「石生駅」と書かれた木製の駅名板が掲げられている。
東口改札、IC専用自動改札機が１台設置されている。
東口の旧改札跡と窓口跡は板によって閉鎖されている。なお東口は西口より先に無人化された歴史がある。
東口駅舎内部、駅舎内はベンチが置かれ待合室になっている。
ホームから見た東口駅舎の様子、木造の歴史ある駅舎であることが伝わってくる。
西口駅舎、西口は1995年に跨線橋から延長する形で造られた。西口は旧氷上町の中心部側の駅舎になり、駅前は東口に比べひらけている。
西口駅舎内部、西口には階段の踊り場部分に有人の窓口と改札口があったが、2021年に無人化され有人窓口は廃止され無人駅となった。
西口旧窓口跡、西口は跨線橋を増築して造った関係上、ほとんどが階段と通路で構成されている。
西口改札、西口の階段付近にIC専用の自動改札機が１台設置されている。
西口から跨線橋方面を撮影、跨線橋行き止まり部分に西口を増設し、跨線橋を改造したことが分かる。
跨線橋内から西口方面を撮影、跨線橋は木造の跨線橋で歴史あるものとなっている。
跨線橋は天井も側面の壁も全て木造になっている。
跨線橋の階段部分には「タクシーのりば」と書かれた手書き看板が取り付けられている。
ホームは２面３線のホームで、行き違い・通過待ち・折り返しが可能となっている。

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所在地：兵庫県丹波市
乗入路線
■ 福知山線

丹波竹田駅

福知山線の駅、丹波竹田の改札画像です。

駅名標、福知山線は当駅までが兵庫県で次の福知山から京都府に入る。
駅舎、コンクリート製の地平駅舎となっている。
駅舎の第１種駅名標、国鉄時代からのものと推測される。
改札口、IC専用簡易改札機が1台設置されている。
改札口をホーム側より撮影、集札箱はホーム側に置かれている。
集札箱の後ろにはかつてのラッチ跡のような部分が残っている。
改札口周辺、自動券売機が１台置かれている。またかつての有人改札口跡や窓口跡が残っている。
駅舎内部はベンチが置かれ待合室になっている。
ほームは相対式２面２線のホームで行き違いが可能。
ホームから見た駅舎の様子、駅事務室は比較的広い作りになっていることが分かる。
ホーム上にも木造の待合室が設けられている。
ホーム上の待合室内部、木製のベンチが設けられている。
対面ホームから見た待合室の様子、昭和１２年製の木造の待合室が当駅では解体されることなく使用されている。

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所在地：兵庫県丹波市
乗入路線
■ 福知山線

福知山駅

山陰本線・福知山線と京都丹後鉄道の駅、福知山の改札画像です。

山陰本線駅名標、北近畿における交通の要所の１つであり、山陰本線・福知山線とも当駅が始発・終着が列車が多い。
福知山線駅名標
ラインカラー導入前の駅名標、JR西日本標準の青ラインの駅名標となっていた。
京都丹後鉄道駅名標、通称「丹鉄」として慕われており、以前は北近畿タンゴ鉄道として運行されていた。宮福線には特急「はしだて」号が山陰本線から乗り入れる。

北口駅舎、当駅はJR線・京都丹後鉄道どちらも高架駅となっており、北口はJR西日本福知山支社や福知山城が最寄りとなっている。

 

南口駅舎、国道９号線方面はこちらが最寄りとなる。
改札口、北近畿エリアのICOCAエリア拡大に合わせて自動改札機が導入された。
自動改札化前の改札口、有人ラッチよる改札が行われていた。
改札隣にはみどりの窓口がある。
当駅の券売機はみどりの券売機を含め計４台設置されている。

 

京都丹後鉄道乗り換え改札、中2階部分に当たる場所にある改札で丹鉄の利用時はここの券売機で切符を買うことになる。
京都丹後鉄道乗り換え用のＩＣ専用自動改札機は中２階の通路上に設置されている。
丹鉄側より乗りかえ用の通路を撮影。
ホームは３面５線で、北近畿ビックXネットワークの呼び名の通り南北四方向に向かう特急が停車する。そのため高架駅でありながら非常に広い構内を持つ。

丹鉄入口、宮津・天橋立方面へは直通特急のある丹鉄が便利である。
京都丹後鉄道線改札、奥がJR線乗り換え口となっており、同じ詰所を共有している。
京都丹後鉄道線改札周辺、自動券売機は１台のみの設置で食券タイプの自動券売機になっている。
丹鉄コンコース、トイレとエスカレーターが設置されている。
丹鉄ホームは島式１面２線のホームで、番線はJRとは連番では無く丹鉄の１・２番ホームとなっている。
丹鉄ホームは頭端式ホームになっており、JR線に直通する列車はJR線ホームを発着することになっている。

南口には福知山駅南口公園があり、公園内にはSLと転車台が展示されている。
C11機関車と転車台、C11機関車は国鉄篠山線で実際に使われていたもので篠山市から福知山へと移送され展示されている。転車台はかつてあった福知山機関区にあったものを移設したものであり、転車台の上に静態保存されたSLが展示されている例は福知山以外には存在しないそうである。
C11形式40号機関車・転車台の説明文。
駅から徒歩20分ほどの旧福知山機関区の敷地跡には「福知山鉄道博物館フクレル」が2023年にオープンした。
フクレルにも改札口が存在する。
入口付近には城崎駅の国鉄駅名標が飾られている。
内部には「鉄道のまち福知山」として発展してきた鉄道に関する貴重な資料が展示されている。
内部には国鉄からＪＲにかけての鉄道備品や資料が展示されている。
また福知山地区を走ったかつての特急・急行のヘッドマークや写真もおおく展示されている。
かつて使われていたタブレット収納機と腕木信号機の展示
内部にはかつて福知山から伸びていた北丹鉄道の駅名標も展示されている。
フクレルから離れた約1キロほど離れた福知山の市街地にフクレル別館がある。
入口には駅名標風の看板がある。
フクレル別館の中には蒸気機関車であるＣ5856が生態保存されている。
機関車の運転席には自由に入ることができる。
フクレル別館内部にも腕木信号機が保存されている。
フクレル別館の近くにはフクレルの前身となった施設である福知山鉄道博物館・ポッポランド跡がある。

福知山駅から約1.5キロ・フクレル別館から900ｍほどにある駅西公園は、かつての北丹鉄道の福知山西駅があった場所になっている。
公園内には福知山西駅があったことを示す駅名標と石碑とＳＬのレプリカがある。
北丹鉄道２号機レプリカ、フクレル別館とは違い柵で覆われているため、内部は見ることができない。
別角度から２号機を撮影。
福知山西駅跡にあるレプリカの駅名標、本物の駅名標は先述の通りフクレル本館に保存されている。

公園内には北端丹鉄道の本社があったことを示す石碑がある。

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所在地：京都府福知山市
乗入路線
■ 山陰本線
（■ 舞鶴線）
■ 福知山線 
■ 京都丹後鉄道宮福線

黒井駅

福知山線の駅、黒井の改札画像です。

電照式駅名標、当駅には一部の特急「コウノトリ」が停車する。
自立式駅名標、当駅は旧春日町の中心駅となっている。
春日局生誕の地と書かれた看板がホーム上には設置されている。
ホーム上には丹波市の観光協会のPR看板も設置されている。
駅舎、レンガ造りの地平駅舎となっている。
改札口、IC専用簡易改札機が１台設置されている。
ホーム側から見た改札口の様子、集札箱がホーム側に置かれている。
ICOCA導入前の改札口、四角いラッチが設置されていた。
改札口周辺、当駅には有人窓口がある。またタッチ式の自動券売機が１台置かれている。
窓口の脇には利用者向けの手書き看板が置かれている。
駅舎内部は待合室となっており、自動販売機やベンチが置かれている。
ホームは相対式２面２線のホームで行き違い可能。
ホーム上には木造の待合室も設置されている。

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所在地：兵庫県丹波市
乗入路線
■ 福知山線