カテゴリー: 都道府県から探す

駅を都道府県から探します。

山陽塩屋駅

山陽電鉄本線の駅、山陽塩屋の改札画像です。

駅名標。近隣にJR塩屋駅があり、区別するため社名がついている。JR塩屋駅へは徒歩連絡が可能である。
イラスト入りの名所案内。当駅付近にある旧グッゲンハイム邸と山陽電車が描かれている。
駅舎。当駅は高架駅となっている。
駅前は非常に手狭であり、駅前広場どころか車の通行すら怪しいレベルの狭い道幅となっている。
改札口。自動改札機が設置されているが、無人駅となっている。係員に用事のある際はインターホンを使用しよう。
ホームは相対式2面2線となっている
当駅付近には山陽本線（JR神戸線）が並行して走っている。

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所在地：神戸市垂水区
乗入路線
■ 山陽電鉄本線

谷田川駅

水郡線の駅、谷田川の改札画像です。

駅名標
駅舎。近年改築された簡易駅舎である。磐城守山駅のものとはデザインが異なる。無人駅であり、ホームにダイレクトに行くことができる。
駅舎内部。シースルー構造となっており夜は外から丸見えである
ホームは相対式2面2線で行き違い可能となっている
駅舎反対側の郡山方面ホームへは構内踏切を渡る必要がある

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所在地：福島県郡山市
乗入路線
■ 水郡線（奥久慈清流ライン）

南吹田駅

おおさか東線の駅、南吹田の改札画像です。

駅名標。当駅はおおさか東線がJR京都線から分岐してすぐの位置にあり、JR京都線の東淀川と吹田の中間付近にあたる。
駅舎。高架駅となっている。当駅には駅前広場があり、ロータリーも整備されている。
改札口。自動改札機が4通路設置されている。
駅舎内部
改札内コンコース。当駅付近でおおさか東線がJR京都線の線路をまたぐため、高架の高さが高くなっており、天井が高い印象を受ける。
ホームは相対式2面2線となっており、線路はカーブしている。新大阪から久宝寺に向かう場合、新大阪を出て北東に向かっていた線路は、当駅付近のカーブで大きく南東向きに方向を変える。
駅前には、かつての吹田名物であるドンゴロス風車と吹田くわいをモチーフとしたモニュメントが建てられている。

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所在地：大阪府吹田市
乗入路線
■ おおさか東線

永山駅

宗谷本線の駅、永山の改札画像です。

駅名標。当駅は旭川市街地の北端部に位置しており、当駅始発・終着となる列車も一部存在する。
当駅にはホーロー製の縦型駅名標が設置されている。
駅舎。小豆色のトタン屋根が特徴的な、開業当時からのものと思われる木造駅舎である。
駅舎に掲げられた1種駅名標は木製となっている
改札口。当駅は有人駅となっており、駅員による集改札が行われる。みどりの窓口も設置されている。
駅舎内部の様子。自動券売機も設置されている。
駅舎内部には待合スペースも設けられている。
ホーム側から見た駅舎の様子。レトロ感が感じられる造りとなっている。
2番線の名寄・稚内方面ホームへは跨線橋を渡る必要がある。
跨線橋内部の様子
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能。一部列車は当駅で旭川方面へ折り返す。

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所在地：北海道旭川市
乗入路線
■ 宗谷本線

ハーバーランド駅

地下鉄海岸線の駅、ハーバーランドの改札画像です。

駅名標。当駅は駅名の通り、神戸ハーバーランドの最寄り駅であり、JR神戸駅・高速神戸駅との乗換駅でもある。
ひらがな駅名標。当駅の駅名は全てカタカナであるため、ひらがな駅名標設置の必要性は薄いが、漢字表記の他駅に合わせて、当駅にも設置されている。
路線図式の駅名標。海岸線の各駅にはこのタイプの駅名標が設置されている。
駅入り口。当駅のすぐ近くにはJR神戸駅があり、徒歩連絡が可能である。
改札口。当駅の利用者数は海岸線内では第4位であり、JR神戸駅の乗換駅であるにも関わらず、乗車人員は1万人/日を割っており、開業前の予測の半分にも満たない。神戸市自身が失敗と認めた海岸線の利用率の低さが垣間見える。
ホームは島式1面2線となっている。

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所在地：神戸市中央区
乗入路線
■ 地下鉄海岸線