カテゴリー: 都道府県から探す

駅を都道府県から探します。

梶田駅

福塩線の駅、梶田の改札画像です。

駅名標
駅入口。当駅はホームと待合室があるのみの無人駅となっており、ホームへはダイレクトに行くことができる。
ホーム上の待合室の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅となっており、列車の行き違いは不可能である。

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所在地：広島県三次市
乗入路線
■ 福塩線

久代駅

山陰本線の駅、久代の改札画像です。

駅名標。日本にただ2つの「くしろ駅」の1つである。当駅よりも知名度の高い北海道の「くしろ駅」とは2,000km以上離れており、鉄路のみでは1日でたどり着くことはできない。
駅入口。当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎・改札口は存在しない。ホームへはダイレクトに行くことができる。
ホーム側から見た駅入口の様子。集札箱がしれっと置かれている。当駅は高台にあるため、駅直近の集落へは坂道を通って連絡する。
当駅へ通じる通路出入口の様子。車の誤侵入を防ぐため車止めのポールが設置されている。下から見るとかなり急な坂道であることがわかる。
ホーム上には鉄筋コンクリート造りと思われる簡素な待合室が設置されている。
待合室に設置された1種駅名標。手書きと思われる明朝体の字体が特徴的である。廃止となった旧三江線の駅でも同様の駅名標を多く見ることができた。
待合室内部の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅であり列車の行き違いは不可能である。

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所在地：島根県浜田市
乗入路線
■ 山陰本線

上北町駅

青い森鉄道の駅、上北町の改札画像です。

駅名標
当駅にはホーローの縦型駅名標が1枚のみ残存していた。
イラスト入りの手書き名所案内が設置されていた。看板左側の湖の名前は、「小川原」と「十和田」が重ね書きされており読み難い。説明文には「車5分」と書かれているが、十和田湖へは車5分で行けないため、十和田湖と書かれていたものを小川原湖に修正した名残と思われる。
駅舎。緑色のトタン屋根が特徴的な木造駅舎となっている。
改札口。当駅は有人駅となっており、係員による集札が行われる。
当駅には窓口が設けられており、窓口にて乗車券類の購入が可能である
駅舎内部は待合室となっている
当駅の便所は近年美しくリニューアルされている。
ホーム側から見た駅舎の様子
当駅のホーム上屋は古レールを使用した趣あるものとなっている。
ホームは2面3線となっている。中線は待避線として使用されており、旅客列車の定期発着はないものの、貨物列車の発着があるようである。
1番線の番線標は国鉄時代からの行灯タイプとなっている。
また、当駅の駅舎横にはレンガ造りの倉庫が残っていた。
地元・東北町が設置したレンガ倉庫（ランプ小屋）に関する説明看板。青い森鉄道の鉄道施設は青森県が所有しているため、レンガ倉庫の所有者も青森県である。
当駅駅前の様子。観光地等で見かけるゲート式の歓迎看板が設置されており趣深い。

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所在地：青森県上北郡東北町
乗入路線
■ 青い森鉄道線

滝原駅

紀勢本線の駅、滝原の改札画像です。

駅名標
自立式駅名標
表示にダブりが生じている駅名標も存在する。これは、元々の表示が薄くなったため上からステッカーを貼ったが、ステッカーが劣化したことにより元々の表示が透けて見えるようになったものと思われるが、真相は定かではない。
当駅設置の名所案内看板。表示が劣化しかなり見難くなっている。
駅舎。鉄筋コンクリート造りの簡易駅舎となっている。
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。
ホーム出入口付近には集札箱が置かれている。
駅舎内部は待合室となっている。
ホームは相対式2面2線であり列車の行き違いが可能である。
2番線多気・松阪方面ホーム上にも待合スペースが設けられている。

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所在地：三重県多気郡大台町
乗入路線
■  紀勢本線

牛島駅

徳島線の駅、牛島の改札画像です。

駅名標。「ウシジマ」と読みたくなるが、読みは「ウシノシマ」である。闇金ウシジマくんとは1ミリも関係がない。
駅舎。かつては国鉄時代からの木造駅舎が使用されていたが、2016年春に解体され、量産型の簡易駅舎となった。
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。
駅舎内には自動券売機が設置されている。
駅舎内の待合スペースの様子
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である。
ホーム同士の行き来は跨線橋にて行う。
駅舎反対側の2番のりばにも比較的大きな待合スペースが設けられている。
跨線橋付近には手書き看板が設置されているが、錆により表示が見難くなっている。
また、1番のりばのホーム下には「指差確認」と手書きで書かれている。

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所在地：徳島県吉野川市
乗入路線
■ 徳島線（よしの川ブルーライン）