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近鉄八田駅

近鉄名古屋線の駅、近鉄八田の改札画像です。

駅名標。当駅の近隣には地下鉄東山線・JR関西本線の八田駅が存在し、乗り換えが可能である。
自立式駅名標
当駅設置ののりかえ案内看板。地下鉄東山線のみが記載されており、JR関西本線の記載はない。
駅舎。高架駅となっている。
改札口。有人駅であり、ICOCA等の交通系IC対応の自動改札機が設置されている。
きっぷうりばの様子。出札窓口および自動券売機が設置されている。
ホームは2面4線であり、上下線ともに列車の待避が可能な構造となっている。 

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所在地：名古屋市中村区
所属路線
■ 近鉄名古屋線

近鉄四日市駅

近鉄名古屋線・湯の山線の駅、近鉄四日市の改札画像です。

名古屋線駅名標。当駅は三重県下最大の人口を擁する四日市市の市街地中心部に位置しており、四日市市の玄関口として機能している。名古屋と大阪・伊勢志摩を結ぶ特急列車の一部が当駅に停車する。
湯の山線駅名標。湯の山線は当駅を起点としている。
駅舎。高架駅となっており、高架下に駅舎がある。
近鉄百貨店四日市店が当駅に隣接しており、近鉄百貨店が実質的な駅ビルとなっている。同じく四日市市内にあるJR四日市駅と比べると当駅の方が圧倒的に規模が大きく、三重県における近鉄とJRとの力関係が垣間見える。
近鉄百貨店の1F部分にも駅入口が設けられている。
北改札口。当駅は三重県内の鉄道駅としては最多の利用客数を誇り、東海地方全体でも上位に位置する。

南改札口。四日市市には近鉄のほかJR関西本線も通っているものの、近鉄の利用者の方が圧倒的に多く、当駅の利用客数はJR関西本線四日市駅の約8倍となっている。
近年全国的に撤去が進むパタパタ式発車標であるが、当駅取材時に現役で稼働する姿を見ることができた。なお、近鉄は比較的パタパタ式発車標が多く残っている鉄道会社の1つであり、他駅でも残存例が比較的多い。

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所在地：三重県四日市市
所属路線
■ 近鉄名古屋線
■ 近鉄湯の山線 

近鉄丹波橋駅

近鉄京都線の駅、近鉄丹波橋の改札画像です。

駅名標、当駅は京阪本線丹波橋駅との乗り換え駅となっており、特急を含む全ての種別が停車する。
駅舎、橋上駅舎となっており、駅舎内に京阪電車との連絡通路がある。
改札口、自動改札機は11通路設置されており利用客の多さが伺える。
改札口周辺には有人窓口と自動券売機が5台設置されている。
ホームは相対式2面2線となっている。

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所在地：京都市伏見区
乗入路線
■ 近鉄京都線

葛駅

近鉄吉野線の駅、葛の改札画像です。

駅名標。駅名は、かつて存在した南葛城郡葛村に由来し、当駅は役場の最寄駅であった。このように、駅名は地名に由来するが、取材班は普段から「クズ」とよく言われているため、一瞬自分達のことを指しているのではないかと思ってしまった。
自立式駅名標。当駅徒歩圏内には葛もち工場があり、工場直売所で葛もちを安く購入することができるようである。
当駅に設置されている名所案内
駅舎。鉄筋コンクリート製の簡易的な駅舎となっている。
改札口。無人駅となっており、ICOCA・PiTaPa等の交通系IC専用の簡易改札機が設置されている。
駅舎内部は待合室となっている。このほか、ホーム上にも冷暖房完備の待合室があり、暑い夏や寒い冬でも快適に電車を待つことができる。
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である。

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所在地：奈良県御所市
乗入路線
■ 近鉄吉野線

大阪阿部野橋駅

近鉄南大阪線の駅、大阪阿部野橋の改札画像です。

駅名標。当駅は近鉄南大阪線の起点駅であり、JR環状線・大和路線・阪和線および地下鉄御堂筋線・谷町線との乗換駅である。
駅舎、あべのハルかスの1Ｆ部分が駅となっている。
西改札口。ホームと直結し、御堂筋線・谷町線・JR線への乗換に適した、当駅で最も大規模な改札口である。
西改札口。当駅の利用者数は近鉄全線で最多である。これは、南大阪線のターミナルが当駅に限られるのに対し、大阪線・奈良線では鶴橋・上本町・難波とターミナルが複数存在するため、利用者が分散することによるものである。
東改札口
中改札口
ホームは頭端式6面5線となっており、全ての列車が当駅で折り返し運転を行う。

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所在地：大阪市阿倍野区
所属路線
■ 近鉄南大阪線