投稿者: 改札画像.net 取材班

扇町駅

鶴見線の駅、扇町の改札画像です。

駅名標、当駅は鶴見線の終着駅である
駅名標、当駅は川崎市に位置するが、特定都区市内制度「横浜市内」の駅に指定されている
駅舎、鉄筋コンクリート造りの駅舎となっている
駅舎前にはゲートが設けられている
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
ホーム側から見た駅舎の様子
駅舎ホーム側には手洗所が設けられている
駅舎からホーム付近を望む
当駅は単式1面1線の棒線駅となっている
当駅は鶴見線の終着駅のため、線路は当駅で行き止まりとなっている
当駅に到着した列車はそのまま折り返して発車していく
当駅周辺は工場が多く立ち並ぶ工業地帯となっており、民家は僅かである。このような立地のため当駅の利用者は駅周辺の工場へ通勤する通勤客がほとんどであり、本数も朝夕の通勤時間帯に集中しており、昼間は2時間に1本程度の運行にとどまる
ホーム上に待合スペースが設けられている
鶴見線は当駅が終点であるが、当駅付近の工場へと乗り入れる貨物線が当駅の横を通っている
貨物線は当駅のさらに先まで伸びており、駅周辺の複数の工場へと専用線が伸びているようである
当駅にはJR貨物の貨物駅も併設されており、旅客ホームの横には貨物駅としての当駅の駅舎が設けられている
貨物駅駅舎に設置された駅名標
貨物列車が発着する線路は旅客ホームより北側に位置するようである
当駅周辺にはネコが多数生息することで知られており、当駅構内でもネコの姿を見ることができる
当駅構内のベンチに寝転がるネコの様子
当駅は都会の工業地帯にありながら、列車の本数が少なくネコも多いため、東京近郊から気軽に足を伸ばせるローカルな終着駅となっている

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所在地：川崎市川崎区
乗入路線
■ 鶴見線

オレンジタウン駅

高徳線の駅、オレンジタウンの改札画像です。

駅名標、JR四国への転換後である1998年に、駅周辺の住宅開発と連動して新設された駅である。JR四国では唯一のカタカナ駅名である
駅舎、ガラス張りの外観が特徴の近代的なデザインの駅舎である
駅舎内部は待合室となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎は跨線橋とダイレクトに結ばれており、跨線橋内に券売機が設けられている
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いおよび折り返しが可能である。当駅で高松方面へ折り返す列車が複数存在する

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所在地：香川県さぬき市
乗入路線
■ 高徳線

曽根駅

阪急宝塚線の駅、曽根の改札画像です。

駅名標、当駅には準急と普通が停車する。
駅舎、当駅は高架駅になっている。
改札口
ホームは島式2面4線であり列車の通過待ちが可能となっている。

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所在地：大阪府豊中市
乗入路線
■ 阪急宝塚線

日頃市駅

岩手開発鉄道日頃市線の駅、日頃市の廃駅画像です。

駅舎、当駅は岩手開発鉄道日頃市線の駅として旅客営業を行なっていたが、1992年に旅客営業は廃止された。現在も旅客駅当時の駅舎が残るが、閉鎖されており中に立ち入ることはできない。駅前にはスクールバスの発着所が設けられている
岩手開発鉄道日頃市線は旅客営業廃止後の現在も貨物線として営業しており、当駅は信号場としての役割を担う。旅客駅当時は相対式ホーム2面2線構造を有していたようだが、取材時は駅舎反対側のホームは崩され、駅舎側ホーム1面のみが残されていた
駅構内には貨物ホーム・倉庫と思われる構造物も残されていた。現在は貨物列車が時折通過するのを静かに見守るのみである

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所在地：岩手県大船渡市
乗入路線
■ 日頃市線

日当山駅

肥薩線の駅、日当山の改札画像です。 

駅名標、イラストは入っていない
駅名標
駅全景、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎は存在しない。駅舎のように見える建物はホーム上屋である
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
当駅付近では毎年5月中旬頃よりホタルを見ることができるため、「ほたる駅」との愛称が付けられている
ホーム上に待合スペースが設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である

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所在地：鹿児島県霧島市
乗入路線
■ 肥薩線（えびの高原線）