投稿者: 改札画像.net 取材班

桃内駅

常磐線の駅、桃内の改札画像です。

駅名標、4ヶ国語対応となっている
駅舎、階段を登った先に凝ったデザインの簡易的な駅舎が建っている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。当駅は常磐線の駅で唯一Suicaが利用不可な駅である。浪江駅はSuica首都圏エリア、小高駅はSuica仙台エリアのため、首都圏エリアと仙台エリアを分けるために当駅が犠牲になったといえるかもしれない
駅舎内部には広々とした待合室が設けられている
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である

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所在地：福島県南相馬市
乗入路線
■ 常磐線

海芝浦駅

鶴見線海芝浦支線の駅、海芝浦の改札画像です。

駅名標、当駅は鶴見線海芝浦支線の終着駅であり、「関東の駅百選」にも指定されている
駅舎は東芝エネルギーシステムズ京浜事業所の門を兼ねており、駅の外は同社の私有地となるため、同社社員・関係者以外は駅の外へ出ることができない。当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、到着した列車はそのまま折り返して発車していく
鶴見線海芝浦支線の利用は東芝エネルギーシステムズ京浜事業所への通勤需要が主のため、平日朝夕の通勤通学時間帯は本数が比較的多いが、平日昼間・土休日は本数が少ないため訪問時は注意しよう
駅名の通り当駅は海に面した立地であり、ホームのすぐ横が海になっている
当駅ホームに隣接して「海芝公園」が整備されており、ここは東芝関係者以外も立ち入ることができる。公園からは東京湾・鶴見つばさ橋を望むことができ、朝日・夕日・夜景等を観察するのに良いとされている

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所在地：横浜市鶴見区
乗入路線
■ 鶴見線

神前駅

高徳線の駅、神前の改札画像です。

駅名標
駅舎、小ぢんまりとした木造駅舎となっている
当駅は無人駅であり、改札口は存在しない
かつての窓口跡は封鎖されており、自動券売機が設置されている
駅舎内部は待合スペースとなっている
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
ホーム上にも待合スペースが設けられている

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所在地：香川県さぬき市
乗入路線
■ 高徳線

豊中駅

阪急宝塚線の駅、豊中の改札画像です。

駅名標、当駅は急行以下の種別が停車する。また急行は当駅以北は各駅停車となる。
当駅設置の名所案内看板
駅舎、当駅は高架駅になっている。
北改札口、無人改札となっている。
南改札口、当駅のメイン改札口であり有人通路が設けられている。
ホームは島式1面2線の高架駅となっており、ホームはゆるくカーブしている。

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所在地：大阪府豊中市
乗入路線
■ 阪急宝塚線

士幌駅

国鉄士幌線の駅、士幌の廃駅画像です。
 
駅名標、当駅は国鉄士幌線（帯広ー糠平間）の廃線に伴い、分割民営化直前の1987年3月23日に廃止された
駅舎、当駅は士幌線の駅の中で唯一営業当時の駅舎が保存されている駅である
駅舎にはホーロー駅名標が取り付けられていた
駅舎内には士幌線に関する資料や鉄道用品等が保存されている。駅舎内は常時施錠されているが、平日昼間に限り士幌町役場に電話することで駅舎内の見学が可能である
駅舎内には営業当時の時刻表が保存されていた。晩年では糠平ー十勝三股間は列車運行が休止され、バスによる代行輸送がなされており、列車の運行は糠平駅までの区間に限られていた
当時の窓口・駅事務室跡もそのまま保存されている


駅事務室内には看板や鉄道用品等が保存されている
ホーロー縦型駅名標も保存されていた
営業当時に使用されていた看板類は今も大切に保管され当地に鉄道があった記憶を今に伝えている
中士幌駅にもホーロー駅名標が設置されていたようだ
営業当時はタブレット閉塞により士幌線の安全運行が担保されていた
ホーム側から見た駅舎の様子
営業当時、ホームは相対式2面2線であり列車の行き違いが可能であったようだ
当時のホーム・線路と貨車が現在も保存されている
錆び付いた「帯広行」の看板が駅構内に残されていた
駅構内には中士幌駅の駅名標も保存されていた
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所在地：北海道河東郡士幌町
乗入路線
■ 士幌線