投稿者: 改札画像.net 取材班

増毛駅

留萌本線の終着駅、増毛の廃駅画像です。

駅名標、当駅は留萌本線の終着駅であったが、留萌本線留萌ー増毛間の部分廃線に伴い、2016年12月に廃駅となった。留萌本線はその後、2023年4月1日に石狩沼田ー留萌間が、2026年4月1日に深川ー石狩沼田間が廃止となり、「本線」を名乗る路線としては名寄本線に次いで全線廃止となった
駅舎、廃止後に増毛町がJR北海道から営業当時の駅舎の譲渡を受け、開業当時の状態に増築・復元のうえ、観光施設として活用されている
増築・復元された駅舎内は広々とした空間となっている
駅舎内には留萌本線の写真を展示するコーナーが設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、当駅に到着した列車はそのまま折り返して発車していた
ホームから留萌・深川方を望む
当駅は留萌本線の終着駅であったことから、線路は当駅で行き止まりとなっていた
留萌本線廃止後の代替交通は地元バス会社「沿岸バス」による路線バスに転換され、当駅前には「旧増毛駅」停留所が設置されている

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所在地：北海道増毛郡増毛町
乗入路線
■ 留萌本線

五十市駅

日豊本線の駅、五十市の改札画像です。

駅名標、「天長寺石仏群」のイラストが入っている
駅名標、当駅は宮崎県の駅であり、隣の財部駅は鹿児島県となる
駅名標
駅舎、九州各地で見かけるタイプの簡易的な駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅出入口付近には集札箱が置かれている
駅舎内部は待合室となっている
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である

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所在地：宮崎県都城市
乗入路線
■ 日豊本線

常葉大学前駅

天竜浜名湖鉄道の駅、常葉大学前の改札画像です。

駅名標、当駅は天竜浜名湖鉄道への転換時に「浜松大学前」駅として開業し、浜松大学の校名変更に伴い現在の駅名に改称された。天竜浜名湖鉄道への転換後に開業した駅であるが、駅名標は国鉄様式となっている
駅全景、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
ホーム上に待合スペースが設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
駅名の由来となった常葉大学浜松キャンパスは当駅ホームから目視することができ、水田に囲まれた道路を10分ほど歩いた場所に位置している

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所在地：浜松市浜名区
乗入路線
■ 天竜浜名湖鉄道

伊予小松駅

予讃線の駅、伊予小松の改札画像です。

駅名標
駅舎、民営化後にリニューアルされた木造駅舎が使用されている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部は待合室となっている
かつて駅事務室があったと思われるスペースは、取材時「公文式」の教室となっていた
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である
2番のりばホーム上にも待合スペースが設けられていた
2番のりば待合スペース内には鉄板と思われる手書きの番線標が残っていた
1番のりばにも手書きの番線標が設置されていた
跨線橋付近には錆びついた手書き看板が残っていた
ホーム端付近にも錆びついた手書き看板が確認できた
鉄道の安全はみんなの願い、これからも鉄道の安全が末永く守られることを祈るのみである

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所在地：愛媛県西条市
乗入路線
■ 予讃線

木場茶屋駅

鹿児島本線の駅、木場茶屋の改札画像です。

駅名標、「木場茶屋」と書いて「こばんちゃや」と読む難読駅名とされている
駅名標
駅舎、小ぢんまりとした簡易的な駅舎となっており、駅前広場から見て少し高い位置に建っている
改札口、当駅は無人駅であり、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
駅舎内部は小ぢんまりとした待合室となっている
駅舎からホームへは跨線橋を渡り連絡する
ホームは島式1面2線となっている。当駅を境に、川内方は単線区間、鹿児島方は複線区間となる
ホームに設置されたのりば案内看板について、1番のりばには表記を消した痕跡が確認できる。九州新幹線開業に伴い、鹿児島本線の八代ー川内間が経営分離され肥薩おれんじ鉄道となったことから、「熊本」の表記を消したものと推察される

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所在地：鹿児島県薩摩川内市
乗入路線
■ 鹿児島本線