上越駅

石北本線の駅、上越の廃駅画像です。

当駅は石北本線の駅であったが、50年以上前の1975年に旅客駅としては廃止となり、「上越(かみこし)信号場」となった。1975年時点で、上越地区の住民は0人であった。廃止後もしばらくは駅名標が残っていたようだが、取材時は枠のみが残っていた
駅舎、取材時は旅客駅として営業当時の木造駅舎が残っており、保線作業用の基地として使用されていたようだ
旅客営業当時に使用されていた駅名標は上川町内の資料館に保存されている
線路側から見た駅舎の様子(列車内より撮影)
石狩国・北見国の境である北見峠のすぐ西側に位置する当駅の標高は634mであり、北海道内に現存する停車場としては最も標高が高い停車場である
駅舎内には50年前の旅客駅であった当時から残ると思われる看板類が確認できた
当駅は旅客駅として廃止されてから50年以上経った現在も信号場として残っており、石北本線の運行の安全を司る重要な役割を果たしている
石北本線の上川ー白滝間は駅間が37.3km離れており、JRの在来線で最も駅間が長い区間であるが、当駅はこの区間に3つある信号場の1つであり、中間に位置する信号場である
奥に見える高架橋は旭川紋別自動車道であり、このほか国道333号も駅付近を通っている。当駅付近は人口が皆無であるが、旭川・上川と遠軽を結ぶ石北本線・旭川紋別自動車道・国道333号が北見峠を越える交通の要衝となっている
当駅周辺は冬はかなりの積雪となることから、ポイント付近はスノーシェッドに覆われている。また取材時は保線作業員の姿もみられた。鉄道運行の安全は人知れず働く作業員の方の努力により担保されているのである
当駅は国道333号から林道を少し入った箇所に位置している。駅への入り口には小さな看板が建っており、看板には旅客駅として廃止されてから50年以上経った現在も「上越駅」と書かれている
当駅には留辺志部川に架かる小さな橋を渡らないとたどり着くことができない。周囲は人口が皆無であり山深い場所にあるため、野生動物との遭遇には十分注意しよう

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所在地:北海道上川郡上川町
乗入路線
 石北本線

姶良駅

日豊本線の駅、姶良の改札画像です。

駅名標
駅舎、駅事務室・詰所が入居する小ぢんまりとした建物である
駅舎の横には屋根のある待合スペースが設けられている
改札口、有人駅であり、IC専用簡易改札機・自動券売機・出札窓口が設けられている
入場用改札機は階段の下側、出場用改札機は階段の上側に設置されている
ホーム上に待合スペースが設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である

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所在地:鹿児島県姶良市
乗入路線
日豊本線

戸綿駅

天竜浜名湖鉄道の駅、戸綿の改札画像です。

駅名標
当駅にはホーロー縦型駅名標が設置されていた
駅全景、当駅は盛り土上にホームのある無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない。ホームへは長い階段を上がる必要がある
ホームへの階段には途中踊り場のような箇所があり、かつてはここに改札口があったのかもしれない
待合室はホーム上に設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である

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所在地:静岡県周智郡森町
乗入路線
天竜浜名湖鉄道

比地大駅

予讃線の駅、比地大の改札画像です。

駅名標、WELCOME香川県のロゴが入る
駅出入口、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
駅出入口の様子
ホーム上に待合室が設けられており、自動券売機およびベンチが設置されている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である

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所在地:香川県三豊市
乗入路線
予讃線

水俣駅

肥薩おれんじ鉄道の駅、水俣の改札画像です。

駅名標、九州新幹線開業前まで当駅はJR鹿児島本線の駅であり、特急「つばめ」「有明」号が停車する水俣市の玄関口であった。九州新幹線開業後、水俣市の玄関口としての役割は新水俣駅へと譲っている
駅舎、国鉄時代に建てられた鉄筋コンクリート造りの駅舎であり、近年水戸岡鋭治先生デザインのリニューアル工事がなされている
改札口、当駅は肥薩おれんじ鉄道でも数少ない有人駅の1つであり、係員による集改札が行われる
当駅にはきっぷうりばおよび自動券売機が設置されている
駅舎内にはかつてレストランが営業していたが現在は営業を終了している
駅舎内部には待合室が設けられている
待合室内部の様子
ホームは相対式2面3線であり、列車の行き違いが可能である。但し、3番のりばは使用停止されており、実質2面2線での運用となっている。また、上下線の間に使用停止された通過線が1線存在する
当駅のホーム上屋は歴史を感じさせる雰囲気が漂う

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所在地:熊本県水俣市
乗入路線
肥薩おれんじ鉄道