投稿者: 改札画像.net 取材班

埴生駅

山陽本線の駅、埴生の改札画像です。

駅名標
駅名標
駅舎、鉄筋コンクリート造りの地平駅舎となっている
積雪時の当駅駅舎の様子（2021年1月取材）
駅舎に設置された駅名標は国鉄の趣が感じられた
改札口、当駅は無人駅となっており、交通系IC・きっぷ対応の簡易型自動改札機が設置されている
ICOCA導入前の改札口の様子、当駅は無人駅のため、改札口は存在しなかった。有人駅時代に使用されていたと思われるラッチ跡が残っていた（2021年1月取材）
出場側から見た改札口の様子
かつての窓口跡は板で封鎖されており、自動券売機が1台設置されている
駅舎の外壁には自動きっぷうりばの手書き看板が設置されている
駅舎内部は待合室となっている
ホームは2面3線となっているが、中線は使用停止されており実質2面2線での運用となる
積雪時の当駅ホームの様子（2021年1月取材）
当駅の跨線橋は趣を感じさせる造りとなっている
取材時は記録的な寒波により、当地では珍しい積雪がみられた。積雪した駅構内は山陽本線の駅でありながら、北陸本線や信越本線の駅のような雰囲気を感じさせるものであった（2021年1月取材）

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所在地：山口県山陽小野田市
乗入路線
■ 山陽本線

双葉駅

常磐線の駅、双葉の改札画像です。

駅名標、当駅周辺は2011年3月11日に発生した東日本大震災および東京電力福島第一原子力発電所事故に伴い9年間にわたり営業を休止していたが、2020年春に営業を再開した
駅名標、当駅には特急「ひたち」号のうち仙台発着の全列車が停車する
駅舎、2020年春の運行再開に伴い整備された橋上駅舎となっている
旧駅舎、震災前まで使用されていた駅舎は街のコミュニティ施設と合築の駅舎である
旧駅舎は現在も解体されずに残っており、町の施設として現在も使用されている
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子、自動精算機および放射線量計が設置されている
当駅には話せる指定席券売機および自動券売機が各1台設置されている
駅舎は自由通路を併設しており、自由通路内には長いベンチが設置されている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である。震災前まで大野ー当駅間は複線区間であり、当駅も相対式2面2線構造を有していたが、復旧時に単線化され、当駅も棒線化された。現在も相対式ホーム時代のホーム跡が残っている

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所在地：福島県双葉郡双葉町
乗入路線
■ 常磐線

小田栄駅

南武線浜川崎支線の駅、小田栄の改札画像です。

駅名標、当駅は川崎市に位置するが、特定都区市内制度「横浜市内」の駅として扱われる。当駅は周辺の人口増加に伴い2016年に開設された駅である
浜川崎方面駅入口、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎は存在しない
浜川崎方面改札口、当駅は無人駅となっており、ホーム出入口付近にIC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た浜川崎方面改札口
尻手方面改札口、駅舎のない無人駅でありホーム出入口付近にIC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た尻手方面改札口
ホームは千鳥配置の相対式2面2線となっている。当駅の改札内に跨線橋や構内踏切等は設置されていないため、ホーム同士の行き来は一旦改札を出て公道の踏切を経由する必要がある
南武支線の運行本数は首都圏の路線としては著しく少なく、昼間は40分間隔と地方都市レベルの運行本数にとどまっている

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所在地：川崎市川崎区
乗入路線
■ 南武線（浜川崎支線）

鶴羽駅

高徳線の駅、鶴羽の改札画像です。

駅名標
駅全景、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
1番のりば側の駅出入口に限り自動券売機が設置されている
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である
1番のりばホーム上の待合スペースの様子
2番のりばホーム上の待合スペースの様子
駅を利用する際は危険なため通路を通るようにしよう

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所在地：香川県さぬき市
乗入路線
■ 高徳線

滝山駅

能勢電鉄妙見線の駅、滝山の改札画像です。

駅名標、旧滝山村の地名から滝のある山をイメージしたイラストが描かれている。
自立式駅名標、駅番号が導入されている。
駅舎、地平駅舎となっている。
駅舎の第一種駅名標は立体文字になっている。
改札口、自動改札機が2台設置された無人改札になっている。
改札横には2台の自動券売機が設置されている。
ホームは相対式2面2線となっており、レールやホームが湾曲した構造になっている。またホーム間の移動は地下通路で行う。
川西能勢口方面ホームにはスロープ専用の出入口が設けられている。

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所在地：兵庫県川西市
乗入路線
■ 能勢電鉄妙見線