投稿者: 改札画像.net 取材班

清川駅

陸羽西線の駅、清川の改札画像です。

駅名標、4ヶ国語表記に対応している
当駅設置の名所案内看板、錆が多いが木のイラストが入る
駅舎、近年改築された洋風の簡易的な駅舎である
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部は待合室となっている
駅舎からホームへは構内踏切を渡る必要がある
構内踏切を渡る際は列車に十分注意しよう
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である

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所在地：山形県東田川郡庄内町
所属路線
■ 陸羽西線（奥の細道最上川ライン）

狩川駅

陸羽西線の駅、狩川の改札画像です。

駅名標、4ヶ国語対応となっている
旧駅舎時代、当駅駅舎の風除室内には以前設置されていたと思われる駅名標が置かれていた（2021年9月取材）
駅舎、2021年12月に使用開始された新しい駅舎となっている
駅舎内部は待合室となっている
当駅には簡易委託のきっぷうりばが設けられているが、窓口営業時間外は無人駅となる
旧駅舎、開業当時に建てられた100年以上の歴史を有する木造駅舎が長らく使用されてきたが、老朽化に伴い2022年に解体されてしまった（2021年9月取材）
旧駅舎時代の駅舎内部の様子、当駅では集改札業務は行われていなかった（2021年9月取材）
旧駅舎時代のきっぷうりばの様子、簡易委託の出札窓口は新駅舎でも営業を行なっている（2021年9月取材）
旧駅舎内に貼られていたたちかわ観光マップは新駅舎に移設されている
旧駅舎時代の待合室の様子（2021年9月取材）
ホーム側から見た旧駅舎の様子（2021年9月取材）
旧駅舎時代、ホームと駅舎の間にはスペースが空いていた（2021年9月取材）
旧駅舎とホームの間のスペースには枕木が残っており、かつては線路がもう1線あったが、後に撤去されたことがわかる（2021年9月取材）
新駅舎はホームのすぐ横にあることから、かつて線路があった旧駅舎とホームの間のスペースに新駅舎が建てられたことがわかる
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である。前述の通り、旧駅舎時代はホームと駅舎の間に枕木が残されていたことから、かつては島式1面2線で列車交換が可能な構造であったことが推察される
広大に開けた庄内平野は風力発電の適地であることから、当駅付近には「新たちかわ風力発電所」があり、当駅ホームからも風車を見ることができる
当駅に進入する普通列車酒田行き、地域高規格道路「新庄酒田道路」の一部である国道47号高屋道路のトンネル建設工事に伴い、陸羽西線は2022年5月14日から列車の運行を休止していたが、2026年1月16日から約3年半ぶりに列車の運行が再開されることとなり、当駅にも再び列車が発着することになった

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所在地：山形県東田川郡庄内町
所属路線
■ 陸羽西線（奥の細道最上川ライン）

南野駅

陸羽西線の駅、南野の改札画像です。

駅名標、4ヶ国語対応となっている
4ヶ国語対応でない駅名標も設置されている
駅全景、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
ホーム上に待合室が設置されている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅ホーム上からは月山を望むことができる
当駅駅前に設置された駐輪場は木造の趣ある造りとなっている
当駅付近では車の転回は禁止されているため注意しよう

 

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所在地：山形県東田川郡庄内町
所属路線
■ 陸羽西線（奥の細道最上川ライン）

原ノ町駅

常磐線の駅、原ノ町の改札画像です。

駅名標、JR初期に設置されたひらがな主体の駅名標が残っていた
駅名標、当駅には仙台発着の特急「ひたち」号を含むすべての旅客列車が停車する
駅名標、当駅は常磐線普通列車の運行拠点駅であり、仙台方面・いわき方面ともに全ての列車が当駅始発・終着となる。仙台方面は仙台近郊輸送もあり概ね1時間に1本以上の本数が確保されているが、いわき方面は本数が少なく、2〜3時間運行間隔が空く時間帯が存在する
駅舎、国鉄時代から使用されていた駅舎は近年、「相馬野馬追」等をモチーフとした城壁風のデザインへとリニューアルされた
改札口、有人駅であり、自動改札機が設置されている
取材時、当駅にはみどりの窓口が設置されていたが、現在は営業を終了しており、指定席券売機と自動券売機での対応となる
駅舎内部には広々とした待合スペースおよびNewDaysが設けられている
ホームは2面3線となっており、列車の行き違い・折り返しが可能である。1日3往復運行される特急列車を除く全列車は当駅折り返し列車となり、仙台方面行きが1番線、いわき方面行きが2番線を使用することが多い
当駅ホーム上には「急行列車」の乗車位置案内の痕跡が残されていた

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所在地：福島県南相馬市
乗入路線
■ 常磐線

昭和駅

鶴見線の駅、昭和の改札画像です。

駅名標、当駅は川崎市に位置するが、特定都区市内制度「横浜市内」の駅に指定されている
駅入口、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎は存在しない
改札口、無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
当駅は東京近郊に位置しながら、昼間は2時間に1本程度と運転本数が非常に少ない。駅の利用者が周辺にある工場への通勤客が主体のため、朝夕の通勤時間帯に列車が多く運行されている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅のホーム上屋は歴史を感じさせる造りとなっている
ホーム上屋の壁には「観光案内」のコーナーも設けられている
現在、観光案内は行われていないようである
駅名である「昭和」は「昭和肥料」の工場最寄駅であることに由来しており、現在も駅前には「昭和肥料」を前身とする「昭和電工」の工場が立地している
当駅付近からはかつて「東亜石油扇町工場」へ通じる専用線が分岐していたが、2011年に同工場が閉鎖以降は休止線となっている。取材当時も線路と踏切は残されていた
専用線が通じていた先には貨物ヤードがあったと推察されるが、取材時は草に覆われていた
当駅周辺にはネコが多く住み着いており、時折ネコの姿も見かけることができる

 

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所在地：川崎市川崎区
乗入路線
■ 鶴見線