投稿者: 改札画像.net 取材班

阿波大宮駅

高徳線の駅、阿波大宮の改札画像です。

駅名標、当駅は徳島県の駅であるが、隣の讃岐相生駅は香川県となる。当駅を含む引田ー板野間は香川・徳島県境を越える区間のため普通列車の運行本数が少なく、当駅に停車する列車は上下合計1日11本にとどまる
駅舎、国鉄時代に建てられた木造駅舎が使用されている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内部の様子
ホーム側から見た駅舎の様子
当駅は大坂峠ハイキングの拠点駅となっている。香川県と徳島県は「大坂峠」という険しい峠によって隔てられており、隣の讃岐相生駅と当駅との間は急勾配・急カーブが続く高徳線最大の難所となっている
駅舎からホームへは跨線橋を渡り連絡する
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である。駅舎横にはホーム跡があり、かつては2面3線構造を有していたものと推察される
跨線橋から見下ろした当駅の様子、駅周辺は山々に囲まれていることがわかる
現在使用されていない駅舎側のホーム上には小さな庭園が残されていた

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所在地：徳島県板野郡板野町
乗入路線
■ 高徳線

山下駅

能勢電鉄妙見線と日生線の駅、山下の改札画像です。

妙見線駅名標、川西市郷土館と製錬所をイメージしたイラストが描かれている。
日生線駅名標、日生線は路線上は当駅から分岐するが運行上は川西能勢口ー日生中央間で運行されることが多く、事実上日生線と妙見線（当駅ー川西能勢口）は直通して運行されている。
駅舎、当駅は高架駅になっている。
駅舎に取り付けられた駅名標
改札口、自動改札機が4通路設置されてる。
改札前には2台の自動券売機が設置されている。
ホームは3面4線となっている

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所在地：兵庫県川西市
乗入路線
■ 能勢電鉄妙見線
■ 能勢電鉄日生線

増毛駅

留萌本線の終着駅、増毛の廃駅画像です。

駅名標、当駅は留萌本線の終着駅であったが、留萌本線留萌ー増毛間の部分廃線に伴い、2016年12月に廃駅となった。留萌本線はその後、2023年4月1日に石狩沼田ー留萌間が、2026年4月1日に深川ー石狩沼田間が廃止となり、「本線」を名乗る路線としては名寄本線に次いで全線廃止となった
駅舎、廃止後に増毛町がJR北海道から営業当時の駅舎の譲渡を受け、開業当時の状態に増築・復元のうえ、観光施設として活用されている
増築・復元された駅舎内は広々とした空間となっている
駅舎内には留萌本線の写真を展示するコーナーが設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、当駅に到着した列車はそのまま折り返して発車していた
ホームから留萌・深川方を望む
当駅は留萌本線の終着駅であったことから、線路は当駅で行き止まりとなっていた
留萌本線廃止後の代替交通は地元バス会社「沿岸バス」による路線バスに転換され、当駅前には「旧増毛駅」停留所が設置されている

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所在地：北海道増毛郡増毛町
乗入路線
■ 留萌本線

五十市駅

日豊本線の駅、五十市の改札画像です。

駅名標、「天長寺石仏群」のイラストが入っている
駅名標、当駅は宮崎県の駅であり、隣の財部駅は鹿児島県となる
駅名標
駅舎、九州各地で見かけるタイプの簡易的な駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅出入口付近には集札箱が置かれている
駅舎内部は待合室となっている
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である

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所在地：宮崎県都城市
乗入路線
■ 日豊本線

常葉大学前駅

天竜浜名湖鉄道の駅、常葉大学前の改札画像です。

駅名標、当駅は天竜浜名湖鉄道への転換時に「浜松大学前」駅として開業し、浜松大学の校名変更に伴い現在の駅名に改称された。天竜浜名湖鉄道への転換後に開業した駅であるが、駅名標は国鉄様式となっている
駅全景、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
ホーム上に待合スペースが設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
駅名の由来となった常葉大学浜松キャンパスは当駅ホームから目視することができ、水田に囲まれた道路を10分ほど歩いた場所に位置している

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所在地：浜松市浜名区
乗入路線
■ 天竜浜名湖鉄道