投稿者: 改札画像.net 取材班

鵜飼駅

福塩線の駅、鵜飼の改札画像です。

駅名標
駅入口、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
駅出入口には集札箱が設置されている
ホーム上に待合室が設けられており、待合室内には自動券売機も設置されている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅の便所は歴史を感じさせる造りであり、使用には勇気が要りそうだ
便所の前には地元高校生が描いたイラストが展示されていた

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所在地：広島県府中市
乗入路線
■ 福塩線

長府駅

山陽本線の駅、長府の改札画像です。

駅名標
駅舎、橋上駅舎となっている
改札口、自動改札機が設置されている
駅舎内部には待合室が設けられている
改札内コンコースにも待合スペースが設けられている
ホームは島式1面2線となっている

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所在地：山口県下関市
乗入路線
■ 山陽本線

大野駅

常磐線の駅、大野の改札画像です。

駅名標、当駅は2011年3月11日に発生した東日本大震災および福島第一原子力発電所事故により9年間休止となっていたが、2020年春のダイヤ改正時に営業を再開した
駅名標、当駅には特急「ひたち」号のうち仙台発着の全列車が停車する。また当駅は福島第一原子力発電所(1F)から西に約6kmの位置にあり、最寄駅となっている
西口駅舎、震災前から使用されている橋上駅舎であるが、震災からの復旧時に外装が塗り直されている
東口駅舎、西口側から見た駅舎と印象が異なる
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子、当駅は1Fの最寄駅であるためか、取材時の放射線量は他駅より高めの値を示していた
当駅には話せる指定席券売機と自動券売機が各1台設置されている
駅舎内部には待合室が設けられており、カウンター席には電源もある
待合室内では地域住民によるハンドメイド作品が彩りを添えていた
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
震災前までは当駅ー双葉間は複線区間であり、当駅も島式1面2線構造を有していたが、現在片面の線路は撤去され、ホームにも柵がなされている
当駅は福島第一原子力発電所の立地する大熊町の玄関口として発展してきた歴史を有する
原発のある当駅東側（海側）を望む、取材時、駅周辺の家屋等の解体が進んでおり更地となっている部分が多かった。駅周辺は長らく「帰還困難区域」に指定されていたが、「特定復興再生拠点区域」に指定されたことで避難指示は解除されている
原発とは反対側の駅西口側（山側）の様子、震災前は家屋や商店等が立ち並んでいたものと推察される、「帰還困難区域」に長らく指定されていたため復興は道半ばな印象を受けるが、今後復興が進むことを期待したい

 

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所在地：福島県双葉郡大熊町
乗入路線
■ 常磐線

川崎新町駅

南武線浜川崎支線の駅、川崎新町の改札画像です。

駅名標、当駅は川崎市に位置するが、特定都区市内制度「横浜市内」の駅に指定されている
駅舎、国鉄時代に建てられたと思われる駅舎となっている
改札口、取材時は有人駅であったが現在は無人化されており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
取材時、当駅には自動券売機が設置されていたが、無人化に伴い現在は撤去されてしまったようである
改札内コンコースの様子
当駅の手洗所は歴史ある外観となっており、使用には勇気が要りそうだ
手洗所には国鉄の趣が感じられる看板が取り付けられていた
浜川崎・扇町方面ホームへは地下通路を通って連絡する
地下通路内は独特の趣が感じられる
ホームは2面2線となっており、上下線の間に東海道貨物線が通っている
2番線には手書きの方面看板が残っていた
また、国鉄時代から残ると思われる出口看板も残っていた

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所在地：川崎市川崎区
乗入路線
■ 南武線（浜川崎支線）

丹生駅

高徳線の駅、丹生の改札画像です。

駅名標
当駅には錆び付いた手書きの縦型駅名標が残っていた
駅舎、近年改築された「銀の箱」のような簡易的な駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎出入口付近には集札箱が置かれている
駅舎内部の待合室はマジックミラー号ばりの開放感が味わえる空間となっている
ホームは島式1面2線であり列車の行き違いが可能である

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所在地：香川県東かがわ市
乗入路線
■ 高徳線