投稿者: 改札画像.net 取材班

夕張駅

石勝線夕張支線の駅、夕張の廃駅画像です。

駅舎、当駅は石勝線夕張支線の廃止に伴い2019年に廃駅となった。廃止当時に使用されていた洋風デザインの駅舎は喫茶店として活用されている
かつて駅の待合室やきっぷうりばが設けられていたと思われるスペースは喫茶店の物販スペースとして活用されている
喫茶店内には筆文字タイプの駅名標のレプリカが保管されていた
駅舎からホームへは屋根付きの通路で連絡していた（許可を得て撮影）
現在、ホーム跡への立ち入りは禁じられている（許可を得て撮影）
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、到着した列車はそのまま折り返して発着していた。現在は駅名標は撤去されたがホームと線路は廃止当時のまま残されている
石勝線夕張支線は当駅が終着駅であり、線路は当駅で行き止まりであった

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所在地：北海道夕張市
乗入路線
■ 石勝線（夕張支線）

北永野田駅

日豊本線の駅、北永野田の改札画像です。

駅名標
駅舎、国鉄時代に建てられた簡易的な駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部は待合室となっており、マジックミラー号ばりの開放感が味わえる
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である
ホーム上にも待合スペースが設けられている

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所在地：鹿児島県霧島市
乗入路線
■ 日豊本線

岩水寺駅

天竜浜名湖鉄道の駅、岩水寺の改札画像です。

駅名標、隣の西鹿島駅で分岐する遠州鉄道にも「遠州岩水寺駅」が存在するが、当駅からは約1.5km離れており、徒歩20分ほどでの連絡となる
駅入口、当駅はホームがあるのみの無人駅となっており、駅舎および改札口は存在しない
ホーム上に待合所が設けられている。なお当駅の待合所とホームは国の登録有形文化財に登録されている
待合所内部の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である。なお、国鉄二俣線時代は島式1面2線構造を有する交換可能駅であったようである

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所在地：浜松市浜名区
乗入路線
■ 天竜浜名湖鉄道

中萩駅

予讃線の駅、中萩の改札画像です。

駅名標
駅名標
駅舎、JR化後にリニューアルされた木造駅舎が使用されている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎出入口付近には集札箱およびベンチが置かれている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内部の様子
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である
跨線橋から見下ろしたホームの様子
1番のりばには錆び付いた番線標が残っていた
2番のりばにも錆び付いた看板が2枚残っていた。1枚は番線標であるがもう1枚は何が書かれていたのか不明である
当駅は笹ヶ峰の石鎚信仰並びに登山者のために設置された駅とされており、駅前には「笹ヶ峯 石鉄山」の鳥居が建つ
鳥居と駅舎が向かいあって建つ風景から、山岳信仰・登山の拠点として発展した当駅の歴史を垣間見ることができる
雄大に聳える笹ヶ峰と登山客を迎える鳥居と当駅の駅舎が織りなす風景は、当駅を特徴づける風景の1つと言えるだろう

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所在地：愛媛県新居浜市
乗入路線
■ 予讃線

薩摩高城駅

肥薩おれんじ鉄道の駅、薩摩高城の改札画像です。

駅名標
駅全景、当駅はホームがあるのみの無人駅となっており、駅舎および改札口は存在しない
1番のりば駅入口、ホームへはダイレクトに行くことができる
2番のりば入口、2番のりばへは跨線橋を渡って連絡する必要がある
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である。なおほとんどの列車が1番のりばから発着しており、2番のりばを使用する列車は両方向ともにごく僅かであるようである
待合スペースはホーム上に設けられている
当駅は海に近い位置にあり、ホームおよび跨線橋からは美しい東シナ海を望むことができる
2番のりばホーム上にはテラス風のベンチが設置されており、東シナ海を眺めながら列車を待つことができる
2番のりばには海側へダイレクトに行くことができる勝手口が設けられている
2番のりばの勝手口から続く遊歩道を5分程度歩くと…
東シナ海が美しい海岸に出ることができる

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所在地：鹿児島県薩摩川内市
乗入路線
■ 肥薩おれんじ鉄道