投稿者: 改札画像.net 取材班

下北駅

大湊線の駅、下北の改札画像です。

駅名標、当駅は本州最北端の駅であり、青森県最北端の駅、JR東日本最北端の駅でもある。隣の大湊駅が大湊線の終着駅であるが、大湊駅は当駅よりわずかに南に位置するため、当駅が本州最北端の駅となっている
青森県の形を模したと思われる駅名標も設置されていた
当駅設置の名所案内看板、当駅で路線バスに乗り換えることで恐山・薬研・尻屋崎・大間崎等、下北半島各地の名所へアクセス可能である
駅舎、近年改築された駅舎となっている
改札口、当駅は有人駅であり、係員による集改札が行われる
改札口のホーム側には「本州最北の駅」であることを示すポスターが貼られていた
当駅にはみどりの窓口および自動券売機が設置されている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内部は待合室となっている
ホームは単式1面1線となっており、列車の行き違いは不可能である
駅周辺には下北半島への来訪を歓迎するモニュメントが設置されていた

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所在地：青森県むつ市
乗入路線
■ 大湊線（はまなすベイライン大湊線）

伯耆溝口駅

伯備線の駅、伯耆溝口の改札画像です。

駅名標
駅舎、伯耆町のコミュニティ施設「遊学館」を併設した駅舎となっている
当駅は無人駅であり、改札口は存在しない
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎からホームへは構内踏切を渡る必要がある
警報機が鳴っている時は危険なため構内踏切を渡らないようにしよう
警報機が鳴っている時は危険なため構内踏切を渡らないようにしよう
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
ホーム上には国鉄の趣が感じられる方面看板が残されていた

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所在地：鳥取県西伯郡伯耆町
乗入路線
■ 伯備線

常陸津田駅

水郡線の駅、常陸津田の改札画像です。

駅名標
当駅にはホーロー縦型駅名標が設置されていた
駅全景、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
駅入口、ホームへはダイレクトに行くことができる
ホーム上に待合スペースが設けられている
近年設置されたと思われる待合スペースもある
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅のホームはカーブしているため、乗降時は列車とホームの隙間に注意しよう

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所在地：茨城県ひたちなか市
乗入路線
■ 水郡線（奥久慈清流ライン）

志井駅

日田彦山線の駅、志井の改札画像です。

駅名標、北九州モノレールにも同名の「志井駅」が存在するが、当駅からは約3km離れている
駅舎、近年改築されたと思われる簡易駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。当駅は北九州市内に位置するが、SUGOCA等の交通系ICは利用不可となっている。
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である
ホーム上にも待合スペースが設けられている
当駅付近を九州自動車道が通っている

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所在地：北九州市小倉南区
乗入路線
■ 日田彦山線

引田駅

高徳線の駅、引田の改札画像です。

駅名標、当駅には一部の特急「うずしお」号が停車する。当駅は香川県と徳島県との県境近くに位置しており、普通列車の大多数が当駅始発・終着となる。県境越えの区間である当駅ー板野間で運行される普通列車の本数は上下線合計で1日11本にとどまる。
”WELCOME香川県”のロゴが入った駅名標も設置されている
旧駅舎、開業当時からの木造駅舎が長らく使用されていたが、老朽化に伴い2024年秋に解体されてしまった
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部は待合室となっており、自動券売機が設置されていた
旧駅舎内には飲食店が入居していたが、駅舎解体に先立ち閉店した

 

ホームは2面3線となっており、列車の行き違い・折り返しが可能である
跨線橋から見下ろしたホームの様子
取材時、1番のりばには手書きと思われる番線標が設置されていたが、旧駅舎と運命を共にしたものと思われる
前述の通り当駅始発・終着となる列車が多いことから、当駅には乗務員宿泊所が設けられていた

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所在地：香川県東かがわ市
乗入路線
■ 高徳線