JR西日本 | 改札画像.net - Part 188

高田駅

和歌山線と桜井線の接続駅、高田の改札画像です。

駅名標。当駅は和歌山線と桜井線の接続駅であり、桜井線は当駅が終着駅である。駅名標は両線への路線記号導入に伴いラインカラー入りとなったが、和歌山線のもののみが設置されている。

ラインカラー導入前の駅名標

駅舎。橋上駅舎となっている。画像は西口側を撮影したもの。

東口側から見た駅舎

改札口。自動改札機が3通路設置されている。当駅が立地する大和高田市内には、近鉄大阪線・大和高田駅と近鉄南大阪線・高田市駅があり、大和高田駅は当駅の約4倍、高田市駅は当駅の約2倍の利用者となっている。

券売機周辺。みどりの窓口があるほか、自動券売機が設置されている。

駅舎内部。自由通路となっている。

ホームは2面3線となっており、当駅での行き違いや折り返しが可能となっている。当駅は和歌山線・桜井線ともに主要駅となっており、当駅始発・終着列車も多数存在する。

当駅のホームには、かつて使用されていた跨線橋の柱が「高田駅記念物」として保存されている。

当駅は国鉄時代に建てられた橋上駅舎ということもあり、駅構内にもじ鉄案件が散見される。駅舎の駅名表示は国鉄時代から残るものと思われる。

国鉄のスミ丸ゴシックが特徴的な駅事務室看板。黒地に緑字が特徴的である。

また、オレンジ色の自動きっぷうりば案内看板もある。

東出口の案内看板

西出口の案内看板。これら全てがバリバリの国鉄スタイルとなっており、当駅を訪れた看板マニアは必見の案件である。

—————————————
所在地：奈良県大和高田市
乗入路線
■ 和歌山線
■ 桜井線

和歌山駅

和歌山県の玄関口、和歌山の改札画像です。

阪和線駅名標。ラインカラー対応となっている。当駅には、阪和線、紀勢本線、和歌山線と和歌山電鐵貴志川線が乗り入れる。南海電車の和歌山市駅と並び、和歌山市の玄関口となっている。

紀勢本線駅名標。紀勢本線にも路線記号・ラインカラーが導入されたが、当駅の駅名標ではラインカラー未対応となっている。

和歌山線駅名標。和歌山線もラインカラー導入済みであるが、吊り下げ式駅名標はラインカラー未対応となっている。

和歌山線駅名標。ホームの立入禁止区域に設置された自立式駅名標はラインカラー対応のものに更新されている。

和歌山電鐵駅名標。貴志川線は2006年まで南海が運営していた。南海が撤退し10年以上経った今でも、駅名標は南海仕様となっている。

西口駅舎。当駅は高架化されておらず、地上駅となっている。西口駅舎は駅ビル「MIO和歌山」となっている。

中央改札口。改札は1番のりばに面している。

西口駅舎内部の様子

東口駅舎。西口側と比べるとかなり小ぢんまりとしている。

東口改札。係員が配置されているが、中央改札口と比べると小規模である。

以前の東口改札の様子。Kioskが営業していたが、現在は撤退している。

MIO2階改札。駅ビル「MIO」に直接出入りできる無人改札で、跨線橋に通じる。

MIO地下1階改札。駅ビル「MIO」に直接出入りできる無人改札で、地下連絡通路に通じる。

和歌山電鐡乗換改札。たま駅長やたま電車、おもちゃ電車等で知られる和歌山電鐵への乗り換え改札。和歌山電鐵のホームへは改札外から直接入ることはできず、JR構内を経由する。和歌山電鐵ではICOCA、PiTaPa等のICカードは利用できない。

和歌山線乗換改札口（地下道側）和歌山線全線へのICOCA導入に伴い、和歌山線ホームである7・8番のりばには中間改札が設けられた。

和歌山線乗換改札口（跨線橋側）ホームに中間改札を儲ける例は、当駅以外では加古川駅の加古川線ホーム、姫路駅の姫新線・播但線ホームで見られ、いずれも無人駅を利用した不正乗車対策のためである。

和歌山線乗換改札口（エレベーター側）

ホームは5面8線となっている

和歌山線ホームは島式1面2線。当駅⇔和歌山市駅の紀勢線の列車もこのホームを発着する。無人駅からの乗車券は、ホーム上にある精算所で精算できる。

当駅の乗り場案内の様子。各線に路線記号やラインカラーが設定されている。和歌山電鐵はたま駅長の可愛らしいピクトグラムが使用されている。

当駅の地下通路入口には、地下道↓と書かれた国鉄っぽい看板がある。

当駅の1番のりばに設置された和歌山県のイラストマップ。当駅は和歌山県の県庁所在地・和歌山市の玄関口の1つである。和歌山県は縦に長くて広い。くろしお号の終着駅・新宮までは当駅から約200km離れており、特急を利用しても3時間かかる。

—————————————
所在地：和歌山県和歌山市
乗入路線
■ 紀勢本線（きのくに線）
■ 阪和線
■ 和歌山線
■ 和歌山電鐡貴志川線

糸崎駅

山陽本線の駅、糸崎の改札画像です。

駅名標。ラインカラー対応となっている。当駅は山陽本線における運行拠点駅であり、岡山方面・広島方面ともに当駅始発・終着列車が多数存在する。

ラインカラー導入前の駅名標（2015年5月取材）

駅舎。開業当時から使用されているものと思われる木造駅舎である。

当駅の1種駅名標は国鉄時代から残るものと思われる。「崎」の字の形が非常に特徴的で味がある字体となっている。

また駅舎入口付近には国鉄時代より残ると思われる行灯タイプの駅名標も確認できた。光るかどうかは不明である。

改札口。当駅は無人駅となっており、ICOCA対応の簡易型自動改札機が設置されている。

有人駅時代の改札口の様子（2015年5月取材）

きっぷうりば周辺の様子。かつてはみどりの窓口が営業していたが無人化に伴い閉鎖された。現在は自動券売機1台のみが設置されている。

駅舎内部は待合室となっているほか、しまなみ信用金庫のATMコーナーが設けられている。

ホームは2面4線となっており、列車の折り返しが可能である。

跨線橋内部の様子。方面ごとに番線標の色が異なり、岡山方面は水色、広島方面は緑色である。それぞれの方面に設定されたラインカラーを反映したものと思われる。

改札側跨線橋入口付近には手書きと思われる便所看板も確認できた。

—————————————

所在地：広島県三原市
乗入路線
■ 山陽本線
(■ 呉線 )

中庄駅

山陽本線の駅、中庄の改札画像です。

※2016年5月再取材

○駅名標

○駅舎

○改札口

—————————————

所在地：岡山県倉敷市
乗入路線
■ 山陽本線
(■ 伯備線)

柘植駅

関西本線と草津線の交わる駅、柘植の改札画像です。

※2017年5月再取材

○駅名標
当駅には関西本線と草津線が乗り入れ、草津線は当駅が起点である。
拓殖（たくしょく）と間違えやすいが、当駅は柘植（つげ）であり漢字と読みが異なる。

関西本線
大阪近郊区間への路線記号導入に伴いラインカラー対応の駅名標に交換された。

草津線
大阪近郊区間への路線記号導入に伴いラインカラー対応の駅名標に交換された。

ラインカラー導入前の駅名標

柘植　駅名標

○駅舎

当駅は三重県内で一番最初に開業した駅である。
駅舎は、歴史と風格を感じる趣ある木造駅舎となっている。

○改札口

○駅構内

3方向に線路が伸びるため、広い構内を持つ。

当駅の跨線橋の階段には、「いってらっしゃい」「おかえりなさい」と書かれている。

柘植おかえりなさい

○忍者の里・伊賀
当駅は忍者の里として知られる三重県伊賀市に位置している。
当駅構内では、至る所で忍者の姿を見ることができる。

柘植忍者8

柘植忍者

駅舎柱には手裏剣が刺さっており、忍者の里の駅を演出している。

○三重県最古の駅・柘植
当駅は三重県で最も最初に開業した駅である。
当駅には、開業当時に建てられたもので現在も残っているものがある。
駅西側の煉瓦造りの危険品庫は、当駅が開業した1890年に建てられたものである。

当駅のトイレ。外観・内装は改装されているが…

1890年（明治23年）の開業時から使用されている建物であることがわかる。

—————————————
所在地：三重県伊賀市
乗入路線
■ 関西本線

■ 草津線