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大隅横川駅

肥薩線の駅、大隅横川の改札画像です。 

駅名標
駅名標
国鉄仕様っぽいデザインの駅名標も設置されている。
国鉄仕様っぽいデザインの駅名標も設置されている。
手書き縦型駅名標も残る
手書きと思われるホーロー製縦型駅名標も残る
木製手書きの縦型駅名標も設置されている
木製手書きの縦型駅名標も設置されている
色褪せた縦型駅名標も確認できた
駅舎。1903年の開業当時からの荘厳な木造駅舎が残存しており、国の登録有形文化財に指定されている。鹿児島県内で現存する駅舎としては最も古い。
駅舎。1903年の開業当時からの荘厳な木造駅舎が残存しており、国の登録有形文化財に指定されている。鹿児島県内で現存する駅舎としては最も古い。
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。有人駅時代に使用されていたと思われる改札ラッチの痕跡が現在も残っている。
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。有人駅時代に使用されていたと思われる改札ラッチの痕跡が現在も残っている。
駅舎内部の様子。かつて窓口として使用されていた痕跡が残る。
かつて駅事務所として使用されていたスペースでは、毎年春になるとひなかざり展が行われる。
窓口跡上部には当駅駅舎が登録有形文化財に指定されている旨が書かれた木製の看板が掲げられている。
かつて駅事務所として使用されていたスペースでは、毎年春になるとひなかざり展が行われる。
駅事務室内には古い金庫やタブレット装置等が保管されている。
当駅駅舎のミニチュア模型も駅事務室内に保管されている。
駅舎内部の様子。ピアノや顔はめパネルが置かれている。
2019年5月取材時の駅舎内部。当時はピアノや顔はめパネルは未設置であった。
肥薩線を走るSLの様子が描かれた絵画も展示されている。
駅舎内から駅舎出入口側を望む。
駅舎内には地元・霧島市横川町の成人式の写真が飾られている。横川町の新成人は毎年当駅駅舎前で集合写真を撮るようである。
ホーム側から見た駅舎出入口の様子。改札ラッチ跡と集札箱・ベンチや駅名標が趣深い雰囲気を醸し出す。
ホーム上の駅舎軒下の様子。骨組みやラッチ跡が歴史を感じさせ大変趣深い。
2019年5月取材時の駅舎軒下の様子。こいのぼりも吊るされ郷愁を感じさせる。
ホーム柱には手書きと思われる方面表示が残る
ホーム柱には手書きと思われる方面表示が残る
また駅舎の柱には第二次大戦中の機銃掃射によって弾が貫通した跡が残る。当駅駅舎の長い歴史を物語る何よりの生き証人である。
また駅舎の柱には第二次大戦中の機銃掃射によって弾が貫通した跡が残る。当駅駅舎の長い歴史を物語る何よりの生き証人である。
ホーム軒下にもベンチが置かれている。
当駅駅舎には木製の看板が設置されているが、経年劣化のため何が書かれていたのか解読は困難である。
ホームから見た駅舎の様子
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは相対式2面2線であり列車の行き違いが可能である。かつては2面3線構造であったと思われるが現在中線は撤去されている
ホームは相対式2面2線であり列車の行き違いが可能である。かつては2面3線構造であったと思われるが現在中線は撤去されている
隼人・鹿児島中央方面ホームへは構内踏切を渡る必要がある。奥に見える橋は九州自動車道であり、当駅付近には横川ICが設置されている。九州を南北に結ぶ高速交通網のうち、九州新幹線は鹿児島本線沿いに建設されたのに対し、九州道は肥薩線沿いを通る。
隼人・鹿児島中央方面ホームへは構内踏切を渡る必要がある。奥に見える橋は九州自動車道であり、当駅付近には横川ICが設置されている。九州を南北に結ぶ高速交通網のうち、九州新幹線は鹿児島本線沿いに建設されたのに対し、九州道は肥薩線沿いを通る。
ホーム上にも歴史を感じさせる雰囲気のベンチがある
当駅構内にはタブレット受けが設置されていたと思われる台の痕跡が残る
また、ホーム上にはタブレット受けも残されていた。
ホーム上の柱に設置された方面看板・縦型駅名標と思われる看板。経年劣化により何が書かれていたのか解読することは困難である。
当駅の駅前にはSLの動輪が置かれている。当駅が所属する肥薩線はかつて鹿児島本線の一部であった歴史と由緒正しい魅力ある路線である。

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所在地：鹿児島県霧島市
乗入路線
■ 肥薩線（えびの高原線）

嘉例川駅

100年の木造駅舎を有する肥薩線の駅、嘉例川の改札画像です。 

駅名標
国鉄風デザインの駅名標も設置されている
当駅には筆文字タイプのホーロー縦型駅名標が設置されているが、これは当駅駅舎のレトロ感を演出するために近年設置されたものとされている。
木製の縦型駅名標と思われる看板も残っているが、経年劣化により何が書かれていたのか解読することは困難である。
当駅設置の名所案内看板。名所案内には記載されていないが、当駅は鹿児島空港から約5kmの位置にあり、バスでの連絡も可能である。
縦長の名所案内看板も設置されている。
縦長の名所案内看板
駅舎。築100年超の趣ある木造駅舎であり、大隅横川駅の駅舎と並んで国の重要文化財に指定されている。
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。
駅舎内部の様子
当駅には駅ネコ「にゃん太郎」がいるようである。
駅事務所内には駅名標やタブレット装置等が保管されていることがわかる。
駅舎内部の様子。木製のベンチが設置されている
ホーム側から見た駅舎出入口付近の様子。有人駅時代に使用されていた改札ラッチの痕跡が残る。
ホーム側駅舎軒下の様子。駅名標、改札ラッチ跡、上屋等が味のある雰囲気を醸し出す。
駅舎ホーム側には当駅の営業開始年月日、標高が記載された小さな看板が確認できた。
ホームは単式1面1線の棒線駅となっており列車の行き違いは不可能である。駅舎反対側にはホーム跡と思われる痕跡が確認でき、かつては相対式2面2線構造を有していたものと推測される。
当駅構内には国鉄コンテナが残っていた。

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所在地：鹿児島県霧島市
乗入路線
■ 肥薩線（えびの高原線）

小倉駅

北九州市の玄関口・小倉の改札画像です。 

山陽新幹線駅名標。当駅にはのぞみ号・みずほ号を含む全営業列車が停車する。
在来線駅名標。小倉祇園太鼓をモチーフとしたイラストが入っている。 当駅には鹿児島本線と日豊本線が乗り入れ、当駅ー西小倉間は両線の重複区間である。 特急「ソニック」等、両線を直通する列車は当駅で方向転換を行う。
在来線駅名標、鹿児島本線のみナンバリング入り駅名標。
ナンバリング導入前の駅名標。
駅舎。駅舎内からモノレールが飛び出してくるインパクトある駅舎である。
当駅周辺は北九州市の中心部であり繁華街となっている。
在来線3F改札口。モノレールへの乗り換えが便利。
在来線1F改札口。他線への乗り換えはやや不便である。
新幹線改札口
新幹線乗り換え口
モノレール改札口（東側）。JR線・新幹線への乗り換えが便利。
モノレール改札口（西側）
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所在地：北九州市小倉北区
乗入路線
■ 山陽新幹線
■ 鹿児島本線
（■ 山陽本線）
■ 日豊本線
（■ 日田彦山線）
■ 北九州モノレール

安部山公園駅

日豊本線の駅、安部山公園の改札画像です。

駅名標。イラストは入っていない。
駅舎。駅入り口は道路の歩道に面している。駅舎は小ぢんまりとしており狭い。
なお駅前を通る道は、日豊本線同様、大分・宮崎を経由し鹿児島に至る国道10号である。
改札口。駅舎内のスペースの大部分を自動改札機が占領している。
切符売り場。小ぢんまりしている。
ホーム。相対式2面2線となっている。幅がやや狭いため列車通過時等は注意が必要。
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所在地：北九州市小倉南区
乗入路線
■ 日豊本線

小波瀬西工大前駅

日豊本線の駅、小波瀬西工大前の改札画像です。

駅名標。苅田町（かんだまち）の町の木・クスノキのイラストが入っている。
なお、駅所在地の「京都郡」は「きょうとぐん」ではなく「みやこぐん」と読む。
駅舎
改札口
ホームは2面3線となっている。小倉方面ホームの幅はかなり狭い。
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所在地：福岡県京都郡苅田町
乗入路線
■ 日豊本線