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添田駅

日田彦山線の駅、添田の改札画像です。

駅名標、日田彦山線は当駅を境に、小倉方が鉄道運行区間、日田方はBRT運行区間に分かれる。BRT運行区間には「BRTひこぼしライン」の愛称が付けられている。また、かつては香春駅と当駅とを結ぶ添田線も当駅に乗り入れていたが、1985年に全線が廃止されている。
BRT転換前の駅名標、日田彦山線は城野駅から夜明駅の全区間で鉄道による運行が行われていたが、2017年7月の九州北部豪雨により当駅ー夜明間が被災し長期運休となった。その後、鉄道での復旧を断念しBRTへの転換が決定、2023年8月よりBRTにより運行が再開されている。
BRT転換前の駅名標、2023年8月のBRT開業後も長らく、書面上は当駅ー夜明間の鉄道事業が残されていたが、JR九州が鉄道事業の廃止届を提出したことにより、2027年3月31日付けで同区間は正式に鉄道事業が廃止されることとなる。
BRT転換後の駅入口の様子、BRT転換後はバリアフリーの観点からスロープ等が整備され、ホームへダイレクトに行くことができるようになった
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。ホーム上に自動券売機が設置されている
BRT転換前の駅舎の様子、BRT転換前は駅舎が使用されていた
BRT転換前も当駅は無人駅であり、改札口は存在しなかった
BRT転換前の駅舎内部の様子、自動券売機が設置されていた
BRT転換前の駅舎は物産館と合築となっており、物産館の部分も待合室同然に利用できた
物産館内待合室には日田彦山線や1985年に廃止された添田線の写真が展示されていた
BRT転換後、ホームへ直接出入りできるようになったため、当駅の駅舎は使用が停止されたが、建物は解体されずに残っている
旧駅舎内にはJR九州バス（株）添田支店の事務所が入居しており、BRTひこぼしラインの運行拠点として再利用されている
BRT転換後のホームは単式1面1線の棒線駅であり、到着した列車はそのまま折り返して発車していく
BRT転換後、当駅は鉄道運行区間の終着駅となったため、線路は当駅で行き止まりとなっている
BRT転換後、列車のりばの向かい側にBRTのりばが整備され、列車とBRTを同一ホームで乗り換えられるように配慮されている。なお、BRTが遅延した場合の鉄道との連絡待ちは行っていないため注意しよう。
BRT転換前のホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能であった。当時は当駅に1番のりばは存在せず、2番のりば・3番のりばのみであった。これは、1985年に廃止となった添田線が1番のりばを使用しており、その後添田線のりばが使用停止され消滅したためである。
BRT転換前のホームから夜明方面を望む、当時は当駅以南でも鉄道が運行されていたため、線路は当駅で行き止まりとはならずに南へと伸びていた
BRT転換前、当駅の駅舎とホームは構内踏切と長い通路で結ばれており、広い駅構内を有していた
駅舎付近に伸びる行き止まりの線路とその周辺に広い空きスペースがあるが、この辺りは1985年まで添田線の線路やホームがあった場所とされている。BRT転換に伴い、これらのスペースは駅前ロータリーやBRTのりばが整備され、現在では添田線が当駅まで乗り入れていた痕跡は確認できなくなってしまった。

 

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所在地：福岡県田川郡添田町
乗入路線

■ 日田彦山線

西添田駅

日田彦山線の駅、西添田の改札画像です。

駅名標、取材時は国鉄様式の駅名標のみが設置されていた
駅舎、丸みを帯びたデザインが特徴的な駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部は待合スペースとなっている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
日田彦山線の添田ー夜明間は2017年7月の九州北部豪雨で被災し長らく不通となっていたため、取材時は「日田彦山線を守る会」による鉄道復旧を願う看板が設置されていた。その後、添田ー夜明間はBRT転換の方針が決定し、2023年8月28日より日田彦山線BRTの運行が開始され、2027年3月31日をもって鉄道事業が正式に廃止される予定であるため、「鉄道復旧」の願いが叶うことはなかった。

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所在地：福岡県田川郡添田町
乗入路線

■ 日田彦山線

豊前川崎駅

後藤寺線の駅、豊前川崎の改札画像です。

駅名標、国指定名勝庭園である雪舟築庭「藤江氏魚楽園」のイラストが入る。当駅からはかつて上山田線が分岐していたが、1988年に全線廃止となって以降、当駅は日田彦山線の単独駅となっている
駅舎、丸みを帯びたデザインが特徴的な駅舎が建つ
改札口、当駅は有人駅となっている
改札口のホーム側に自動券売機が設置されている
当駅にはきっぷうりばが設けられており、窓口で乗車券の購入が可能である
駅舎内には物産販売コーナーが設けられており、特産品の購入も可能である
駅舎内には小ぢんまりとした待合スペースが設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である。かつては2面3線構造を有していたようだが、上山田線廃止後に駅構内が縮小され、現在の構造となった

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所在地：福岡県田川郡川崎町
乗入路線
■ 日田彦山線

池尻駅

日田彦山線の駅、池尻の改札画像です。

駅名標、イラストは入っていない
駅全景、当駅は駅舎のない無人駅であり改札口は存在しない。待合スペースとして東屋が建っている特異な構造となっている。
東屋にはベンチが設置されているが、屋根はあるが壁がないため雨や雪は凌ぐことはできそうだが暴風雨を凌ぐことは出来なさそうだ
ホームへは線路傍の連絡通路を通って連絡する
ホームへ入るには構内踏切を渡る必要がある
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である

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所在地：福岡県田川郡川崎町
乗入路線
■ 日田彦山線

田川後藤寺駅

日田彦山線・後藤寺線・糸田線の駅、田川後藤寺の改札画像です。

JR線駅名標、当駅に乗り入れるJR線は日田彦山線、後藤寺線の2路線であり、後藤寺線は当駅が終着駅である。このほか、平成筑豊鉄道の糸田線も当駅に乗り入れる。
日田彦山線駅名標
平成筑豊鉄道駅名標、当駅は糸田線の終着駅である。福岡市に本社を置くディスカウントストア「MrMax」が命名権を取得しており、副駅名は「MrMax田川後藤寺」となっている。田川市内には国道201号田川バイパス沿いにMrMaxの店舗があり、当駅ではなく平成筑豊鉄道の大藪駅が最寄りとなる。
駅舎、平成に入り改築された駅舎であり、クリーム色の外観が特徴的である。
改札口、当駅は有人駅であり、係員による集改札が行われる。当駅はJR線・平成筑豊鉄道の共同使用駅であり、改札口も両社共用の1か所のみとなっている。当駅の管理はJR九州が行っている。
当駅にはみどりの窓口が設けられており、みどりの窓口横にはJR九州の自動券売機が設置されている
駅舎内には待合室が設けられており、待合室前には平成筑豊鉄道の自動券売機も設置されている
ホームは3面5線となっており、列車の行き違い・折り返しが可能である。主に、後藤寺線が0番・1番のりば、日田彦山線が1番・3番・4番のりば、糸田線が2番のりばから発着する。
当駅のホーム上屋は木造の趣ある造りとなっている
糸田線ホームである2番のりばはJR線ホームである0番・1番・3番・4番のりばの間に位置する
2番のりばには国鉄様式の番線標が残っていた

 

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所在地：福岡県田川市
乗入路線
■ 日田彦山線
■ 後藤寺線
■ 平成筑豊鉄道糸田線