カテゴリー: 都道府県から探す

駅を都道府県から探します。

大隅横川駅

肥薩線の駅、大隅横川の改札画像です。 

駅名標
駅名標
国鉄仕様っぽいデザインの駅名標も設置されている。
国鉄仕様っぽいデザインの駅名標も設置されている。
手書き縦型駅名標も残る
手書きと思われるホーロー製縦型駅名標も残る
木製手書きの縦型駅名標も設置されている
木製手書きの縦型駅名標も設置されている
色褪せた縦型駅名標も確認できた
駅舎。1903年の開業当時からの荘厳な木造駅舎が残存しており、国の登録有形文化財に指定されている。鹿児島県内で現存する駅舎としては最も古い。
駅舎。1903年の開業当時からの荘厳な木造駅舎が残存しており、国の登録有形文化財に指定されている。鹿児島県内で現存する駅舎としては最も古い。
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。有人駅時代に使用されていたと思われる改札ラッチの痕跡が現在も残っている。
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。有人駅時代に使用されていたと思われる改札ラッチの痕跡が現在も残っている。
駅舎内部の様子。かつて窓口として使用されていた痕跡が残る。
かつて駅事務所として使用されていたスペースでは、毎年春になるとひなかざり展が行われる。
窓口跡上部には当駅駅舎が登録有形文化財に指定されている旨が書かれた木製の看板が掲げられている。
かつて駅事務所として使用されていたスペースでは、毎年春になるとひなかざり展が行われる。
駅事務室内には古い金庫やタブレット装置等が保管されている。
当駅駅舎のミニチュア模型も駅事務室内に保管されている。
駅舎内部の様子。ピアノや顔はめパネルが置かれている。
2019年5月取材時の駅舎内部。当時はピアノや顔はめパネルは未設置であった。
肥薩線を走るSLの様子が描かれた絵画も展示されている。
駅舎内から駅舎出入口側を望む。
駅舎内には地元・霧島市横川町の成人式の写真が飾られている。横川町の新成人は毎年当駅駅舎前で集合写真を撮るようである。
ホーム側から見た駅舎出入口の様子。改札ラッチ跡と集札箱・ベンチや駅名標が趣深い雰囲気を醸し出す。
ホーム上の駅舎軒下の様子。骨組みやラッチ跡が歴史を感じさせ大変趣深い。
2019年5月取材時の駅舎軒下の様子。こいのぼりも吊るされ郷愁を感じさせる。
ホーム柱には手書きと思われる方面表示が残る
ホーム柱には手書きと思われる方面表示が残る
また駅舎の柱には第二次大戦中の機銃掃射によって弾が貫通した跡が残る。当駅駅舎の長い歴史を物語る何よりの生き証人である。
また駅舎の柱には第二次大戦中の機銃掃射によって弾が貫通した跡が残る。当駅駅舎の長い歴史を物語る何よりの生き証人である。
ホーム軒下にもベンチが置かれている。
当駅駅舎には木製の看板が設置されているが、経年劣化のため何が書かれていたのか解読は困難である。
ホームから見た駅舎の様子
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは相対式2面2線であり列車の行き違いが可能である。かつては2面3線構造であったと思われるが現在中線は撤去されている
ホームは相対式2面2線であり列車の行き違いが可能である。かつては2面3線構造であったと思われるが現在中線は撤去されている
隼人・鹿児島中央方面ホームへは構内踏切を渡る必要がある。奥に見える橋は九州自動車道であり、当駅付近には横川ICが設置されている。九州を南北に結ぶ高速交通網のうち、九州新幹線は鹿児島本線沿いに建設されたのに対し、九州道は肥薩線沿いを通る。
隼人・鹿児島中央方面ホームへは構内踏切を渡る必要がある。奥に見える橋は九州自動車道であり、当駅付近には横川ICが設置されている。九州を南北に結ぶ高速交通網のうち、九州新幹線は鹿児島本線沿いに建設されたのに対し、九州道は肥薩線沿いを通る。
ホーム上にも歴史を感じさせる雰囲気のベンチがある
当駅構内にはタブレット受けが設置されていたと思われる台の痕跡が残る
また、ホーム上にはタブレット受けも残されていた。
ホーム上の柱に設置された方面看板・縦型駅名標と思われる看板。経年劣化により何が書かれていたのか解読することは困難である。
当駅の駅前にはSLの動輪が置かれている。当駅が所属する肥薩線はかつて鹿児島本線の一部であった歴史と由緒正しい魅力ある路線である。

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所在地：鹿児島県霧島市
乗入路線
■ 肥薩線（えびの高原線）

嘉例川駅

100年の木造駅舎を有する肥薩線の駅、嘉例川の改札画像です。 

駅名標
国鉄風デザインの駅名標も設置されている
当駅には筆文字タイプのホーロー縦型駅名標が設置されているが、これは当駅駅舎のレトロ感を演出するために近年設置されたものとされている。
木製の縦型駅名標と思われる看板も残っているが、経年劣化により何が書かれていたのか解読することは困難である。
当駅設置の名所案内看板。名所案内には記載されていないが、当駅は鹿児島空港から約5kmの位置にあり、バスでの連絡も可能である。
縦長の名所案内看板も設置されている。
縦長の名所案内看板
駅舎。築100年超の趣ある木造駅舎であり、大隅横川駅の駅舎と並んで国の重要文化財に指定されている。
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。
駅舎内部の様子
当駅には駅ネコ「にゃん太郎」がいるようである。
駅事務所内には駅名標やタブレット装置等が保管されていることがわかる。
駅舎内部の様子。木製のベンチが設置されている
ホーム側から見た駅舎出入口付近の様子。有人駅時代に使用されていた改札ラッチの痕跡が残る。
ホーム側駅舎軒下の様子。駅名標、改札ラッチ跡、上屋等が味のある雰囲気を醸し出す。
駅舎ホーム側には当駅の営業開始年月日、標高が記載された小さな看板が確認できた。
ホームは単式1面1線の棒線駅となっており列車の行き違いは不可能である。駅舎反対側にはホーム跡と思われる痕跡が確認でき、かつては相対式2面2線構造を有していたものと推測される。
当駅構内には国鉄コンテナが残っていた。

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所在地：鹿児島県霧島市
乗入路線
■ 肥薩線（えびの高原線）

羽田空港国際線ビル駅

世界と東京を結ぶ空の玄関口、羽田空港国際線ビルの改札画像です。

駅名標。当駅は東京モノレールにおける羽田空港国際線ターミナルの最寄駅である。
3F改札口。出発ロビーがある羽田空港国際線ターミナルビルの3Fにダイレクトに繋がっているだけでなく、浜松町方面からのモノレールが到着するホームに隣接しており非常に便利である。

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所在地：東京都大田区
乗入路線
■ 東京モノレール羽田空港線

羽田空港第3ターミナル駅

東京の空の玄関口、羽田空港国際線ターミナルの改札画像です。

駅名標。当駅は羽田空港第3旅客ターミナルの最寄駅である。第3旅客ターミナルからは国際線が発着する。
国際線が発着する第3ターミナル最寄駅ということもあり、英語主体の駅名標も設置されている。駅名表示は英語のほか、中国語・朝鮮語の4ヶ国語対応となっている。
旧駅名標。2020年春のダイヤ改正までは、「羽田空港国際線ターミナル」という駅名であった。
国際線ターミナル駅時代も、英語主体の駅名標が設置されていた。当時は中国語表記はなく、朝鮮語表記のみがなされていた。
1番線改札。当駅はホーム毎に改札が分かれている。1番線は羽田空港国内線ターミナル行きが発着するホームであり、改札口はターミナル地下2階にある。
2番線改札。2番線は品川・成田空港・川崎・横浜方面への列車が発着する。2番線改札はターミナルビルの到着ロビーがある2階に位置する。
ホームは相対式2面2線。ホームドアが完備されている。
ホームは相対式2面2線となっており、ホームドアが完備されている。

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所在地：東京都大田区
乗入路線
■ 京急空港線

新堂駅

関西本線の駅、新堂の改札画像です。

駅名標
開業当時からの歴史と趣ある駅舎が残るが、新駅舎がホーム上に建設されたため、現在は旧駅舎として解体されずに待合室として使用されている。
旧駅舎改札跡。現駅舎建設前は改札口として使用されていたと思われる。
旧駅舎窓口跡
旧駅舎内部。現在は待合室として使用されている。
旧駅舎入り口に掲げられた駅名表記。歴史と趣が感じられる。
現駅舎はホーム上に建てられている。
駅全景。跨線橋は自由通路となっており、現駅舎へは跨線橋を通りアプローチする。
ホームへは跨線橋を渡り、現駅舎を通って入る構造となっている。
跨線橋から見たホームの様子。画像左の建物が現駅舎、右の建物が旧駅舎である。
かつては旧駅舎側にホームがあり2面3線での運用だったが、現在は旧駅舎側の線路は撤去され、島式ホームでの運用となっていることがわかる。
現駅舎改札口。窓口で乗車券の購入が可能である。窓口営業時間は6:00〜17:00。
ホームの様子。前述の通り現在は島式1面2線での運用である。

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所在地：三重県伊賀市
乗入路線
■ 関西本線