投稿者: 改札画像.net 取材班

さくら夙川駅

JR神戸線の駅、さくら夙川の改札画像です。

駅名標。駅名は当駅付近を流れる夙川が桜の名所として知られていることに由来する。
駅舎。夙川の流れをイメージした波状の形が特徴的な駅舎となっている。
改札口。自動改札機は3通路設置されている。自動改札機の扉は、「さくら」夙川にちなみ、桜色となっている。
ホームは島式1面2線となっており、緩行線のみにホームが設けられている。

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所在地：兵庫県西宮市
乗入路線
■ 東海道線(JR神戸線)

あびこ駅

地下鉄御堂筋線の駅、あびこの改札画像です。

駅名標、御堂筋線は当駅までが大阪市内の駅で、隣の北花田駅からは堺市に入る。また当駅を始発・終着とする列車も設定されている。
駅入口、当駅は地下駅となっている。
あびこ駅　駅舎
2011年ごろの駅入口の様子、看板類が大阪市交通局時代の表記となっている。
北東改札
北西改札
南東改札
南西改札
ホームは相対式2面2線の地下ホームで、可動式ホーム柵が設置されている。

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所在地：大阪市住吉区
乗入路線
■ 地下鉄御堂筋線

鶴ヶ丘駅

阪和線の駅、鶴ヶ丘の改札画像です。

※2017年12月再取材

駅名標
駅舎。高架駅舎となっている。
改札口
コンコース。当駅はセレッソ大阪の本拠地である長居陸上競技場の最寄駅である。
そのため、セレッソ大阪のロゴやチームカラーをあしらった装飾がなされている。
壁には、セレッソ大阪の所属選手の写真、駅名にちなんだ鶴のイラストがある。
ホームは2面4線となっており、各駅停車がしばしば快速や特急の通過待ちを行う。

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所在地：大阪市阿倍野区
乗入路線
■ 阪和線

石山寺駅

石山坂本線の駅、石山寺の改札画像です。

駅名標、当駅は石山坂本線の南側の終着駅となっている。
石山寺
更新前の駅名標、以前は京阪本線系統とは異なる駅名標になっていた。
駅舎、三角屋根の地平駅舎になっている。

石山寺
2014年頃の駅舎、駅名標などの表記類が現在と異なる。
改札口、自動改札機が2通路設置されている。
改札脇には自動券売機が2台設置されている。
ホームは頭端式ホーム3面2線の地上ホームになっている。
ホーム上には待合用のベンチが置かれている。
ホームには大津線の鉄道むすめである「石山ともか」のパネルが置かれている。
駅構内には京阪企業広告である「おけいはん」の看板が設置されておる。しかしながら大津線は京阪本線系統から独立した路線になっている上に「京都」でも「大阪」でもない当駅の路線利用者が「おけいはん」に該当するかは少々謎である。なお「おけいしん」なら該当すると思われる。

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所在地：滋賀県大津市
乗入路線
■ 京阪石山坂本線

越中大門駅

あいの風とやま鉄道の駅、越中大門の改札画像です。

駅名標（山側）。あいの風鉄道の駅名標は海側と山側で色が異なり、海側は駅名標の背景が山となるため緑色となっている。
駅名標（山側）。海側が緑色なのに対し、山側は駅名標の背景が海となるため青色となっている。
JR時代の駅名標
駅舎。白色を基調とした、開業当時からの木造駅舎が現在も残る。
JR時代の駅舎。現在とほとんど違いはみられない。
改札口。ICOCA等の交通系ICが使用可能であり、IC専用簡易改札機が設置されている。
あいの風移管直後の改札口。窓口の改札側上部に、古いのりば案内の看板が残っていたが、現在は撤去されてしまっている。
JR時代の改札口。JR時代はICOCA等の交通系ICは利用不可であった。また、発車標も設置されていなかった。あいの風鉄道移管後に、利便性向上のために積極的に投資がなされていることが伺える。
自動券売機が設置されているほか、窓口で乗車券の購入も可能である。JR時代はみどりの窓口が設けられていたが、現在はみどりの窓口ではなくなっている。
駅舎内部は待合スペースとなっている
ホームは2面3線となっており、中線が設けられている。
JR時代のホームも現在とほとんど違いが見られない。JR時代は特急列車の通過待ちや貨物列車の発着に中線が使用されていた。
駅構内は比較的広くなっており、かつて使用されていたと思われる貨物ホームの跡が残る。かつては貨物ホームの屋根も残っていたようであるが、現在は撤去されてしまった。
当駅周辺には工場が複数あり、かつてはこれらの工場へ専用線が伸びていたが、いずれも廃止となっている。最も最近まで残っていたデンカセメントの専用線は、2008年頃まで運行されており、現在も遺構が残る。画像左側に伸びる錆び付いた線路が専用線跡である。
専用線は当駅構内まで伸びており、北陸本線（現：あいの風鉄道）に接続していた。貨物列車は、同じくデンカセメントの工場がある青海駅まで運行されていたようである。
専用線の終端付近と発着基地の様子。かつてはこの付近に専用線の終端部があったと思われる。画像中央付近の三角屋根の建物が発着基地と思われ、線路は剥がされているものの発着基地は解体されずに残っている。
デンカセメント専用線の終端部付近の踏切から富山方面を望む。取材時、田園風景の奥に美しい立山連峰を望むことができた。
IRいしかわ鉄道の521系が立山連峰に向かって走って行く様子。当駅を含むあいの風鉄道の富山以西の区間では、IRいしかわ鉄道の車両も普通列車として使用されており、その姿を見ることができる。
当駅ではもじ鉄案件も複数存在する。跨線橋の出入り口付近に、手書きっぽい乗り場案内看板が設置されている。
3番のりばにも、同様に跨線橋出入り口付近に手書きっぽいのりば案内が設置されている。
また、駅舎の駅事務室入口には、駅長事務室の看板がある。ホーロー製ではなくプラスチック板であると思われるが、Station Master’s Officeのフォントが特徴的である。
高岡・金沢方面ホームの富山寄りにある通信機械室の扉には、手書きっぽい看板が設置されている

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所在地：富山県射水市
乗入路線
■ あいの風とやま鉄道