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南野駅

陸羽西線の駅、南野の改札画像です。

駅名標、4ヶ国語対応となっている
4ヶ国語対応でない駅名標も設置されている
駅全景、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
ホーム上に待合室が設置されている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅ホーム上からは月山を望むことができる
当駅駅前に設置された駐輪場は木造の趣ある造りとなっている
当駅付近では車の転回は禁止されているため注意しよう

 

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所在地：山形県東田川郡庄内町
所属路線
■ 陸羽西線（奥の細道最上川ライン）

原ノ町駅

常磐線の駅、原ノ町の改札画像です。

駅名標、JR初期に設置されたひらがな主体の駅名標が残っていた
駅名標、当駅には仙台発着の特急「ひたち」号を含むすべての旅客列車が停車する
駅名標、当駅は常磐線普通列車の運行拠点駅であり、仙台方面・いわき方面ともに全ての列車が当駅始発・終着となる。仙台方面は仙台近郊輸送もあり概ね1時間に1本以上の本数が確保されているが、いわき方面は本数が少なく、2〜3時間運行間隔が空く時間帯が存在する
駅舎、国鉄時代から使用されていた駅舎は近年、「相馬野馬追」等をモチーフとした城壁風のデザインへとリニューアルされた
改札口、有人駅であり、自動改札機が設置されている
取材時、当駅にはみどりの窓口が設置されていたが、現在は営業を終了しており、指定席券売機と自動券売機での対応となる
駅舎内部には広々とした待合スペースおよびNewDaysが設けられている
ホームは2面3線となっており、列車の行き違い・折り返しが可能である。1日3往復運行される特急列車を除く全列車は当駅折り返し列車となり、仙台方面行きが1番線、いわき方面行きが2番線を使用することが多い
当駅ホーム上には「急行列車」の乗車位置案内の痕跡が残されていた

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所在地：福島県南相馬市
乗入路線
■ 常磐線

昭和駅

鶴見線の駅、昭和の改札画像です。

駅名標、当駅は川崎市に位置するが、特定都区市内制度「横浜市内」の駅に指定されている
駅入口、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎は存在しない
改札口、無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
当駅は東京近郊に位置しながら、昼間は2時間に1本程度と運転本数が非常に少ない。駅の利用者が周辺にある工場への通勤客が主体のため、朝夕の通勤時間帯に列車が多く運行されている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅のホーム上屋は歴史を感じさせる造りとなっている
ホーム上屋の壁には「観光案内」のコーナーも設けられている
現在、観光案内は行われていないようである
駅名である「昭和」は「昭和肥料」の工場最寄駅であることに由来しており、現在も駅前には「昭和肥料」を前身とする「昭和電工」の工場が立地している
当駅付近からはかつて「東亜石油扇町工場」へ通じる専用線が分岐していたが、2011年に同工場が閉鎖以降は休止線となっている。取材当時も線路と踏切は残されていた
専用線が通じていた先には貨物ヤードがあったと推察されるが、取材時は草に覆われていた
当駅周辺にはネコが多く住み着いており、時折ネコの姿も見かけることができる

 

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所在地：川崎市川崎区
乗入路線
■ 鶴見線

信濃常盤駅

大糸線の駅、信濃常盤の改札画像です。

駅名標
駅舎、近年改築された駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部は待合室となっている
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である
ホーム同士の行き来は構内踏切にて行う
ホーム上には「餓鬼岳下車駅」の看板が設置されていた

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所在地：長野県大町市
所属路線
■ 大糸線

鹿島駅

常磐線の駅、鹿島の改札画像です。

駅名標
当駅には国鉄時代に設置された木製手書きの駅名標も残っていた
駅舎、日本鉄道の駅として開業した当時から使用されている、120年以上の歴史を有する木造駅舎である
駅舎には国鉄時代に設置されたと思われる駅名標が残っていた
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
ホーム側から見た改札口の様子
かつての窓口跡は封鎖されており、自動券売機は設置されていない
駅舎内部は待合室となっている
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である

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所在地：福島県南相馬市
乗入路線
■ 常磐線