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八戸駅

東北新幹線・八戸線・青い森鉄道線の駅、八戸の改札画像です。

新幹線駅名標。当駅は東北新幹線盛岡ー当駅間の延伸に伴い2002年に開業し、2010年に新青森へ延伸するまでの8年間は東北新幹線の終着駅であった。現在、東北新幹線の終着駅は新青森駅となっており、同駅からは北海道新幹線が新函館北斗まで伸びている。
在来線駅名標。当駅には青い森鉄道線とJR八戸線が乗り入れる。在来線の駅は青い森鉄道が管轄しているため、駅名標は青い森鉄道仕様となっている。
青い森鉄道駅名標。青い森鉄道線は東北新幹線の延伸に伴い並行在来線である東北本線の青森県内区間を経営分離した路線で、目時ー当駅間が2002年に、当駅ー青森間が2010年にJR東日本から経営分離された。当駅以南では岩手県内の盛岡ー目時間を管轄するIGRいわて銀河鉄道線と直通運転を行なっている。
JR八戸線駅名標。青い森鉄道仕様の駅名標を帯の色だけJRカラーに変えた駅名標となっている。八戸線は当駅を起点とし久慈に至る路線で、当駅では青い森鉄道と、久慈駅では三陸鉄道と接続するため、JR東日本の在来線としては孤立した路線である。
八戸線オリジナルデザイン駅名標。愛称である「うみねこレール八戸市内線」にちなみ、駅名標にはウミネコがデザインされている。
東口駅舎。橋上駅舎となっている。当駅は八戸市中心市街地から西に5km程度離れた市街地の外れに位置しており、駅周辺に店舗や宿泊施設はそれほど多くはない。
西口駅舎。橋上駅舎となっており、東口側と自由通路「うみねこロード」で結ばれている。
新幹線改札口。当駅におけるJR東日本線（新幹線＋八戸線）の利用者数は、青森県下では青森駅、弘前駅に次ぐ第3位である。弘前市と比べると八戸市の方が人口が多いが、八戸市では中心市街地に近い位置に本八戸駅があり利用者が分散するため、弘前駅より当駅の方が利用者は少なくなっている。
在来線改札口。青い森鉄道が管轄しており、自動改札機が設置されている。Suica等の交通系ICは利用できない。
きっぷうりばの様子。窓口があるほか、自動券売機が設置されている。
かつての新幹線乗換改札口跡地。2002年の新幹線開業から2010年の新青森延伸までの間、ここに新幹線乗換改札口が設置されていた。新青森延伸に伴い在来線駅はJR東日本管轄から青い森鉄道管轄に変更となったため、乗換改札は撤去された。
東西自由通路「うみねこロード」の様子。広々とした通路で、沿道にはみどりの窓口・店舗・レストラン・ホテル等がある。
「うみねこロード」に展示されている「八戸三社大祭」の山車。「八戸三社大祭」は青森ねぶた祭り、弘前ねぷた祭りと並ぶ青森県下有数の夏祭りとして知られている。
青い森鉄道駅構内には同社マスコット「モーリー」と青森市内の名所である蕪島神社、種差海岸等がデザインされた顔はめパネルが設置されている。
新幹線ホームは2面4線となっている。当駅には一部の速達便を除くほとんどの新幹線が停車する。
在来線ホームは3面5線となっており、このうち2面4線を青い森鉄道線が、2面2線をJR八戸線が使用する。2番線は青い森鉄道・JR八戸線の両方が使用する唯一のホームである。

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所在地：青森県八戸市
乗入路線
■ 東北新幹線
■ 青い森鉄道線
■ 八戸線

余目駅

羽越本線と陸羽西線の分岐駅、余目の改札画像です。

駅名標。当駅は羽越本線と陸羽西線の接続駅であり、陸羽西線は当駅が終着駅である。なお、陸羽西線の列車は大多数が羽越本線の酒田駅まで乗り入れる。
自立式駅名標。羽越本線の特急「いなほ」号は全列車が当駅に停車する。
当駅は羽越本線の観光列車「海里」の停車駅であるため、海里仕様の駅名標も設置されている。
ホーム上には乗り換え案内看板が設置されている
駅舎。三角屋根が特徴的な地平駅舎となっている。
2011年夏取材時の駅舎の様子。2005年に発生した羽越本線脱線事故の対策として、冬季の突風を観測するドップラーレーダーが設置されていた。現在は酒田市内に新たなドップラーレーダーが稼働したため、当駅に設置されたドップラーレーダーは撤去されている。
改札口。当駅は有人駅となっており、みどりの窓口と自動券売機が設置されている。
2011年夏取材時の改札口の様子。かつてはみどりの窓口付近にみどりの窓口看板が設置されていたことがわかる。残念ながら現在は撤去されてしまった。
改札内から見た改札口の様子
改札口付近には手書きっぽい出口看板が設置されている。
駅舎内部には待合室が設けられている
待合室内部の様子
ホームは2面4線となっており、羽越本線・陸羽西線がそれぞれ島式ホーム1面2線ずつ使用する。

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所在地：山形県東田川郡庄内町
所属路線
■ 羽越本線
（■ 陸羽西線（奥の細道最上川ライン））

新青森駅

東北新幹線・北海道新幹線・奥羽本線の駅、新青森の改札画像です。

新幹線駅名標。当駅は東北新幹線の終点で、北海道新幹線の起点駅である。東北新幹線はJR東日本管轄、北海道新幹線はJR北海道管轄であるため、会社境界駅でもある。なお、当駅はJR東日本の管轄である。
奥羽本線駅名標。当駅は奥羽本線の中間駅として1986年に開業した。開業当時は単式1面1線の無人駅であり、普通列車の一部列車も通過する小駅であったが、新幹線開業に伴い接続駅として大出世した。
駅舎。ガラス張りのデザインが特徴的である。新幹線駅は高架駅、在来線駅は橋上駅となっている。
新幹線改札口
有人改札はオープンカウンター式となっている。
新幹線改札内には待合スペースが設けられている。
新幹線コンコースにはねぶたが飾られている。
新幹線乗り換え改札口。有人改札はオープンカウンター式となっている。
新幹線乗り換え改札付近には待合スペースが設けられている。
在来線改札口。自動改札機が設置されている。Suica等の交通系ICは現在は利用不可であるが、2023年度をめどに使用可能となる予定である。
在来線きっぷ売り場の様子。新幹線のりばで切符が購入可能なためか、非常に簡素で自動券売機1台のみの設置である。
新幹線ホームは2面4線となっており、列車の折り返しが可能である。東北新幹線と北海道新幹線へ直通する列車は限られており、半数程度の列車は当駅始発・終着となる。
在来線ホームは島式1面2線となっており、列車の折り返しが可能である。当駅は新幹線乗換駅であるため、特急列車を含む全ての列車が停車する。

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所在地：青森県青森市
乗入路線
■ 東北新幹線
■ 北海道新幹線
■ 奥羽本線

郡山駅

福島県最大のターミナル駅、郡山の改札画像です。

新幹線駅名標。当駅にははやぶさ号・こまち号を除くほとんどの新幹線が停車する。なすの号の一部列車が当駅を始発・終着とする。
在来線駅名標。当駅には東北本線、磐越東線、磐越西線が乗り入れるほか、隣の安積永盛駅で分岐する水郡線の列車も乗り入れる。

磐越西線に郡山富田駅が開業するまで、当駅の隣駅は喜久田駅であった。当駅は、東北本線で福島・白河方面、磐越東線でいわき方面、磐越西線で会津若松・新潟方面へ連絡でき、福島県における主要都市のみならず、交通の要衝としての役割も果たす。
駅舎。福島県中央に位置し交通の要衝として発展を続ける郡山市の玄関口である。
在来線中央改札。地上1Fにある。ホームへは地下道で連絡する。
新幹線中央改札口。地上2Fにある。
在来線北口（エスパル）改札 。新幹線北口改札・乗換改札とは、駅員詰所を共有している。
新幹線北口（エスパル）改札
新幹線乗換改札
ホームは3面6線となっており、東北本線・磐越東線・磐越西線・水郡線の5方向に列車が発着する。ホーム間の移動は、跨線橋で行うほか…
地下通路でも移動が可能となっている。
地下通路への階段付近には、国鉄時代からのものと思われる駅名標がある。
駅構内には留置線が多数あり、非常に広くなっている。また、市街地が広がる西口側と異なり、東口側には保土谷化学の工場がある。
東口側にも駅出入口はあり、西口側から連絡通路が伸びている。
また、駅構内には郡山総合車両センターがあり、磐越東線で使用される気動車等が留置されている。
車両所構内には転車台も残る。現在使用されているかどうかは不明。

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所在地：福島県郡山市
乗入路線
■ 東北新幹線
（■ 山形新幹線）
■ 東北本線
（■ 水郡線（奥久慈清流ライン））
■ 磐越東線
■ 磐越西線