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深川駅

函館本線の駅、深川の改札画像です。

駅名標。深川麻衣とは関係がない。当駅には函館本線と留萌本線が乗り入れ、留萌本線は当駅が起点である。当駅には全ての特急列車が停車し、函館本線札幌ー旭川間における主要駅の1つである。
函館本線単独の駅名標
留萌本線単独の駅名標
当駅にはホーロー製の縦型駅名標も設置されている。
駅舎。物産館と観光案内所が併設された国鉄時代からの駅舎となっている。「深川駅」の赤い文字が味のある雰囲気を醸し出す。
改札口。自動改札機が設置されているが、Kitaca等の交通系ICは使用不可となっている。
きっぷうりばはみどりの窓口があるほか、自動券売機が設置されている。
みどりの窓口付近には国鉄様式のみどりの窓口案内看板が残っていた
駅舎内部には待合スペースが設けられている。
ホームは3面4線となっている
一番奥の6番のりばの屋根は歴史を感じさせる雰囲気が漂う。6番のりばは他のホームより有効長が短く、留萌本線の一部列車のみが使用するようである。
当駅構内に停車する気動車。留萌本線では、通常は奥の赤帯の車両（キハ54形）が使用されるが、稀に、手前側の富良野線用のラベンダー帯の車両（キハ150形）が使用されることがある。
当駅には、ホーム側に向けて「日　本　一　の　米　の　里　き　た　そ　ら　ち」と書かれた看板が設置されている。北海道の米は近年品種改良が進み、食味も高い高評価のものが続々と出てきている。
跨線橋には、行灯タイプの発車番線案内標が設置されている。その他、当駅構内には看板マニア必見のもじ鉄案件が複数存在する。
当駅ホーム側には国鉄時代に設置されたと思われる「駅長事務室」看板が残っていた
ホームに設置された、「キハ1」と書かれた手書き看板。何のために設置されているのかはいまいち謎である。
当駅は長らく函館本線と留萌本線の接続駅であったが、留萌本線は2016年12月4日に留萌ー増毛間、2023年4月1日に石狩沼田ー留萌間が段階的に廃止されたのち、2026年4月1日の当駅ー石狩沼田間廃止に伴い全線が廃止され、当駅は函館本線の単独駅となった

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所在地：北海道深川市
乗入路線
■ 函館本線
■ 留萌本線

栗山駅

室蘭本線の駅、栗山の改札画像です。

駅名標。当駅は栗山町の中心部に位置する。栗山・栗丘・栗沢と、3駅連続で駅名が栗から始まるので、降り間違いに注意したい。
当駅にはホーロー製の縦型駅名標が設置されている。
当駅構内にはホーロー駅名標が大量に取り付けられている。
西口駅舎。当駅の駅舎は栗山町の交流施設「くりやまカルチャーセンターEki」との合築となっているが、駅舎として使用されている部分はわずかである。
西口駅舎と合築になっている「くりやまカルチャーセンターEki」。駅舎よりはるかに立派な建物となっている。
追分・苫小牧ホーム入口。当駅は有人駅ではあるものの集改札は実施しないため、改札口は存在しない。
西口側には簡易委託の窓口が設けられており、窓口で乗車券の購入が可能である。
駅舎内部には待合室が設けられている。なお、画像右側の通路を進むと、カルチャーセンターEkiおよび岩見沢方面ホームへ行くことができる。
カルチャーセンターEkiおよび岩見沢方面ホームへの連絡通路から駅窓口付近を望む。
岩見沢方面ホームへは階段を上がり、自由通路を渡る必要がある。なお、画像奥の自動ドアの先がカルチャーセンターEkiである。
当駅にはホーム同士をダイレクトに行き来できる跨線橋は設置されていないため、上下線ホームの行き来は改札外の自由通路を経由する必要がある。
当駅に設置された東西自由通路の様子
岩見沢方面ホーム入口。東口側（岩見沢方面ホーム）には駅舎は設けられておらず、ホームへはダイレクトに行くことができる。
東口側と西口側との往来は自由通路を経由する必要がある。
ホームは相対式2面2線となっている。当駅ー栗丘間はかつて複線であったが、1990年に当駅ー栗丘間下り線の栗山トンネルが崩落し、下り線が放棄されたため現在は単線として運行されている。
ホームには謎の構造物が設置されているが、使用目的は不明である。
北海道日本ハムファイターズの栗山監督は、町名が縁となり栗山町に居住している。当駅隣接のカルチャーセンターEki内には栗山監督の像が設置されている。自分の苗字のホーロー看板が駅構内に大量に設置されており栗山監督もさぞかし喜んでいることだろう。

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所在地：北海道夕張郡栗山町
乗入路線
■ 室蘭本線

留萌駅

留萌本線の駅、留萌の廃駅画像です。

駅名標。当駅は留萌本線の終着駅である。以前、留萌本線は増毛駅まで通じていたが、2016年末に当駅ー増毛間が廃止となった。かつては留萌本線のほか、羽幌線や天塩炭鉱鉄道、留萌鉄道等も発着するターミナルであったが、2023年4月1日に留萌本線の石狩沼田ー当駅間も廃止された結果、留萌の地から鉄道が消滅する運命となった。
当駅にもホーロー縦型駅名標が設置されていた。
駅舎。羽幌線廃線前から残る駅舎はターミナルであった名残を感じさせる大きな建物となっていた。
改札口。当駅は留萌線の駅では唯一の有人駅となっていた。
改札口付近。改札ラッチが設置されていることがわかる。
駅舎内部。当駅にはみどりの窓口があるほか、自動券売機も設置されていた。
駅舎内部には待合室が設けられており…
待合室は現在の乗車人員の割りにはかなり広く、当駅がターミナルとして栄えた面影が感じられていた。また、待合室内には立ち食いそば屋が駅廃止時まで営業していた。
待合室内には「懐かしの留萌本線」と題し、留萌本線の昔の写真を展示するコーナーが設けられていた。
当駅の昔の運賃表が保存されていた
ホームは相対式2面2線となっていた。
2番線ホームの屋根は歴史と趣が感じられる雰囲気が漂っていた。
廃止直前は2番線は使用停止され、跨線橋内への立ち入りができなくなっていた
駅舎のホーム側には「留萌駅」と書かれた木製の縦型駅名標が設置されていた。
駅舎のホーム側には駅名標のほか、名所案内や歓迎看板が設置されていた。
ホームにある「駅長」の看板は国鉄時代から残っていたものと思われる。行灯式で夜間は光るものと思われる。
ホーム柱に設置された1番線の番線標。国鉄時代から残るものと思われる。当駅を発着する列車はほとんどが駅舎側の1番線から発着していた。
跨線橋内部の様子。趣ある雰囲気が感じられるが、廃止直前は2番線の使用が停止され、跨線橋への立ち入りもできなくなってしまっていた。
跨線橋付近に設置されていた1番線の番線標。先ほど紹介したものとはタイプが異なる。
跨線橋内に設置されていた2番線の番線標。
かつて留萌本線は深川と増毛を結んでいたが、先述の通り2016年末に当駅ー増毛間が廃止となった。線路は当駅で行き止まりとなっていたが、奥には鉄橋の跡が残っており、この先まで鉄道が通っていたことがわかる。
先ほどの鉄橋跡地付近を望む。線路こそ途切れているものの、2019年11月の取材時点で鉄橋付近の線路は一部が撤去されずに残っていた。
終点より先、もう列車の二度と通らない線路と、営業当時の当駅構内を望む。留萌本線は2016年12月4日に当駅ー増毛間が、2023年4月1日に石狩沼田ー当駅間が、2026年4月1日に深川ー石狩沼田間が段階的に廃止された結果、深川ー増毛間66.8 kmの全線が廃止され、JRの「本線」を名乗る路線の中では名寄本線に次いで全線が廃止となる運命となった。

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所在地：北海道留萌市
乗入路線
■ 留萌本線

妹背牛駅

函館本線の駅、妹背牛の改札画像です。

駅名標
以前設置されていた駅名標は色褪せていたため、近年新しいものに交換されたものと思われる（2019年11月取材）
当駅にもホーロー製の縦型駅名標が設置されており、画像の例では似たような箇所に怒涛の3枚貼りを行っている。
1番線にはカーリングのストーンをモチーフにした駅名案内板が設置されている。これは、妹背牛町の観光誘致施策の一環で設置されたもので、難読地名として知られる妹背牛町を広くPRするために設置されたものである。
2番線にも妹背牛町の牛のキャラクターを使用した駅名案内板が設置されている。1番線に設置されているものと同様に、妹背牛町の観光誘致施策の一環で設置されたものである。
駅舎。比較的小ぢんまりとした、簡素な駅舎となっている。
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。
駅舎内部は待合室となっている。カラフルなベンチにカラフルな座布団が置かれているのが印象的。
駅舎内部。地域住民の作品と思われる絵画も飾られており、地元住民による手入れがなされている印象を受ける。
ホームは千鳥配置の2面2線となっている。かつては中線があったと思われるが、現在は撤去されている。
上り滝川・岩見沢方面ホームへは跨線橋を渡る必要がある。

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所在地：北海道雨竜郡妹背牛町
乗入路線
■ 函館本線

由仁駅

室蘭本線の駅、由仁の改札画像です。

駅名標。当駅は由仁町の中心部に位置する。
当駅にはホーロー製の縦型駅名標が設置されている
駅舎。三角屋根が特徴的な駅舎は比較的新しい建物で、ポッポ館ゆにという愛称がつけられている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。
駅舎内部は待合室となっている。
駅舎内部には自販機やトイレも設置されている。
ホームは相対式2面2線となっている。
当駅には貨物ホーム跡と思われるホーム跡と引き込み線が残る。
当駅の駅舎は西側にあるが、駅東側へは跨線橋から伸びる通路を通って向かうことができる。

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所在地：北海道夕張郡由仁町
乗入路線
■ 室蘭本線