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東森駅

函館本線砂原支線の駅、東森の改札画像です。

駅名標
当駅にもホーロー縦型駅名標が残っていた
駅舎、三角形の形状と赤い屋根、黄色の外壁が非常に特徴的な駅舎である
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部にはベンチがまったく設置されておらず、当駅で座って列車を待つことはできない
ホーム側から見た駅舎の様子
駅舎からホームへは構内踏切を渡って連絡する
構内踏切を渡る際には危険なため注意して横断するようにしよう
ホームは単式1面1線の棒線駅であり列車の行き違いは不可能である
駅舎のない駅南側に通じる勝手口も設けられている
函館本線は特急列車・貨物列車が多数走行する北海道の鉄道の大動脈であるが、大沼ー森間の2つのルートのうち本線（駒ヶ岳周り）は上下の特急列車および下り貨物列車、砂原支線は上り貨物列車が走行する。すなわち、当駅では上りの貨物列車の通過があるため駅利用時は注意しよう

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所在地：北海道茅部郡森町
乗入路線
■ 函館本線（砂原支線）

尾白内駅

函館本線砂原支線の駅、尾白内の改札画像です。

駅名標
当駅にもホーロー縦型駅名標が設置されている
駅全景、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
当駅の待合室は貨車を転用したものとなっている
待合室内部は広々とした空間となっている
待合室内部の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である

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所在地：北海道茅部郡森町
乗入路線
■ 函館本線（砂原支線）

掛澗駅

函館本線砂原支線の駅、掛澗の改札画像です。

駅名標
当駅にもホーロー縦型駅名標が設置されている
駅全景、当駅はホームから少し離れた場所に駅舎が建っており、駅舎を通らずともホームへダイレクトに行くことができる無人駅である
駅舎、緑色の屋根と黄色い外壁が特徴的であり、側面に出入口が設けられている
駅舎内部は待合室となっている
駅舎内部の様子
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である
跨線橋から俯瞰したホームの様子

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所在地：北海道茅部郡森町
乗入路線
■ 函館本線（砂原支線）

渡島砂原駅

函館本線砂原支線の駅、渡島砂原の改札画像です。

駅名標、旧国名「渡島」のつかない「砂原駅」は他に存在しないが、読みが同じである「佐原駅」が千葉県・成田線に存在するため、区別のため「渡島砂原駅」となっている
当駅にもホーロー縦型駅名標が設置されている
駅舎、赤いトタン屋根が特徴的な趣ある木造駅舎となっている
当駅の駅名標は木製・手書きの歴史ある雰囲気が漂う
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎のホーム側出入口の様子
駅舎ホーム側には「＋安全第一」の看板が残っていた
かつての窓口跡は封鎖されている
駅舎内部は広々とした待合室となっている
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である
ホーム同士の行き来は構内踏切にて行う
当駅は海岸線から比較的近い高台にあり、駅舎周辺からは美しい噴火湾（内浦湾）を望むことができる

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所在地：北海道茅部郡森町
乗入路線
■ 函館本線（砂原支線）

渡島沼尻駅

函館本線砂原支線の駅、渡島沼尻の改札画像です。

駅名標
駅舎、取材時は木造の趣ある駅舎が残っていたが、老朽化に伴い2021年11月に解体された。晩年は老朽化が激しく、建物に傾きがみられるような状態であった
駅舎には「安全第一」の看板が設置されていたが錆が酷く読み難い状態であった
駅舎内部は非常に手狭な待合室であった
ホームは千鳥配置の2面2線であり、列車の行き違いが可能である
ホーム同士の行き来は構内踏切にて行う
当駅は無人駅であり、駅舎を通らずともダイレクトにホームへ行き来できた
当駅は北海道駒ヶ岳の東麓に位置し、ホームからは北海道駒ヶ岳の勇姿を間近に望むことができる
今ではもう見ることのできない北海道駒ヶ岳の勇姿と木造駅舎の組み合わせは味のある光景であった

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所在地：北海道茅部郡森町
乗入路線
■ 函館本線（砂原支線）