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橋本駅

JR和歌山線と南海高野線の駅、橋本の改札画像です。

自立式駅名標。自立式駅名標はラインカラー対応となっている。当駅はJR和歌山線と南海高野線の接続駅である。
電照式駅名標。電照式駅名標はラインカラー対応とはなっておらず、JR西日本標準タイプの青い駅名標である。
南海高野線駅名標。南海電車標準タイプの駅名標ではなく、沿線の地形を表したオリジナルデザインとなっている。当駅は南海高野線における主要駅であり、ほとんどの列車は当駅始発・終着となる。当駅から難波方面は大阪近郊の通勤路線、高野山方面は高野山への登山鉄道の雰囲気となる。
駅舎。近年改築された橋上駅舎となっている。
当駅には南海電車とJR西日本の2社が乗り入れるため、駅舎には両社のロゴが入っている。
JR線地上改札口。和歌山線全線へのICOCA導入に伴い、当駅には扉付きの自動改札機が導入された。和歌山線の田井ノ瀬ー大和新庄間において、扉付き自動改札機が設置されている駅は岩出駅と当駅のみである。
ICOCA導入前のJR線改札口の様子。当駅は関西近郊に位置しながら、長らくICOCA等の交通系ICが利用不可能であり、有人改札での対応であった。
きっぷ売り場の様子。みどりの窓口があるほか、自動券売機が2台設置されている。
駅舎内部の様子。待合スペースがあるほか、柿の葉寿司の売店（たなか）が入居している。階段は橋上駅舎へと通じており、南海電車利用時には階段を上る必要がある。
南海電車乗換改札口。南海電車改札口の向かい側に設置されている無人改札である。
改札内から見た南海電車乗換改札口の様子
南海電車改札口。南海電車の改札はここ1箇所のみとなっている。
JR線ホームは2面3線となっており、列車の行き違いおよび折り返しが可能である。

旧駅舎時代の様子。旧駅舎は地平駅舎であったが、老朽化に伴い2011年に現在の橋上駅舎に改築された。
旧駅舎時代の改札口の様子。旧駅舎時代、当駅は南海電車とJR西日本の共同使用駅となっており、改札口は一か所のみであった。改札口には南海の自動改札機が設置されていた。
旧駅舎時代、南海電車のホームとJRのホームは跨線橋で結ばれており、跨線橋上には乗換改札機が設置されていた。

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所在地：和歌山県橋本市
所属路線
■ 和歌山線
■ 南海高野線

福島駅

大阪環状線と阪神本線の駅、福島駅の改札画像です。

駅名標、当駅には「大和路快速」・「関空・紀州路快速」も停車する。
駅舎、当駅は高架駅の為高架下に駅がある。
改札口、自動改札機が8通路設置されている。
ホームは島式1面2線の高架ホームになっている。
改札付近には近年数を減らしつつある国鉄スタイルのみどりの窓口看板が残っていた。
駅構内には国鉄時代から設置されているものと思われる「出口」看板がある。
「出口」の看板は色が濃いタイプと薄いタイプの2枚が当駅にはある。
ホーム設置の番線標は国鉄時代より残るものと推測される。
駅構内にはJR東西線の「新福島駅」・阪神本線の「福島駅」への乗換え案内の看板が設置されいる。看板は他の案内の上から張りなおされた形跡があるが、何の看板の転用したかは謎である。
阪神駅名標、当駅は普通のみが停車する。
駅入口、当駅は地下駅になっている。
西口改札口、JR福島駅・新福島駅側の改札となっている。
西口改札口には2台の自動券売機が設置されている。
東口改札口、自動改札機が2通路設置された無人改札になっている。
東口改札口にも2台の自動券売機が設置されている。
ホームは相対式2面2線の地下ホームになっている。

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所在地：大阪市福島区
乗入路線
■ 大阪環状線
■ 阪神本線

■ 大阪環状線 隣の駅リンク
<-大阪駅 -　福島駅　- 野田駅->

新福島駅

JR東西線の駅、新福島の改札画像です。

駅名標
当駅のシンボルは「逆櫓の松」。当駅付近にあったとされる、源平合戦ゆかりの松「逆櫓の松」にちなむ。

駅舎。当駅は地下駅となっており、改札もホームも地下にある。当駅付近には、環状線・福島駅、阪神電車・福島駅、京阪電車・中之島駅がある。
改札口、自動改札機が４通路設置されている。
改札横には閉鎖されたみどりの窓口跡が残っている。
みどりの窓口があったころの改札口の様子
改札横には２台の自動券売機が設置されている。当駅はみどりの窓口は閉鎖されたが代替手段であるみどりの券売機の設置はされなかった。
ホームは島式1面2線の地下ホームになっている。

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所在地：大阪市福島区
乗入路線
■ JR東西線

西九条駅

大阪環状線と桜島線と阪神なんば線の駅、西九条の改札画像です。

大阪環状線駅名標、当駅には関空紀州路快速・大和路快速が停車する。かつては特急「くろしお」や「はるか」も停車していたが、大阪駅停車が開始された2023年のダイヤ改正を期に特急停車駅からは除外された。
桜島線駅名標、桜島線は当駅が起点であるが一部列車は大阪環状線に直通する。
大阪環状線自立式駅名標、駅の所在地の此花区の花であるチューリップのデザイン入りの駅名標になっている。
桜島線自立式駅名標
西九条
駅舎、当駅は高架駅になっている。
西九条
改札口
ホームは島式2面3線のホームで両脇が環状線、中央が桜島線のホームになっている。
阪神電照式駅名標
阪神吊り下げ式駅名標
西九条
阪神駅舎、JR線と共に高架駅となっている。
西九条
阪神東改札口
西九条
阪神西改札口
阪神線ホーム、相対式2面2線の高架ホームでカーブをしている。

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所在地：大阪市此花区
所属路線
■ 大阪環状線
■ 桜島線（JRゆめ咲線）
■ 阪神なんば線

■ 大阪環状線 隣の駅リンク
<-野田駅 -　西九条駅　- 弁天町駅->

弁天町駅

大阪環状線と地下鉄中央線の駅、弁天町の改札画像です。

駅名標、当駅には関空紀州路快速・大和路快速も停車する。
自立式駅名標
ハローキティコラボ駅名標
駅舎、近年リニューアルされた。
中央北改札、自動改札機が3通路設置された無人改札になっている。
中央南改札、有人改札になっている。
中央南口にはみどりの券売機を含む3台の自動券売機が設置されている。
内回り口改札、大阪環状線・天王寺方面ホームに面した改札になっている。
内回り口には3台の自動券売機が設置されている。
旧北口駅舎、駅舎のリニューアルにより廃止された。
旧北口改札、現在は廃止されている。
旧南口駅舎
旧南口駅舎、現在は地下鉄への連絡通路の入口に利用されている。
中の階段を上るとメトロ弁天町駅にアクセスできる。
通路上には有人窓口の跡であろうスペースが残っている。
旧南口改札、地下鉄線への乗換えに便利な改札だったが現在は廃止されている。
南口改札があった場所は現在は封鎖され壁になっている。
南口にはかつてあった窓口の跡が残っている。
みどりの券売機が設置されていた跡も残っている。
ホームは相対式2面2線の高架ホームで、可動式ホーム柵が設置されている。
ホーム柵設置前のホームの様子
地下鉄線駅名標
地下鉄駅舎、地下鉄駅であるが高架駅となっている。
東改札、自動改札機が7通路設置された無人改札になっている。
無人化前に東改札の様子
西改札、通路を挟み2ヶ所に分かれている。
西改札、無人側を撮影。
地下鉄ホーム、相対式2面2線の高架ホームになっている。

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所在地：大阪市港区
所属路線
■ 大阪環状線
■ 地下鉄中央線

■ 大阪環状線 隣の駅リンク
<-西九条駅 -　弁天町駅　- 大正駅->