タグ: JR西日本

東佐野駅

阪和線の駅、東佐野の改札画像です。

駅名標。駅名は泉佐野市の東部に位置することに由来すると思われる。
自立式駅名標。近年交換されたものと思われるが、造りがチープなため早くも剥がれが生じている。
駅舎。阪和電気鉄道として開業した当時からのものと思われる木造駅舎となっている。なお、開業当時の駅名は「泉ヶ丘駅」であった。
駅舎の第1種駅名標は国鉄時代から使用されているものと思われる。
改札口。かつては自動改札機が2通路設置されていたが、改札機更新に伴い簡易型自動改札機2台に変更された。
駅舎内部。有人窓口・自動券売機2台が設置されている。
ホームは相対式2面2線となっている。

—————————————
所在地：大阪府泉佐野市
乗入路線
■ 阪和線

和泉橋本駅

阪和線の駅、和泉橋本の改札画像です。

駅名標、大阪府の隣の京都府と和歌山県にはそれぞれ京阪本線と和歌山線に「橋本駅」がある。
駅舎、地平駅舎になっている。
改札口、自動改札機は2通路と少なめの通路数となっている。
券売機は計3台設置されている。みどりの窓口は廃止され跡にはみどりの券売機プラスが設置されている。
和泉橋本
かつてはみどりの窓口が営業していたが現在は廃止されている。
ホームは相対式2面2線となっている。

—————————————
所在地：大阪府貝塚市
乗入路線
■ 阪和線

東貝塚駅

阪和線の駅、東貝塚の改札画像です。

駅名標
自立式駅名標。近年設置されたものと思われるが、造りがチープなため早くも劣化により剥がれが生じている。
以前の自立式駅名標
駅舎。鉄筋コンクリート造りと思われる簡易的な駅舎である。
改札口
ホームは2面4線となっており、列車の待避が可能となっている。ホームの幅は狭い。
当駅には国鉄時代より残ると思われるもじ鉄案件が複数存在する。当駅の番線標は湖西線でよく見かけるタイプのものとなっている。
2番のりばに設置の番線標。湖西線タイプである。
3番のりばの番線標
4番のりばの番線標
当駅のホーム上には4両編成の停車位置に関する手書き看板があるが、錆により文字が読み難くなっている。
改札からホームへ続く地下通路には、直書きされたと思われる手書きの案内が残る。画像はホームへの方向を示す表示である。
別の箇所には天王寺方向を示す手書き案内表示もある。

—————————————
所在地：大阪府貝塚市
乗入路線
■ 阪和線

久米田駅

阪和線の駅、久米田の改札画像です。

電照式駅名標
自立式駅名標
駅舎、地平駅舎となっている。
久米田
駅舎は三角屋根の趣ある造りになっている。
改札口、自動改札機は4通路と普通のみの停車駅では比較的多い通路数になっている
久米田
別角度より撮影、幅広自動改札機は1台離れて設置されている。
ホームは相対式2面2線となっている。
駅舎には「構内タクシーのりば」と書かれた手書き看板が設置されている。

—————————————
所在地：大阪府岸和田市
乗入路線
■ 阪和線

北信太駅

阪和線の駅、北信太の改札画像です。

駅名標。当駅には普通および区間快速のみが停車する。
自立式駅名標。比較的最近設置されたものと思われるが、チープな造りのためか早くも劣化により剥がれが生じている。
西口駅舎。近年スロープ等が整備され、新しくなった。
西口改札。西口改札は鳳・天王寺方面専用の無人改札となっている。
西口側のきっぷうりばの様子
東口側および関空・和歌山方面ホームへは地下通路を通って連絡する必要がある。上下線ホーム間の連絡は改札外にあるこの地下通路で行う必要があり、改札内での上下線ホームの行き来はできない。
東口駅舎。住宅街の中にある西口側とは対照的に、駅周辺には店舗等が複数見られる。
東口改札。関空・和歌山方面専用の改札口となっており、係員が配置されている。
以前の東口改札の様子。以前はみどりの窓口が営業していたが、現在は閉鎖されみどりの券売機プラスでの対応となっている。
東口きっぷ売り場の様子
西口側および鳳・天王寺方面へは地下通路で連絡する必要がある。
ホームは相対式2面2線となっている。前述の通り、跨線橋は地下通路は改札内になく、改札外に地下通路があるのみのため、改札内での上下線ホームの行き来はできない。
ホーム上には4両編成の列車の停車位置に関する手書き看板が設置されている

—————————————
所在地：大阪府和泉市
乗入路線
■ 阪和線