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敦賀駅

北陸新幹線・北陸本線・小浜線・ハピラインふくいの駅、敦賀の改札画像です。

北陸本線の駅名標。北陸本線は当駅ー南今庄間で電源が切り替わる。当駅以南は直流電化、南今庄以北は交流電化となる。そのため、普通列車のほとんどが当駅始発・終着となる。
小浜線の駅名標。小浜線は、美浜・三方・小浜を経由し東舞鶴までを結ぶ。沿線は水晶浜をはじめとした海水浴場が多く、夏季には関西からの海水浴客で賑わう。また、原発が多数立地する「原発銀座」でもあり、小浜線も関西電力の寄付金で電化された。
駅舎。近年リニューアル工事が行われた。
駅舎。近年リニューアル工事が行われた。
リニューアル前の駅舎
改札口。自動改札機が導入されている。
改札口。自動改札機が導入されている。
自動改札導入前の改札口、有人ラッチにて改札が行われていた。
駅舎内には、みどりの窓口と自動券売機が設置されている。
駅舎内には観光案内所と併設の待合室も存在する。
駅前にはSLの車輪が展示されている。
駅舎内にはSL吉継号と名付けられたモニュメントもある。

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所在地：福井県敦賀市
所属路線
■ 北陸新幹線
■ 北陸本線
（■ 湖西線）
■ 小浜線
■ ハピラインふくい

糸魚川駅

北陸新幹線・えちごトキめき鉄道・大糸線の駅、糸魚川の改札画像です。

新幹線駅名標。当駅は新潟県にありながらJR西日本管轄となっている。新幹線ははくたか号のみが停車し、かがやき号は当駅通過となる。
日本海ひすいライン駅名標、北陸新幹線開業に伴い旧北陸本線の直江津～市振間はえちごトキめき鉄道日本海ひすいラインに移管された。
えちご押上ひすい海岸駅開業前の駅名標、隣の駅名が梶屋敷になっている。
当駅には自立式駅名標がないが壁掛け式の駅名標が存在する。
大糸線駅名標、えちごトキめき鉄道の様式になっている。なお大糸線の当駅ー南小谷間は全国有数の閑散区間となっている。
日本海口駅舎。JRマークが外されている。
アルプス口駅舎。ヒスイとフォッサマグナの地層をモチーフとしたデザインである。
新幹線改札。富山駅や金沢駅と異なり3色LEDの発車標が導入されている。

在来線改札。自動改札は導入されておらず、有人通路での対応となる。
在来線ホームは2面3線で、一部列車が当駅を始発・終着とする。
大糸線ホームは切り欠き式となっている。
2番線の番線標、国鉄時代からのものと推測される。

３番線の番線標
４番線の番線標
１番のりばには「担架」と書かれた手書き文字が存在する。
１番のりばのホーム上にはJR時代に運行されていた特急「北越」の停止位置のシールが残っている。特急「北越」は金沢～新潟を結ぶ特急列車で北陸新幹線開業と共に廃止された。
３番のりばのホーム上にも同様のものが残っていた。
かつて当駅の名物として親しまれた赤レンガ車庫。 新幹線建設に伴い多くの人に惜しまれつつ取り壊された。 しかし車庫の一部保存が決まり、こうして新幹線駅舎前で大糸線より引退したキハ52とともに大切に展示されている。
糸魚川のシンボル「奴奈川姫（ぬながわひめ）」の銅像が駅前に建立されている。

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所在地：新潟県糸魚川市
所属路線
■ 北陸新幹線
■ 大糸線
■ 日本海ひすいライン

高津駅

山陰本線の駅、高津の改札画像です。

駅名標、ラインカラー対応になっている。
当駅が最寄の高津八幡宮の写真入りの名所案内看板も設置されている。
駅入り口、当駅には駅舎は無く各ホームにダイレクトにアクセスする。
福知山方面ホームの入り口付近には券売機が置かれている。
福知山方面ホーム出入り口、入り口は一箇所のみとなっている。
綾部方面ホーム出入り口、こちらはスロープが無く階段となっている。
ホームは相対式2面2線のホームになっている。ホーム間は付近の踏切を渡りアクセスする。
各ホーム上には待合スペースが設けられている。
ホーム上の待合スペースにはベンチや案内用のモニターがある。

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所在地：京都府綾部市
乗入路線
■ 山陰本線
（■ 舞鶴線）

石原駅

山陰本線の駅、石原の改札画像です。

駅名標、石原と書いて「いさ」と読む初見殺し駅名。
駅舎、エメラルドグリーンの壁が印象的な地上駅舎になっている。
駅舎の第一種駅名標、青色の立体文字になっている。
当駅は無人駅の為改札口は存在しない。自動券売機は跨線橋の入り口部分に設置されている。
駅の出入り口部分に集札箱が置かれている。
駅舎内部は待合室が設けられている。
待合室内部、ベンチが置かれている以外は何もない。無人駅であるが駅周辺に高校がある為、利用客は比較的多い。
ホームは島式１面２線で、駅舎からは跨線橋を渡りアクセスする。
階段・支柱の様子。当駅の跨線橋は特徴的な形状となっていることが伺える。
跨線橋内部の様子、比較的狭い跨線橋になっている。
跨線橋内部には「石原駅を美しく」と書かれた看板が設置されている。
また先ほどの看板の反対側にも当駅を利用する学生に向けた看板が掲げられている。どちらも当駅が最寄りの京都府立工業高校の同窓会が設置している。
当駅の跨線橋は明治時代に鐵道院によって建てられたであろう構造のものになっており、おそらくは他の駅から移設されて現在に至るものと思われる。
階段付近の支柱の様子。コンクリート製の大きな台に特徴的な柱が鎮座している。

 
 

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所在地：京都府福知山市
乗入路線
■ 山陰本線
（■ 舞鶴線）

福知山駅

山陰本線・福知山線と京都丹後鉄道の駅、福知山の改札画像です。

山陰本線駅名標、北近畿における交通の要所の１つであり、山陰本線・福知山線とも当駅が始発・終着が列車が多い。
福知山線駅名標
ラインカラー導入前の駅名標、JR西日本標準の青ラインの駅名標となっていた。
京都丹後鉄道駅名標、通称「丹鉄」として慕われており、以前は北近畿タンゴ鉄道として運行されていた。宮福線には特急「はしだて」号が山陰本線から乗り入れる。

北口駅舎、当駅はJR線・京都丹後鉄道どちらも高架駅となっており、北口はJR西日本福知山支社や福知山城が最寄りとなっている。
南口駅舎、国道９号線方面はこちらが最寄りとなる。
改札口、北近畿エリアのICOCAエリア拡大に合わせて自動改札機が導入された。
自動改札化前の改札口、有人ラッチよる改札が行われていた。
改札隣にはみどりの窓口がある。
当駅の券売機はみどりの券売機を含め計４台設置されている。

 

京都丹後鉄道乗り換え改札、中2階部分に当たる場所にある改札で丹鉄の利用時はここの券売機で切符を買うことになる。
京都丹後鉄道乗り換え用のＩＣ専用自動改札機は中２階の通路上に設置されている。
丹鉄側より乗りかえ用の通路を撮影。
ホームは３面５線で、北近畿ビックXネットワークの呼び名の通り南北四方向に向かう特急が停車する。そのため高架駅でありながら非常に広い構内を持つ。

丹鉄入口、宮津・天橋立方面へは直通特急のある丹鉄が便利である。
京都丹後鉄道線改札、奥がJR線乗り換え口となっており、同じ詰所を共有している。
京都丹後鉄道線改札周辺、自動券売機は１台のみの設置で食券タイプの自動券売機になっている。
丹鉄コンコース、トイレとエスカレーターが設置されている。
丹鉄ホームは島式１面２線のホームで、番線はJRとは連番では無く丹鉄の１・２番ホームとなっている。
丹鉄ホームは頭端式ホームになっており、JR線に直通する列車はJR線ホームを発着することになっている。

南口には福知山駅南口公園があり、公園内にはSLと転車台が展示されている。
C11機関車と転車台、C11機関車は国鉄篠山線で実際に使われていたもので篠山市から福知山へと移送され展示されている。転車台はかつてあった福知山機関区にあったものを移設したものであり、転車台の上に静態保存されたSLが展示されている例は福知山以外には存在しないそうである。
C11形式40号機関車・転車台の説明文。
駅から徒歩20分ほどの旧福知山機関区の敷地跡には「福知山鉄道博物館フクレル」が2023年にオープンした。
フクレルにも改札口が存在する。
入口付近には城崎駅の国鉄駅名標が飾られている。
内部には「鉄道のまち福知山」として発展してきた鉄道に関する貴重な資料が展示されている。
内部には国鉄からＪＲにかけての鉄道備品や資料が展示されている。
また福知山地区を走ったかつての特急・急行のヘッドマークや写真もおおく展示されている。
かつて使われていたタブレット収納機と腕木信号機の展示
内部にはかつて福知山から伸びていた北丹鉄道の駅名標も展示されている。
フクレルから離れた約1キロほど離れた福知山の市街地にフクレル別館がある。
入口には駅名標風の看板がある。
フクレル別館の中には蒸気機関車であるＣ5856が生態保存されている。
機関車の運転席には自由に入ることができる。
フクレル別館内部にも腕木信号機が保存されている。
フクレル別館の近くにはフクレルの前身となった施設である福知山鉄道博物館・ポッポランド跡がある。

福知山駅から約1.5キロ・フクレル別館から900ｍほどにある駅西公園は、かつての北丹鉄道の福知山西駅があった場所になっている。
公園内には福知山西駅があったことを示す駅名標と石碑とＳＬのレプリカがある。
北丹鉄道２号機レプリカ、フクレル別館とは違い柵で覆われているため、内部は見ることができない。
別角度から２号機を撮影。
福知山西駅跡にあるレプリカの駅名標、本物の駅名標は先述の通りフクレル本館に保存されている。

公園内には北端丹鉄道の本社があったことを示す石碑がある。

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所在地：京都府福知山市
乗入路線
■ 山陰本線
（■ 舞鶴線）
■ 福知山線 
■ 京都丹後鉄道宮福線