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新旭川駅

宗谷本線と石北本線の分岐駅、新旭川の改札画像です。

駅名標。当駅は宗谷本線と石北本線の分岐駅となっている。当駅は石北本線の起点駅であるが、石北本線の列車は全列車が旭川駅まで乗り入れる。また、駅番号は石北本線のもののみが付番されている。
当駅にはホーロー製の縦型駅名標が設置されている
駅舎。緑のトタン屋根が特徴的な、重厚な木造駅舎となっている。
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。
駅舎内は広々とした待合スペースとなっている。
駅舎内部の様子
ホームは2面3線となっている。当駅の線路は電化されているが、これは当駅ー永山間にある旭川運転所への回送列車のための電化設備である。そのため、当駅を発着する旅客列車は全て気動車で運行される。
ホーム上には北海道の風景写真が貼られた看板があるが、経年劣化によって褪色・剥がれが発生し、何かわからなくなっている。

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所在地：北海道旭川市
乗入路線
■ 宗谷本線
■ 石北本線

生野駅

石北本線の駅、生野の改札画像です。

駅名標。当駅は利用者僅少により2021年3月のダイヤ改正をもって廃止が決定した。
駅全景。短いホームがあるのみの無人駅となっており、ホームへはダイレクトに行くことができる。
ホームは単式1面1線の棒線駅となっており、列車の行き違いは不可能である。
当駅周辺は広大な農地が広がっており、民家はほとんどみられない。
当駅の時刻表。遠軽方面への上り列車が1日に1本、生田原方面への下り列車が1日に2本の合計1日3本の停車にとどまっており、鉄道のみでの訪問は至難の業である。
当駅に設置されている運賃表

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所在地：北海道紋別郡遠軽町
乗入路線
■ 石北本線

東雲駅

石北本線の駅、東雲の改札画像です。

駅名標。「東雲」駅は当駅のほか東京都と京都府に存在するが、当駅は「とううん」駅であるのに対し、どちらも「しののめ」と読む。当駅は利用者僅少に伴い、2021年3月のダイヤ改正での廃止が決定した。
駅全景。ホームと待合室があるのみの無人駅となっている。
待合室。ホームから少し離れた場所に建っており、物置を使用した簡易的な待合室が特徴的である。物置を使用した待合室のある駅として、キング・オブ・秘境駅こと宗谷線の糠南駅が有名なのに対し、当駅の知名度は低い。
待合室内部。木製のベンチが置かれている。
ホームは単式1面1線の棒線駅で行違い不可能である。一部の普通列車は当駅を通過する。
駅横の踏切から見たホームの様子。
ホームから見た待合室および駅周辺の様子。駅周辺には駅前に民家が1件あるのみであり、利用者僅少による廃止はやむを得ない環境下にある。

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所在地：北海道上川郡上川町
乗入路線
■ 石北本線

将軍山駅

石北本線の駅、将軍山の改札画像です。

駅名標。日本には北の将軍様はいないが、北の将軍山がある。駅名に「将軍」がつくのは当駅が日本唯一である。なお、一部の普通列車は当駅を通過する。
駅全景。当駅はホームと待合室があるのみの無人駅となっており、ホームへはダイレクトに入ることができる。
待合室。コンクリート造りとなっており、駅舎から若干離れた場所に建てられている。
待合室内部。比較的広々とした待合室となっている。なぜかプラスチック製の踏み台が置かれているが、ベンチ代わりにでも使用するのだろうか。
逆サイドから見た待合室。どこかの車の廃車発生品と思われるシートと、ソファが置かれており、冷暖房・便所がないことを除けば、比較的快適に過ごせそうである。
待合室内部を超広角カメラで撮影した様子
ホームは単式1面1線の棒線駅となっており、行き違い不可能である。

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所在地：北海道上川郡当麻町
乗入路線
■ 石北本線

北日ノ出駅

石北本線の駅、北日ノ出の改札画像です。

駅名標。旭山動物園まで徒歩25分程度で行ける最寄駅であるが、本数が少ないためアクセス駅としての役割は果たしていない。一部の普通列車は当駅を通過する。
駅入口。待合室とホームのみの無人駅となっており、ホームへはダイレクトに行くことができる。
待合室。鉄筋コンクリート造りとなっており、屋根が著しく風化していることが伺える。
駅周辺に民家はまばらであり、農地が広がる。
待合室入口付近には「北日ノ出」と書かれた手書きの1種駅名標が設置されている。
待合室内部は比較的小ぢんまりとしており、ベンチが3脚置かれている。
ベンチは木製となっており、古くから残ると思われる広告が入っている。
アイスクリームの手書き広告の入ったベンチ。
パンフレット等が置かれているベンチもあり…
このベンチ上には駅ノートも置かれている。
ホームから見た待合室の様子。待合室はホームから若干離れた場所に建っている。
ホームは単式1面1線の棒線駅となっており、行き違い不可。

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所在地：北海道旭川市
乗入路線
■ 石北本線