カテゴリー: 廃駅

美々駅

千歳線の駅、美々の廃駅画像です。

駅舎、当駅は北海道の大動脈である千歳線の途中駅でありながら、利用者僅少により2017年春のダイヤ改正で廃止された。営業当時は交通系ICも利用できたが、交通系ICが利用可能な駅が廃止となったケースは全国初かつ唯一のケースである
駅舎には駅名標を撤去した痕跡が残っていた
旅客駅時代のホームは撤去されており、現在は信号場として千歳線の安全運行を担っている。北海道の大動脈である千歳線に位置する立地柄、特急列車・貨物列車・普通列車が高頻度で当駅を通過する
駅周辺の様子、新千歳空港からも数km程度と近接しているが、周囲は森に囲まれており、人家はほぼ皆無となっており、旅客駅廃止はやむを得ない周辺環境といえる

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所在地：北海道千歳市
乗入路線
■ 千歳線

日頃市駅

岩手開発鉄道日頃市線の駅、日頃市の廃駅画像です。

駅舎、当駅は岩手開発鉄道日頃市線の駅として旅客営業を行なっていたが、1992年に旅客営業は廃止された。現在も旅客駅当時の駅舎が残るが、閉鎖されており中に立ち入ることはできない。駅前にはスクールバスの発着所が設けられている
岩手開発鉄道日頃市線は旅客営業廃止後の現在も貨物線として営業しており、当駅は信号場としての役割を担う。旅客駅当時は相対式ホーム2面2線構造を有していたようだが、取材時は駅舎反対側のホームは崩され、駅舎側ホーム1面のみが残されていた
駅構内には貨物ホーム・倉庫と思われる構造物も残されていた。現在は貨物列車が時折通過するのを静かに見守るのみである

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所在地：岩手県大船渡市
乗入路線
■ 日頃市線

長安寺駅

岩手開発鉄道日頃市線の駅、長安寺の廃駅画像です。

駅名標、当駅は岩手開発鉄道日頃市線の途中駅としてかつては旅客営業を行なっていたが、1992年に旅客駅としては廃止された（敷地外より撮影）
駅舎、旅客営業を行なっていた当時の重厚な木造駅舎が残るが、駅前広場は立入禁止となっており、駅舎に近づくことは難しい（敷地外より撮影）
駅舎には手書きの駅名標が取り付けられていた（敷地外より撮影）
線路側から見た駅舎の様子（敷地外より撮影）
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である（敷地外より撮影）
岩手開発鉄道日頃市線は現在も貨物線として存続しており、大船渡市内陸部にある大船渡鉱山で採掘した石灰石を太平洋セメント大船渡工場まで運ぶ役割を担っている
旅客駅としては30年以上前に廃止された当駅も、現在は貨物線の信号場として機能しており、貨物列車同士が交換する様子も見ることができる

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所在地：岩手県大船渡市
乗入路線
■ 日頃市線

金華駅

石北本線の駅、金華の廃駅画像です。

駅舎、当駅は利用者僅少により2016年春のダイヤ改正時に旅客駅としては廃止となった。旅客駅時代の駅舎は現在保線作業用の詰所として利用されているものと思われる
線路側から見た駅舎の様子（車内より撮影）
駅舎線路側には「常紋トンネル工事殉難者追悼碑」の案内看板が旅客駅として廃止となった現在も残されている。生田原ー当駅間に存在する常紋トンネルは、凄惨なタコ部屋労働で建設されたことで知られており、わずかな食事と過酷な労働から、工事完了までの間に100人を超える死者を出したとされている
駅舎線路側には旅客駅当時にしようされていた改札口と思われる痕跡が残る。窓は板で塞がれており、中の様子を窺い知ることはできない
当駅は旅客駅としては廃止となったものの、信号場として交換設備が残されており、石北本線の安全な運行を陰で支えている
旅客駅当時の駅設備であるホームや駅名標は全て撤去されており、旅客駅時代の名残を残すものは駅舎のみである

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所在地：北海道北見市
乗入路線
■ 石北本線

下白滝駅

石北本線の駅、下白滝の廃駅画像です。

駅舎、当駅は利用者僅少により2016年春のダイヤ改正で旅客駅としては廃止された。取材時は営業当時に使用されていた木造駅舎が残っており、保線作業用の基地として使用されていたようだ
線路側から見た駅舎の様子（列車内より撮影）
駅舎ホーム側には有人駅時代に使用されていた改札ラッチの跡と思われる痕跡が残る
駅舎ホーム側には安全第一のホーロー看板が残っていた
当駅は旅客駅として廃止された現在も信号場として残っており、石北本線の運行の安全を司る重要な役割を果たしている
線路傍にはルピナスの花が咲いており、石北本線の安全な運行を静かに見守っていた
旅客駅時代の設備であるホームや駅名標は撤去されており、交換設備のみが残る。山の間から遠く大雪山と思われる山を微かに望むことができる
駅前には牧場が1軒あるのみであり、人家は極めて少ないことから、旅客駅としての当駅は廃止される運命となったわけである

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所在地：北海道紋別郡遠軽町
乗入路線
■ 石北本線