東北本線と埼京線の分岐駅、赤羽の改札画像です。
※2016年11月再取材
○駅名標
宇都宮線、高崎線、上野東京ライン
湘南新宿ライン
湘南新宿は新都心に止まらないため、その旨が記載されている。
埼京線
京浜東北線
○駅舎
○北口改札
○南口改札
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所在地：東京都北区
乗入路線
■ 東北本線(宇都宮線)
■ 高崎線
■ 京浜東北線
■ 埼京線
タグ: JR東日本
三鷹駅
中央線の駅、三鷹の改札画像です。
※2016年10月再取材
○駅名標
快速電車
各駅停車
各駅停車（黄色い電車）は、早朝深夜以外は当駅折り返しとなる。
○駅舎
北口側。住所は武蔵野市となる。煉瓦造りのおしゃれな外観である。
南口側。住所は三鷹市となる。ペデストリアンデッキがある。
○改札口
○アトレヴィ改札
アトレヴィ三鷹のスタバ横にある無人改札。店舗営業時間のみ営業。
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所在地：東京都三鷹市
乗入路線
■ 中央線（快速）
■ 中央線（各駅停車）
取手駅
茨城県最南端の駅、取手の改札画像です。
※2017年12月再取材
○駅名標
当駅は茨城県最南端の駅であり、常磐線と関東鉄道常総線の2路線が乗り入れる。
常磐線の上野方面行きは、当駅を出るとすぐに利根川を渡り、千葉県に入る。
常磐線（快速）
常磐線は、当駅ー藤代間でデッドセクションを通過し、電化方式が変わる。
デッドセクションを境に、当駅以南は直流電化、藤代駅以北は交流電化となる。
そのため、直流車両（E231系等）で運転される列車は全て当駅止まりとなる。
当駅より先、土浦・水戸方面への列車は全て交直流車両（E531系等）で運転される。
常磐線（各駅停車）
常磐線各駅停車（千代田線直通）は殆どが我孫子止まりで、朝夕のみ当駅に乗り入れる。
当駅は、東京メトロからの列車が乗り入れる茨城県唯一の駅であり、最北端の駅である。
各駅停車の駅名標には、隣駅表示「藤代」をテープで消した跡がある。
常総線
常総線は首都圏近郊の通勤路線でありながら、全線非電化である。
常総線ホームには、縦型の駅名標のみ設置されている。
常総線は首都圏近郊の通勤路線でありながら、全線非電化である。
常総線ホームには、縦型の駅名標のみ設置されている。
○駅舎
東口駅舎
東口駅舎
西口駅舎は駅ビル「BoxHill」となっている。
○JR線西口改札
当駅はかつて、茨城県内の駅で最多の利用者数を誇っていたが、
つくばエクスプレス開業以後、当駅で常総線と常磐線を乗り継いでいた客が
つくばエクスプレスに流出したため、利用者数は水戸駅に抜かれ県下2位となった。
○JR線東口改札
無人改札となっている。係員に用事がある際は、備え付けのインターホンを使用しよう。
○常総線乗換改札
かつては当改札には自動改札機が多数設置されていたが、つくばエクスプレス開業以後、
当駅での常総線と常磐線の乗り換え客が減少したため、改札機の台数が減らされている。
○常総線改札
○常磐線全列車の東京駅直通を要望する看板
上野東京ライン開通により、常磐線沿線住民念願の常磐線東京駅乗り入れが実現したが、
一部列車の直通にとどまっているため、全列車直通を要望する看板が設置されている。
ただ宇都宮線、高崎線と東海道線は同じ車両で運転されるが、常磐線のみ車両が異なり、
取手以北への乗り入れは交直流車両を使用する必要があるため、実現ハードルは高い。
○謎の壁画
駅西側の壁に壁画が描かれており、常総線ホームや常磐線の車内から見ることができる。
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所在地：茨城県取手市
乗入路線
■ 常磐線
■ 関東鉄道常総線
佐々木駅
友部駅
常磐線と水戸線の駅、友部の改札画像です。
※2017年4月再取材
○駅名標
当駅には常磐線と水戸線の2路線が乗り入れ、水戸線は当駅が終点となる。
常磐線
常磐線の特急「ときわ」は、全列車が当駅に停車する。
水戸線
水戸線の一部列車は常磐線水戸・勝田方面へと乗り入れる。
○駅舎
○改札口
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所在地：茨城県笠間市
乗入路線
■ 常磐線
■ 水戸線