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奥白滝駅

石北本線の駅、奥白滝の廃駅画像です。

駅舎、当駅は利用者僅少に伴い、2001年7月1日をもって旅客駅としては廃止された。旅客駅として営業していた当時の駅舎は現在も残っており、保線作業用の作業基地として使用されているようである
ホーム側から見た駅舎の様子（列車内より撮影）
駅舎ホーム側には旅客駅として使用されていた当時の改札ラッチ跡と思われる痕跡が確認できた
当駅は現在、旅客駅から信号場に格下げされ、「奥白滝信号場」として石北本線の運行の安全を司る重要な役割を果たしている
石北本線の上川ー白滝間は駅間距離が37.3km離れているJR在来線で最も駅間が離れている区間である。この区間に3つの信号場が存在するが、当駅「奥白滝信号場」は最も白滝寄りに存在する信号場である
駅付近の踏切から見た駅構内の様子、旅客駅当時の設備であるホームや駅名標は全て撤去されている
駅舎付近から見た「駅前通り」の様子、当駅付近は人家がほとんど存在せず、駅の利用者も極めて僅少であったことから、JR北海道管内で近年進められている利用僅少駅の廃止に先駆けて、2001年時点で旅客駅が廃止となっている
人の営みが消えた駅構内では、ルピナスの花が静かに咲き乱れ、時折通過する列車を見守っていた

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所在地：北海道紋別郡遠軽町
乗入路線
■ 石北本線

上越駅

石北本線の駅、上越の廃駅画像です。

当駅は石北本線の駅であったが、50年以上前の1975年に旅客駅としては廃止となり、「上越（かみこし）信号場」となった。1975年時点で、上越地区の住民は0人であった。廃止後もしばらくは駅名標が残っていたようだが、取材時は枠のみが残っていた
駅舎、取材時は旅客駅として営業当時の木造駅舎が残っており、保線作業用の基地として使用されていたようだ
旅客営業当時に使用されていた駅名標は上川町内の資料館に保存されている
線路側から見た駅舎の様子（列車内より撮影）
石狩国・北見国の境である北見峠のすぐ西側に位置する当駅の標高は634mであり、北海道内に現存する停車場としては最も標高が高い停車場である
駅舎内には50年前の旅客駅であった当時から残ると思われる看板類が確認できた
当駅は旅客駅として廃止されてから50年以上経った現在も信号場として残っており、石北本線の運行の安全を司る重要な役割を果たしている
石北本線の上川ー白滝間は駅間が37.3km離れており、JRの在来線で最も駅間が長い区間であるが、当駅はこの区間に3つある信号場の1つであり、中間に位置する信号場である
奥に見える高架橋は旭川紋別自動車道であり、このほか国道333号も駅付近を通っている。当駅付近は人口が皆無であるが、旭川・上川と遠軽を結ぶ石北本線・旭川紋別自動車道・国道333号が北見峠を越える交通の要衝となっている
当駅周辺は冬はかなりの積雪となることから、ポイント付近はスノーシェッドに覆われている。また取材時は保線作業員の姿もみられた。鉄道運行の安全は人知れず働く作業員の方の努力により担保されているのである
当駅は国道333号から林道を少し入った箇所に位置している。駅への入り口には小さな看板が建っており、看板には旅客駅として廃止されてから50年以上経った現在も「上越駅」と書かれている
当駅には留辺志部川に架かる小さな橋を渡らないとたどり着くことができない。周囲は人口が皆無であり山深い場所にあるため、野生動物との遭遇には十分注意しよう

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所在地：北海道上川郡上川町
乗入路線
■ 石北本線

中越駅

石北本線の駅、中越の廃駅画像です。

駅舎、当駅は利用者僅少により、2001年に旅客駅としては廃止となった。旅客駅であった当時の駅舎は赤いトタン屋根が特徴的な木造駅舎であり、取材当時も保線基地として使用されていた。
線路側から見た駅舎の様子（列車車内より撮影）
廃止後の駅構内の様子、廃止後ホームや駅名標は撤去され、ここがかつて旅客駅であったことを示すものは何も残っていない
当駅は旅客駅としては廃止されたが、現在も「中越信号場」として、石北本線の運行の安全を支える存在となっている
石北本線の上川ー白滝間は37.3km離れており、全国の在来線で駅間の距離が最も長い区間であるが、当駅はこの駅間に3つある信号場の1つであり、最も旭川寄りにある信号場である
かつて、石狩国と北見国の境であり、現在も険しい峠が立ちはだかる北見峠越えの区間に位置する当駅。周囲には人家は皆無であり、駅前の国道333号を時折車が通過するのみである
人の営みが消えても、現在も鉄路の安全を守る重要な存在であることには変わりない

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所在地：北海道上川郡上川町
乗入路線
■ 石北本線

名寄高校駅

宗谷本線の駅、名寄高校の改札画像です。

駅名標、当駅は2022年春のダイヤ改正時に、1.5km南にあった東風連駅を移設・改称し開業した駅であり、駅番号も東風連駅のものを引き継いでいる。駅名は当駅すぐ近くにある北海道名寄高等学校に由来するものである
駅全景、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、改札口は存在しない
駅待合室には「Nステ」という愛称が付けられている
ホーム側から見た待合室内の様子、待合室内にはベンチは設けられておらず、風雨は凌げるが座って列車を待つことはできない
待合室内には移設前の東風連駅の歴史を紹介するメモリアルボードが設置されている。正式には東風連駅は移設された扱いとなっているが、当サイトでは東風連駅と当駅では駅所在地・駅名が異なることから東風連駅を「廃駅」として取り扱っている
ホームは単式1面1線の棒線駅となっており、列車の行き違いは不可能である
当駅から見た名寄高校の様子、待合室奥に見えるベージュの建物が名寄高校の校舎であり、当駅からは徒歩数分の距離である。移設前、列車で通学する名寄高校生は名寄駅または東風連駅から徒歩での通学を余儀なくされていたため、移設により列車での通学は格段に便利になったことだろう

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所在地：北海道名寄市
乗入路線
■ 宗谷本線

ロイズタウン駅

札沼線の駅、ロイズタウンの改札画像です。

駅名標、2022年春のダイヤ改正時に新設された駅であり、チョコレートの製造・販売で知られるロイズコンフェクトのロイズタウン工場の最寄駅である
当駅にはホーロー駅名標を模したデザインの縦型駅名標が設置されている。ロイズが出資して新設された駅であるが、駅名標の広告はロイズではなくサッポロビールとなっている
駅舎、ロイズのイメージカラーである青色と白色の2色が特徴的な駅舎である
駅舎に取り付けられた駅名標はロイズのロゴと同じフォントが使用されている
改札口、当駅は無人駅となっており、交通系ICおよびきっぷ対応の簡易型自動改札機および自動券売機が設置されている
駅舎内は待合室となっており、窓が大きく明るく開放的な空間となっている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅付近から望むロイズコンフェクトロイズタウン工場、当駅から徒歩7分ほどの場所に位置する。工場では工場見学やチョコレート作り体験ができるほか、工場直売所も設けられている
前述の通り工場へは当駅から徒歩7分であるが、駅前を発着するシャトルバスも運行されている

 

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所在地：北海道石狩郡当別町
乗入路線
■ 札沼線（学園都市線）