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西都城駅

日豊本線の駅、西都城の改札画像です。

駅名標、当駅には特急「きりしま」の全列車が停車する。当駅で宮崎方面へ折り返す普通列車が多数存在し、当駅から鹿児島方面へ向かう普通列車の本数は激減する。
駅舎、黒色の外壁をした高架駅となっており、島津家の家紋が入っている
改札口、当駅は有人駅であり、係員による集改札が行われる
きっぷうりばの様子、当駅はきっぷうりばおよび自動券売機が設置されている
駅舎内部は東西自由通路を兼ねた広々とした待合室となっている
待合室内には「列車文庫」と題された本棚が置かれていた
ホームは2面3線であり、列車の行き違い・折り返しが可能である
鹿児島方面の列車は1番のりばから発着する
当駅にはかつて日豊本線のほか志布志線も乗り入れていたが、志布志線は1987年に全線が廃止された。当駅の南側では日豊本線と志布志線の高架が分岐する痕跡が残っており、手前が日豊本線、奥が志布志線の高架橋となる。
左側が志布志線、右側が日豊本線の高架橋である。当駅は1980年に高架化後、1987年に志布志線が廃線となったため、志布志線の高架橋は僅か7年間しか使用されなかったことになる

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所在地：宮崎県都城市
乗入路線
■ 日豊本線

串木野駅

鹿児島本線の駅、串木野の改札画像です。

駅名標、いちき串木野市の代表的な夏祭りである「串木野さのさ祭り」のイラストが入っている
当駅設置の名所案内看板、東シナ海に浮かぶ離島である「甑島」へは串木野港および川内港からフェリーでの連絡となる
駅舎、ガラス張りのデザインが特徴的な駅舎となっている
改札口、当駅は無人駅となっており、交通系IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
かつての窓口跡は封鎖されており、自動券売機が1台設置されている
駅舎内部には待合室が設けられている
待合室内部の様子
待合室内部の様子
駅舎からホームへは地下通路で結ばれる
ホームは島式1面2線となっている。当駅を境に川内方は木場茶屋駅まで複線区間、鹿児島方は東市来駅まで単線区間となる
当駅には写真入りの番線標が設置されている
「薩摩藩英国留学生記念館」の写真入り番線標
「冠嶽園」の写真入り番線標
「串木野浜競馬大会」の写真入り番線標

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所在地：鹿児島県いちき串木野市
乗入路線
■ 鹿児島本線

呼野駅

日田彦山線の駅、呼野の改札画像です。

駅名標、イラストは入っていない。当駅は特定都区市内制度「北九州市内」の駅に指定されている。
駅全景、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
駅出入口付近には集札箱が置かれている
ホーム上に待合室が設けられている
待合室内部の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅から田川方面との間の金辺峠までが17‰の急勾配であったため、当駅はかつて福岡県内で唯一のスイッチバック駅であった。蒸気機関車の廃止に伴い1983年にスイッチバックは廃止されたが、ホームに入る手前の線路が敷かれている広い敷地がスイッチバック駅時代の名残である。
現ホームから離れた箇所にホーム跡が残っており、このホームがスイッチバック駅時代に使用されていたホームと思われる
ホーム跡には国鉄時代の駅名標がそのまま放置されていた。経年劣化に伴い表示はほとんど読めなくなっている。

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所在地：北九州市小倉南区
乗入路線
■ 日田彦山線

五十市駅

日豊本線の駅、五十市の改札画像です。

駅名標、「天長寺石仏群」のイラストが入っている
駅名標、当駅は宮崎県の駅であり、隣の財部駅は鹿児島県となる
駅名標
駅舎、九州各地で見かけるタイプの簡易的な駅舎となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅出入口付近には集札箱が置かれている
駅舎内部は待合室となっている
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である

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所在地：宮崎県都城市
乗入路線
■ 日豊本線

木場茶屋駅

鹿児島本線の駅、木場茶屋の改札画像です。

駅名標、「木場茶屋」と書いて「こばんちゃや」と読む難読駅名とされている
駅名標
駅舎、小ぢんまりとした簡易的な駅舎となっており、駅前広場から見て少し高い位置に建っている
改札口、当駅は無人駅であり、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
駅舎内部は小ぢんまりとした待合室となっている
駅舎からホームへは跨線橋を渡り連絡する
ホームは島式1面2線となっている。当駅を境に、川内方は単線区間、鹿児島方は複線区間となる
ホームに設置されたのりば案内看板について、1番のりばには表記を消した痕跡が確認できる。九州新幹線開業に伴い、鹿児島本線の八代ー川内間が経営分離され肥薩おれんじ鉄道となったことから、「熊本」の表記を消したものと推察される

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所在地：鹿児島県薩摩川内市
乗入路線
■ 鹿児島本線