タグ: 仙石線

野蒜駅

仙石線の駅、野蒜の改札画像です。

駅名標、当駅は2011年3月11日の東日本大震災により津波が直撃し壊滅的な被害を受けたため、線路を内陸に移設の上2015年5月に運転を再開した
駅舎、仙石線の内陸移設に伴い新設された駅舎である
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
自動券売機が設置されている
駅舎内部の待合室の様子
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
当駅から海側を望む、当駅は仙石線の内陸移設に伴い海抜22mの高台に移設されたため、ホームからは松島湾を望むことができる
震災前の当駅は、現在の駅から約500m海側に位置していた。津波の直撃を受けた駅舎とホームは現在も解体されず残されており、震災遺構として地震・津波の恐ろしさを我々に語りかけてくれる

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所在地：宮城県東松島市
乗入路線
■ 仙石線
（■■仙石東北ライン）

東名駅

仙石線の駅、東名の改札画像です。

駅名標、当駅は2011年3月11日の東日本大震災時に被害を受け長らく運休となっていたが、2015年5月30日に運行を再開した。運行再開に伴い当駅は内陸に移設されている
駅名標
駅舎、震災からの復旧時に新設された駅舎である
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
駅舎内部には待合室が設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である

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所在地：宮城県東松島市
乗入路線
■ 仙石線

陸前大塚駅

仙石線の駅、陸前大塚の改札画像です。

駅名標
駅舎、東日本大震災からの復旧に伴い駅舎が改築された
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
駅舎内には非常に手狭な待合室が設けられている
駅舎からホームへは構内踏切を渡り連絡する
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
当駅は海岸線に近い位置にあり、震災前にはホームからすぐ横に松島湾を望むことができた。しかし東日本大震災により津波被害を受けたため、復旧時には防潮堤が整備された結果、ホームからは背伸びをして僅かに海が見える程度となった。震災により人命や財産のみならず「美しい景観」も失われてしまったようだ

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所在地：宮城県東松島市
乗入路線
■ 仙石線

陸前富山駅

仙石線の駅、陸前富山の改札画像です。

駅名標
駅全景、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎は存在しない
駅出入口の様子
改札口、IC専用簡易改札機が設置されている
待合室はホーム上に設けられている
待合室内部の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅は海岸線に近い位置にあり、沖合に島々が浮かぶ美しい松島湾を望むことができる

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所在地：宮城県宮城郡松島町
乗入路線
■ 仙石線

手樽駅

仙石線の駅、手樽の改札画像です。

駅名標
駅全景、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎は存在しない
ホームへ入るには構内踏切を渡る必要がある
ホーム側から構内踏切を望む
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機がホーム出入口付近に設置されている
ホーム側から見た改札口の様子
ホーム上に待合室が設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である

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所在地：宮城県宮城郡松島町
乗入路線
■ 仙石線