カテゴリー: 都道府県から探す

駅を都道府県から探します。

長浜駅

北陸本線の駅、長浜の改札画像です。

※2016年8月再取材

○駅名標
当駅は北陸本線に所属しており、京都ー当駅間に琵琶湖線の路線愛称が付けられている。
当駅には京阪神方面より1時間に2本新快速電車が乗り入れ、約半数が当駅で折り返す。

○駅舎 
2006年の北陸本線敦賀直流化に伴い改築された橋上駅舎。 
初代駅舎をモチーフとしたレトロなデザインとなっている。

○改札口
当駅より北のICOCAエリアでは、IC専用簡易改札での対応となる。 

 
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所在地：滋賀県長浜市
乗入路線
■ 北陸本線(琵琶湖線)

広駅

呉線の駅、広の改札画像です。

電照式駅名標、呉線における広島シティネットワークは当駅が東限であり、駅名標にラインカラーが使われるのも当駅までとなる。
自立式駅名標、当駅は呉線における主要駅の1つであり、折り返し列車が多く存在する。日中は広島ー当駅間は1時間に3本、当駅ー三原間は1時間に1本の運転となる。
呉線オリジナル駅名標、朝鮮通信使のイラストと瀬戸内海の写真入の駅名標になっている。
駅舎、三角屋根が印象的な地平駅舎となっている。
改札口、自動改札機が3通路設置されている。なお当駅から三原駅間の呉線の駅では、扉つきの自動改札機は三原駅まで存在しない。
かつてはみどりの窓口が存在したが、現在は廃止され窓口跡が残るのみとなっている。また自動券売機はみどりの券売機プラスを含めて3台設置されている。
駅舎内部は待合室となっており、構内にはセブイレが入居している。
ホームは単式・島式ホーム2面3線で、行き違いや折り返しが可能となっている。多くの列車が当駅折り返しとして設定されているため全てのホームで広島・三原両方面に折り返しが可能となっている。
駅構内は当駅始発・終着列車が多いこともあり、留置線が多数あり広い構内になっている。
ホームの側面には「広島方面」と書かれた手書文字が存在する。
1番のりばに設置の番線標。国鉄時代からのものと思われる行灯タイプとなっている。
2番のりばの番線標
3番のりばの番線標

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所在地：広島県呉市
乗入路線
■ 呉線

上幌向駅

函館本線の駅、上幌向の改札画像です。

駅名標
当駅には縦型のホーロー駅名標が設置されていた。
ホーム上にはJR北海道バスの乗り換え看板が設置されていたが、現在は廃止されたため上から茶色く塗りつぶす雑な修正がなされている。
駅舎。自由通路を併設した簡易的な橋上駅舎となっている。
改札口。当駅は無人駅となっており、Kitaca等の交通系ICおよび切符対応の簡易型自動改札機が設置されている。
前回取材時（2013年8月）の改札口の様子。当時は有人駅でありみどりの窓口も営業していた。簡易改札機の形状も現在とは異なり切符用とIC用が別個に設置されていた。
かつては有人駅であり窓口が営業していたが現在は無人化されたため封鎖されている。簡易型自動券売機が1台設置されている。
駅舎内は小ぢんまりとした待合スペースとなっている。
前述の通り駅舎は自由通路を併設している。当駅駅前には札幌と旭川と結ぶ大動脈である国道12号が函館本線に並行するように通っており、自由通路は国道の歩道橋も兼ねている。
ホームは島式1面2線となっている。

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所在地：北海道岩見沢市
乗入路線
■ 函館本線

幌向駅

函館本線の駅、幌向の改札画像です。

駅名標
自立式駅名標
当駅には縦型のホーロー駅名標が設置されている
駅舎。隣の上幌向駅と似た構造の橋上駅舎となっている。
駅前には札幌と旭川を結ぶ大動脈である国道12号が函館本線と並走するように通っており、駅舎から伸びる通路は国道の歩道橋も兼ねている。
自由通路内部の様子
改札口。有人駅となっており、Kitaca等の交通系IC対応の自動改札機が設置されている。
前回取材時（2013年8月）の改札口の様子。当時は簡易型自動改札機が設置されており、改札機更新に伴いフル自動改札機に格上げされたことが伺える。
当駅にはみどりの窓口が設けられているほか、自動券売機も設置されている。
駅舎内部には小ぢんまりとした待合室が設けられている
改札内コンコースの様子。北海道の寒冷な気候を考慮し、改札口とコンコース・ホームは扉で仕切られている。
ホームは2面3線となっている。なお、中線は退避・折り返し専用ホームとなっており、普段使用されることは多くないようである。中線が除雪されていないことからもそのことが伺える。

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所在地：北海道岩見沢市
乗入路線
■ 函館本線