投稿者: 改札画像.net 取材班

Southern Cross Station

メルボルンの長距離列車ターミナル駅、Southern Crossの改札画像です。

Metro Trains Melbourne（メトロ・トレインズ・メルボルン）駅名標。
METROはメルボルン近郊電車を運行しており、高頻度で列車がやってくる。
なおMETROが以前製作した「Dumb ways to die」という動画はyoutubeを通し世界中で話題となった。
V/Lines駅名標。V/Linesはビクトリア州内を運行する中距離列車を運行している。
V/LinesはMETROと比べると本数が少なく、路線も非電化で気動車での運行である。
駅舎。近代的な外観が特徴的であり、世界で最も美しい駅14選にも選ばれている。
同じメルボルンのターミナルであるFlinders Streetが伝統的な駅舎なのとは対照的である。
夜の駅舎はライトアップされ昼とはまた違った美しさがある。
なお駅名「Southern Cross」は「南十字星」という意味である。
ビクトリア州内の中距離列車V/Linesやタラマリン空港（日本で言う成田・関空）へのskybusはここSouthern Crossがターミナルである。
駅舎内部。店舗としてWoolworth（スーパー）などが入居している。
V/Lines改札口（Collins＆Spencer Street側）。地上1Fにある、V/Lines用のホームにダイレクトに入ることのできる改札。
ビクトリア州の鉄道はほとんどの区間がmyki（マイキ）と呼ばれるICカードがないと乗車不可となっている。
V/Lines路線末端部はmykiが使用不可となるため、一番右のレーンは紙の乗車券用のゲートとなっている。
METRO（Collins Street側）改札口。myki対応の自動改札となっている。
METROとV/Linesの15、16番線から発着する列車に乗車する場合は当改札が便利。
METRO（Collins Street側）改札口。上の画像の改札とはL字型に隣接している。
Collins Street側から来ると地上に位置するが、Spencer Street側からは地上3Fとなる。
V/Lines地上改札口。Skybus乗り場の近くにある。1番線へダイレクトに向かえる。
Bourke Street Bridge側の駅舎。東西自由通路があり、自由通路上に改札がある。
これより4枚は全てBourke Street Bridge上にある改札。V/LInesにもMETROにも乗車可能。
myki使用不可区間用の紙の乗車券向けの改札ゲートがある。（一番左）
METRO側の改札は改札機の台数が多い。
METRO側にある改札は改札機の台数が多くなっている。
Bourke Street Bridgeから西側、DockLands（ドックランズ）方面を望む。
Bourke Street Bridgeから東側、Melbourne City（市街地）側を望む。
V/Linesのホームは15、16番線を除き頭端式となっており、ターミナル駅の趣が漂う。
当駅はシドニーやアデレードを結ぶ長距離列車も発着するメルボルンの中・長距離列車のターミナル駅である。
V/Linesのホームは非電化であることがわかる
V/Linesの車両は両数が長いものから短いものまで様々である
METROのホームは2面4線。メルボルン近郊路線のため電化されている
その他当駅周辺にはyarra tram（ヤラトラム）が運行するトラム（路面電車）が通っており、当駅周辺に電停がいくつかある。
メルボルンのトラムは市街地に限り終日無料で乗車できる。市街地区間を乗車する場合はmykiも不要だが無料区間から1駅でも外れる場合は有料で乗車にはmykiが必要。

新堂駅

関西本線の駅、新堂の改札画像です。

駅名標
開業当時からの歴史と趣ある駅舎が残るが、新駅舎がホーム上に建設されたため、現在は旧駅舎として解体されずに待合室として使用されている。
旧駅舎改札跡。現駅舎建設前は改札口として使用されていたと思われる。
旧駅舎窓口跡
旧駅舎内部。現在は待合室として使用されている。
旧駅舎入り口に掲げられた駅名表記。歴史と趣が感じられる。
現駅舎はホーム上に建てられている。
駅全景。跨線橋は自由通路となっており、現駅舎へは跨線橋を通りアプローチする。
ホームへは跨線橋を渡り、現駅舎を通って入る構造となっている。
跨線橋から見たホームの様子。画像左の建物が現駅舎、右の建物が旧駅舎である。
かつては旧駅舎側にホームがあり2面3線での運用だったが、現在は旧駅舎側の線路は撤去され、島式ホームでの運用となっていることがわかる。
現駅舎改札口。窓口で乗車券の購入が可能である。窓口営業時間は6:00〜17:00。
ホームの様子。前述の通り現在は島式1面2線での運用である。

————————————————–
所在地：三重県伊賀市
乗入路線
■ 関西本線

佐那具駅

関西本線の駅、佐那具の改札画像です。

駅名標
駅舎。関西鉄道として開業した当時からの歴史ある木造駅舎が残る。
駅舎入り口には重厚な雰囲気の木製駅名表記看板が掲げられている。
ホーム側から見た駅舎の様子
改札口。有人駅であるが集改札は行わない。
自動券売機はなく乗車券は窓口でのみ購入できる。営業時間は5:50〜17:00。
駅舎内は待合室となっている
ホームは相対式2面2線で行き違いが可能。亀山方面ホームへは跨線橋を渡る必要あり。
春には桜や芝桜が咲き美しい。

————————————————–
所在地：三重県伊賀市
乗入路線
■ 関西本線

伊賀上野駅

関西本線と伊賀鉄道の駅、伊賀上野の改札画像です。

JR線駅名標。当駅は関西本線における伊賀市の中心駅であるが、街の中心は伊賀鉄道上野市駅である。ここ伊賀市は伊賀忍者の街として知られており、市内には伊賀上野城をはじめとした観光地が点在する。
ラインカラー導入前の駅名標

ラインカラー導入前の吊り下げ式駅名標
伊賀鉄道駅名標。当駅はJR西日本管轄のため、駅名標はJR西日本仕様となっている。伊賀鉄道は旧近鉄伊賀線を転換した路線であり、かつては当駅は近鉄とJRの共同使用駅であった。
以前の伊賀鉄道駅名標。関西本線へのラインカラー導入時、伊賀鉄道の駅名標もラインカラー入りに変更された。

駅舎。重厚な雰囲気を感じさせる造りの木造駅舎となっている。
改札口。関西本線の非電化区間では唯一のみどりの窓口設置駅である。
改札口周辺。自動券売機が1台設置されており伊賀鉄道線の切符も購入できる。なお伊賀鉄道線では唯一の磁気券が購入できる場所である。また運賃表には名古屋駅や大阪駅があり、当駅から100キロ以内に2つの大都市があることが伺える。
駅舎内部は待合室となっており、広々とした造りである。
ホームは2面4線となっており、1番のりばを伊賀鉄道が、2〜4番のりばをJR線が使用する。
駅構内はホームを含めてかなり広くなっている。
1番のりばは頭端式となっており、伊賀鉄道の折り返し専用ホームとなっている。
1番のりばは途中で線路がS字にカーブする独特の構造となっている。
伊賀鉄道は電化路線のため1番線のみ電化されている。
伊賀鉄道ホームにはJR乗り換え用の券売機が設置されており、乗り換えの利便性が図られている。
伊賀鉄道線ホームには近鉄時代の遺構が残る。（画像上部の丸型の記号が近鉄の社章である）
「忍者の街」伊賀上野にふさわしく、駅構内には忍者のキャラクターが隠れている。
駅の柱には手裏剣が刺さっている。
駅の案内も忍者のキャラクターが行っている。
跨線橋には国鉄様式の案内看板が残る。急行かすがの廃止以降当駅から直接名古屋駅へ向かうことはできない。
駅構内には国鉄コンテナと表記のあるコンテナが放置されている。
駅前には松尾芭蕉の句のモニュメントがある。松尾芭蕉はここ伊賀の出身である。

————————————————–
所在地：三重県伊賀市
乗入路線
■ 関西本線
■ 伊賀鉄道伊賀線

島ケ原駅

関西本線の駅、島ケ原の改札画像です。

駅名標。当駅は関西線における三重県最西端の駅であり、隣の月ケ瀬口駅は京都府となる。
駅舎。明治30年の開業当時からの歴史と趣ある木造駅舎が現役である。
駅舎入り口にはホーロー製の駅名表記看板が掲げられている
改札口。当駅は有人駅であるが集改札は行わない。
当駅には自動券売機はなく、乗車券は窓口での購入となる。営業時間は7:00〜18:00
駅舎内は待合室となっている
ホームは相対式2面2線で行き違い可能。亀山方面ホームへは跨線橋を渡る必要がある
当駅ではしばしば列車の交換が行われる
春には駅構内の桜が咲き乱れ美しい
当駅を含む関西線の加茂ー亀山間は大阪と名古屋という大都市の間にありながら、
単線非電化区間となっている。そのため当駅には複線電化を促進する看板がある。
亀山方面ホームである2番のりばの待合室にはタブレット閉塞の取り扱い方が示された看板が現在も残る。
また、駅前にある島ヶ原地区の観光協会の建物内では、かつて当駅で使用されていたホーロー製の駅名標や方面表記が保存されている。

————————————————–
所在地：三重県伊賀市
乗入路線
■ 関西本線